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使得利豐對于場景多樣的需求也在增加-日本空運(yùn)

作者：飛時(shí)達(dá)國際快遞公司

2022-11-02 17:11:50 閱讀數(shù)：544

《先行者》品牌片中，以“大象雕塑” 的摔碎，隱喻企業(yè)決策者打破過往，摒棄傳統(tǒng)倉儲(chǔ)治理思維下運(yùn)營本錢高、租金高、職員招聘和治理等困難，勇敢且敏銳地往前一步，以自動(dòng)化設(shè)備和機(jī)器人技術(shù)，重塑倉儲(chǔ)治理，提升供給鏈柔性、增強(qiáng)企業(yè)競爭力。

“機(jī)”從何來？新常態(tài)蘊(yùn)含發(fā)展新機(jī)遇，目前我國大力倡導(dǎo)“數(shù)實(shí)融合”，產(chǎn)業(yè)智能化；新技術(shù)所伴隨的新思維，正在滲透實(shí)體經(jīng)濟(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)，尤其在電商崛起后，由市場的需求端倒推供給端進(jìn)行變革，倉儲(chǔ)物流是繞不過的一環(huán)。《中國制造2025》戰(zhàn)略指出，我國逐步從產(chǎn)業(yè)化中后期向后期過渡，突出特點(diǎn)是向知識和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變。物流業(yè)作為重要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，是服務(wù)型制造的重要轉(zhuǎn)型方向，中高端產(chǎn)業(yè)鏈需要中高端物流服務(wù)做先導(dǎo)；消費(fèi)升級對物流服務(wù)的精細(xì)化、響應(yīng)度和一體化水平也有更高要求。

與其粗暴地解讀為“經(jīng)濟(jì)冷冬”來臨，不如更正確地理解為：要把錢和精力用在刀刃上。對應(yīng)當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)形勢，企業(yè)主更應(yīng)該辯證看待“危”與“機(jī)”：如何在大環(huán)境下集中精力對關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行創(chuàng)新和突破。

根據(jù)中國移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)同盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，即使是在2021年度全球新冠疫情的大規(guī)模影響之下，中國市場產(chǎn)業(yè)應(yīng)用移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)同比增長高達(dá)64%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過盡大部分行業(yè)增長速度。固然不少醫(yī)藥、機(jī)械制造和電商物流等自動(dòng)化水平較高行業(yè)早已開始建設(shè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)，但物流貫串企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營活動(dòng)的全過程，各行各業(yè)對智能物流系統(tǒng)建設(shè)均有廣泛的剛性需求。目前我國倉儲(chǔ)自動(dòng)化市場整體還處在一個(gè)低級發(fā)展階段，潛力無窮。而海柔創(chuàng)新，顯然已是倉儲(chǔ)自動(dòng)化里的中堅(jiān)氣力。

從市場規(guī)模上來看，據(jù)Logistics IQ報(bào)告測算，跨境鐵路國際物流，2020年全球倉儲(chǔ)自動(dòng)化市場規(guī)模為155億美元，2025年將達(dá)到270億美元。在倉儲(chǔ)物流自動(dòng)化轉(zhuǎn)型的趨勢下，物流倉儲(chǔ)機(jī)器人作為必不可少的一環(huán)，更是步進(jìn)發(fā)展“快車道”。

從啟夢玩具到利豐供給鏈：改變正在發(fā)生

可見當(dāng)前企業(yè)間競爭已上升到供給鏈和倉儲(chǔ)物流之間的競爭，降本增效是企業(yè)家們的必選項(xiàng)。什么是破舊立新的關(guān)鍵？作為箱式倉儲(chǔ)機(jī)器人（Autonomous Case-handling Robot，簡稱ACR）系統(tǒng)的首創(chuàng)者和領(lǐng)航者，海柔創(chuàng)新給出了自己的答案，以全新品牌片《先行者》回答了這個(gè)命題。

