環渤海地區的權益吞吐量同比上升31.0%至3-利雅得空運
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2022-11-02 12:52:19 閱讀數：1074 |
2022第三季度 總吞吐量同比上升1.4%，至34,203,498標準箱權益吞吐量同比上升7.6%，至11,104,665標準箱控股碼頭總吞吐量同比上升44.2%，至8,535,948標準箱注
海外地區
珠江三角洲
精益運營顯成果
東南沿海及其他
中遠海運港口公布2022年第三季度業績
2022年10月28日 10時 中遠海運港口
展看 全球通脹風險增加以及利率上升，而新冠肺炎疫情和地緣政治風險持續，為全球經濟帶來不確定因素。盡管面對諸多挑戰，本公司財務狀況持續穩健，截至2022年9月底，本團體持有現金及等同現金約為12.1億美元。充足的現金將支持本公司2022年的股息政策。
收進同比上升18.1%至349.4百萬美元
中國 截至2022年9月30日止3個月，中國碼頭的總吞吐量同比上升1.1%至26,010,165標準箱 (2021年同期：25,730,797標準箱)，占本團體總吞吐量76.0%。中國碼頭的權益吞吐量同比上升12.3%至7,778,188標準箱 (2021年同期：6,924,915標準箱)，占本團體權益吞吐量的70.0%。本公司將進一步加強與母公司和海洋同盟的協同效應，緊抓機遇與船公司合作，跨境鐵路國際物流，爭取各大航運同盟的船隊增加掛靠本團體的碼頭。本公司將繼續加強營銷，提升服務客戶的能力，繼續鞏固全球領先的碼頭運營商的地位。
毛利同比上升32.9%至300.0百萬美元
公司股權持有人應占利潤同比下降0.6%至85.7百萬美元
權益吞吐量同比上升7.6%至11,104,665標準箱
2022年第三季度業績摘要公司股權持有人應占利潤同比增加0.3%至262.6百萬美元
業務回顧2022前9個月總吞吐量同比上升1.0%，至97,413,828標準箱權益吞吐量同比上升6.1 %，至31,598,677標準箱控股碼頭總吞吐量同比上升40.1%，至24,215,464標準箱注
西南沿海
截至2022年9月30日止3個月，珠江三角洲地區總吞吐量同比下降1.7%至7,270,910標準箱 (2021年同期：7,394,161標準箱)，占本團體總吞吐量21.3%。珠江三角洲地區的權益吞吐量同比下降1.4%至2,081,226標準箱 (2021年同期：2,111,059標準箱)，占本團體權益吞吐量的18.7%。鹽田國際集裝箱碼頭有限公司的總吞吐量同比下降3.4%至3,603,682標準箱 (2021年同期：3,731,148標準箱)。
財務回顧 中遠海運港口在2022年第三季收進同比上升18.1%，至349.4百萬美元。毛利同比上升32.0%，至102.3百萬美元，毛利率提升3.1個百分點至29.3%。期內，由于北部灣港可轉換股債券的公允值下降，導致本公司股權持有人應占利潤同比稍微下降0.6%至85.7百萬美元。撇除北部灣港可轉換股債券公允值變動，本公司股權持有人應占利潤同比上升11.7%。
環渤海
截至2022年9月30日止3個月，東南沿海及其他地區總吞吐量同比下降0.1%至1,590,579標準箱 (2021年同期：1,591,852標準箱)，占本團體總吞吐量4.6%。東南沿海及其他地區的權益吞吐量同比上升 0.9%至904,423標準箱 (2021年同期：896,551標準箱)，占本團體權益吞吐量的8.1%。廈門遠海集裝箱碼頭有限公司的總吞吐量同比下降1.0%至656,683標準箱 (2021年同期：663,544標準箱)。
毛利同比上升32.0 %至102.3百萬美元
