歸屬于上市公司股東凈虧損281.03億元-電子煙出口物流
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2022-11-02 15:13:49 閱讀數：645 |
各大航司近期也紛紛發布了冬春航季航班計劃，公布恢復并加密多條國際航線，也為國際航線恢復開釋了積極信號。
中國國航將業績表現回因于受國內疫情多點散發、航油價格攀升、匯率波動等因素的綜合影響。
從航司近期運營數據看，國際航線業務正在逐步恢復中。9月份，國航、東航、南航、海航等主要航司的國際線客運量均實現同比、環比增長。
南航指出，“受疫情、高油價、人民幣貶值等多重不利因素影響，本期虧損增加。
前三季度中國國航營收420.89億元，同比下降26.75%，回屬于上市公司股東凈虧損281.03億元，鐵路運輸中國空運，其中第三季度虧損86.68億元。
行業復蘇正在路上
據飛常準APP民航看板數據顯示，三季度以來國際航線客運航班量持續回升，至10月份已經達到今年的最高水平，10月首周國際客運航班量突破1000架次。
日前國內上市航空公司相繼發布了三季度財報，上市航司依舊未走出逆境，需求受疫情抑制、油價高企以及人民幣貶值三大因素還是行業核心痛點，各大上市公司均報虧損。
中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津李曉津表示，虧損原因主要有收進和本錢兩個方面原因。在收進方面，主要航司均呈現“量減價增”，在運輸量方面大幅減少，特別是國內航線，國航、南航、年齡前三季度累計國內RTK下降約42%、31%和32%，在新冠疫情頻繁散發的情況下這是非常輕易理解的，固然單位RTK價格進步5%-10%不等，但航司運輸收進下降幅度整體較大。
持續“三殺”：需求、油價、匯率
李曉津以為，展看第四季度，航司財務狀況將有所改善。在收進方面，隨著疫情治理能力提升和病毒毒性下降，國家在動態清零的總條件下穩步放開出行限制。在本錢方面，油價有看穩中有降，國際貨運空運價格，OPEC減產就是信號，而美元加息步伐已減緩。因此航司在收進端和本錢真個壓力有看減輕，事實上三季度環比已有改善。
中國南航營收701.61億元，同比下降10.62%，回屬于上市公司股東凈虧損175.87億元，其中第三季度虧損60.99億元。