作為剛成立5年多便在業(yè)內(nèi)迅速崛起的初創(chuàng)企業(yè)，《先行者》體現(xiàn)的不僅是海柔創(chuàng)新在各個(gè)行業(yè)推動(dòng)倉儲(chǔ)自動(dòng)化變革的感悟，更是意圖與眾多選擇海柔創(chuàng)新的客戶產(chǎn)生情緒共叫：與客戶一起，選擇ACR，加速全球倉儲(chǔ)自動(dòng)化的轉(zhuǎn)型。借助機(jī)器人技術(shù)，減少傳統(tǒng)人工倉的低效率、高本錢，以自動(dòng)化設(shè)備、數(shù)字化的倉儲(chǔ)治理系統(tǒng)、智能算法的靈活調(diào)度，實(shí)現(xiàn)高效、智能、柔性的 “貨到人”智能倉儲(chǔ)物流解決方案。

對于著名的第三方物流服務(wù)供給商利豐供給鏈而言，業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，使得利豐對于場景多樣的需求也在增加。目前深圳前海聰明倉儲(chǔ)物流中心項(xiàng)目已平穩(wěn)運(yùn)行一年，利豐供給鏈倉庫鄭楊林經(jīng)理評價(jià)稱：“倉庫的整體倉儲(chǔ)密度提升了近30%，整體均勻效率提升了2.5～3倍”。

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飛時(shí)達(dá)快遞是一家國際運(yùn)輸代理公司，‌主要代理國際快遞服務(wù)，‌包括但不限于EMS、‌FedEx、‌DHL、‌UPS等。‌飛時(shí)達(dá)快遞提供航空和海運(yùn)服務(wù)，‌價(jià)格優(yōu)惠高達(dá)80%，‌服務(wù)范圍涵蓋全球范圍內(nèi)的文件和貨物運(yùn)輸。‌此外，‌飛時(shí)達(dá)快遞還提供國際空運(yùn)、‌國際海運(yùn)進(jìn)出口、‌國際速遞、‌國際快件、‌國際貨運(yùn)等服務(wù)，‌以及國際物流查詢服務(wù)。‌無論是個(gè)人還是公司，‌飛時(shí)達(dá)快遞都能提供全球運(yùn)輸文件及貨物的服務(wù)，‌滿足不同客戶的運(yùn)輸需求。

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中國到日本、韓國快遞：價(jià)格較優(yōu)，較實(shí)惠，時(shí)效快。

中國到加拿大，普貨包稅雙清。

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價(jià)格優(yōu)勢、高效服務(wù)、客戶滿意度高 ‌
飛時(shí)達(dá)快遞在市場上表現(xiàn)良好，具有以下顯著優(yōu)勢‌：
價(jià)格優(yōu)勢‌：飛時(shí)達(dá)快遞提供多種國際快遞服務(wù)，包括DHL、UPS、FedEx、EMS等，價(jià)格優(yōu)惠可達(dá)80%。此外，飛時(shí)達(dá)快遞還提供國際速遞航空及海運(yùn)服務(wù)，價(jià)格相對較低，適合各類物品的寄送需求‌。
高效服務(wù)‌：飛時(shí)達(dá)快遞整合了豐富的物流資源，提供多樣化的選擇。其服務(wù)速度快，能夠快速送達(dá)世界上大多數(shù)國家和地區(qū)。飛時(shí)達(dá)快遞還具備高效的客戶服務(wù)，能夠及時(shí)響應(yīng)客戶需求，解決問題，并且提供全程可視化的貨物跟蹤服務(wù)‌。
客戶滿意度高‌：飛時(shí)達(dá)快遞在客戶中享有較高的滿意度。其價(jià)格透明且具有競爭力，服務(wù)質(zhì)量高，包裹安全性、準(zhǔn)確性有保障。飛時(shí)達(dá)快遞的跟蹤系統(tǒng)完善，確保包裹能夠安全準(zhǔn)確地送達(dá)‌。
與其他國際快遞公司的對比‌：
UPS‌：速度快，服務(wù)好，適合快速送達(dá)需求，但運(yùn)費(fèi)較貴，對托運(yùn)物品限制嚴(yán)格‌。
‌FedEx‌：價(jià)格較有競爭力，適合大貨運(yùn)輸，但對化工類貨物有嚴(yán)格限制‌。
DHL‌：速度快，適合歐洲和東南亞地區(qū)，但對特殊商品有限制‌。
TNT‌：速度快，適合歐洲地區(qū)，但對其他地區(qū)優(yōu)勢不明顯‌。
綜上所述，飛時(shí)達(dá)快遞憑借其價(jià)格優(yōu)勢、高效服務(wù)和客戶滿意度，成為市場上一個(gè)值得考慮的快遞選擇。

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