展看未來，憑借中遠海運港口在全球港口運營商行業中的領先地位，公司將繼續把握戰略發展機遇，積極實施”精益運營”的戰略，采取一系列措施提升碼頭的單箱收進，持續加強商務營銷，積極引進各家船公司的箱量，持續提升收進；加快拓展供給鏈延伸項目，探索新的發展機遇；加快信息化建設、把握數字化發展先機。中遠海運港口有限公司（股份代號：1199.HK）是全球領先的港口運營商，其碼頭組合遍布中國沿海五大港口群、東南亞、中東、歐洲、南美洲及地中海等。截至2022年9月30日，中遠海運港口在全球37個港口運營及治理367個泊位，其中220個為集裝箱泊位，總年處理能力達約1.22億標準箱。中遠海運港口以“The Ports for ALL”為發展理念，致力在全球打造對用戶有意義的控股網絡，從而能夠提供本錢、服務及協同等各方面具有聯動效應的整體網絡，并為航運上下游產業創造最大價值的共贏共享平臺，接通全球航線，成為”大家的港口”，是中遠海運港口的承諾和愿景。
應占合營公司及聯營公司利潤同比下降3.9%至81.3百萬美元
提質增效促發展
截至2022年9月30日止3個月，西南沿海地區同比上升15.1%至1,815,900標準箱 (2021年同期：1,577,801標準箱)，占本團體總吞吐量5.3%，吞吐量上升一方面沾恩于中國與東南亞地區貿易增加，另一方面，跨境鐵路國際物流，也得益于北部灣與海南之間中轉業務量增加。西南沿海地區的權益吞吐量同比上升10.0%至455,721標準箱 (2021年同期：414,384標準箱)，占本團體權益吞吐量的4.1%。
截至2022年9月30日止3個月，環渤海地區總吞吐量同比上升0.8%至11,373,371標準箱 (2021年同期：11,280,815標準箱)，占本團體總吞吐量33.2%。環渤海地區的權益吞吐量同比上升31.0%至3,194,868標準箱 (2021年同期：2,438,840標準箱)，占本團體權益吞吐量的28.8%。大連集裝箱碼頭有限公司臨時掛靠增加，并積極加強營銷工作，增加內貿航線的開拓，總吞吐量同比上升17.3%至1,104,947標準箱 (2021年同期：942,338標準箱)。天津集裝箱碼頭的總吞吐量同比上升1.2%至2,423,342標準箱 (2021年同期：2,394,185標準箱)。
應占合營公司及聯營公司利潤同比下降7.0%至241.5百萬美元
截至2022年9月30日止3個月，長江三角洲地區總吞吐量同比上升1.9%至3,959,405標準箱 (2021年同期：3,886,168標準箱)，占本團體總吞吐量11.6%。長江三角洲的權益吞吐量同比上升7.3%至1,141,951標準箱 (2021年同期：1,064,081標準箱)，占本團體權益吞吐量的10.3%。南通通海港口有限公司積極加強營銷工作，持續強化與母公司船隊的協同效應，并積極引進船公司的船隊掛靠，總吞吐量同比上升55.2%至557,374標準箱 (2021年同期：359,073標準箱)。來源：中遠海運港口
返回首頁
注：2021年本公司完成增購天津港集裝箱碼頭有限公司 (“天津集裝箱碼頭”)股權使其成為一附屬公司及出售天津港歐亞國際集裝箱碼頭有限公司 (“天津歐亞碼頭”)。天津集裝箱碼頭自 2021年12月起為本公司的控股碼頭。因此，該碼頭 2022年第三季度和前九個月的吞吐量計進控股碼頭，而 2021年同期的吞吐量計進非控股碼頭。2021年12月出售天津歐亞碼頭后，該碼頭吞吐量不再計進本公司非控股碼頭的吞吐量。
截至2022年9月30日止3個月，海外地區總吞吐量同比上升2.5%至8,193,333標準箱 (2021年同期：7,989,822標準箱)，占本團體總吞吐量24.0%。海外地區的權益吞吐量同比下降2.0%至3,326,477 標準箱 (2021年同期：3,394,723標準箱)，占本團體權益吞吐量的30.0%。CSP Zeebrugge Terminal NV (CSP澤布呂赫碼頭) 臨時掛靠增加，并積極引進新航線，總吞吐量同比上升 23.6%至303,219標準箱 (2021年同期：245,261標準箱)。CSP Abu Dhabi Terminal L.L.C. (阿布扎比碼頭) 持續強化與母公司和其他海洋同盟船隊的協同效應，總吞吐量同比上升65.5%至 273,476 標準箱 (2021年同期：165,218標準箱)。
2022年前9個月業績摘要
權益吞吐量同比上升6.1%至31,598,677標準箱
收進同比上升22.5%至1,054.0百萬美元
上一篇 它可以實現單人指揮和操作-美西海派
下一篇 主動對接糧食客戶-阿聯酋空運
