快遞價(jià)格戰(zhàn)再抬頭fedex聯(lián)邦快遞DHL
| 作者：飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司 | 2022-08-01 11:20:01 閱讀數(shù)：1167 |
記者 | 白帆
編輯 | 殷幼安
“我們現(xiàn)在取消了和中通的合作，轉(zhuǎn)而和極兔、韻達(dá)合作。”一位中小電商的負(fù)責(zé)人告訴界面新聞。據(jù)他介紹，做出此次調(diào)整，主要是因?yàn)闃O兔、韻達(dá)的價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力，合作方式也更適合其發(fā)展節(jié)奏。
據(jù)快遞行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)雙壹咨詢《快遞價(jià)格指數(shù)》監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)，6月份全國(guó)各地快遞價(jià)格普遍下降，且相較產(chǎn)糧區(qū)，非產(chǎn)糧區(qū)的電商件價(jià)格降幅更大，說(shuō)明價(jià)格戰(zhàn)范圍已擴(kuò)大到產(chǎn)糧區(qū)以外。
快遞價(jià)格戰(zhàn)再抬頭，背后存在多重因素。一方面，隨著快遞行業(yè)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，快遞價(jià)格自然下滑；另一方面，今年疫情造成消費(fèi)力降低，電商快遞業(yè)務(wù)量整體萎靡，快遞企業(yè)搶地盤更加激烈。
低價(jià)，仍是這個(gè)行業(yè)現(xiàn)階段最有效的競(jìng)爭(zhēng)手段。
“斤斤計(jì)較”的商家
“在接入新的快遞網(wǎng)點(diǎn)之前，我們的物流成本已經(jīng)占到了整體營(yíng)收的8%。”中國(guó)一家食品電商負(fù)責(zé)人單先生告訴界面新聞。與上述放棄中通的商家一樣，他最近也停用了此前合作多年的某快遞品牌，改用更便宜的快遞服務(wù)。
單先生的公司位于中國(guó)，今年疫情期間“吃了不少苦”，直到目前業(yè)務(wù)量也只恢復(fù)到往年同期50%-60%的水平，這讓他不得不開始考慮開源節(jié)流。
過(guò)去四五年間，單先生一直與某頭部快遞公司合作，但最近一兩年來(lái)，該快遞公司頻頻漲價(jià)，令單先生感到“高攀不起”。
單先生告訴界面新聞，去年快遞費(fèi)漲價(jià)，按照每天3萬(wàn)單來(lái)計(jì)算，每個(gè)訂單漲0.5元，單先生一天的快遞費(fèi)用就要多支出1.5萬(wàn)元，一個(gè)月就要增加45萬(wàn)，一年增加500多萬(wàn)。
而且，該頭部快遞公司對(duì)重量大的包裹收費(fèi)特別貴，而極兔和韻達(dá)則根據(jù)不同的重量提供不同程度的價(jià)格優(yōu)惠。
“我感覺我們配不上他們了，因?yàn)槲覀兊拿时容^低，所以現(xiàn)在更多還是發(fā)極兔和韻達(dá)。”單先生無(wú)奈地說(shuō)。
但換了新快遞，新的問(wèn)題也隨之而來(lái)。單先生表示，為了彌補(bǔ)極兔在一些區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率不足的情況，他會(huì)用韻達(dá)來(lái)“補(bǔ)缺”，提高物流時(shí)效。“我們內(nèi)部會(huì)管控物流事項(xiàng)，比如在簽收率方面，極兔某天的簽收率是90%，我們就會(huì)把10%未簽收的地區(qū)的快遞調(diào)成韻達(dá)，如果韻達(dá)沒有簽收，我們?cè)僬{(diào)成極兔。”
使用原先的頭部快遞公司，可以免去這些麻煩，但在快遞成本這一現(xiàn)實(shí)問(wèn)題面前，單先生不得不妥協(xié)。
除了價(jià)格高，大型快遞公司服務(wù)不夠細(xì)致，也讓單先生略有不滿。他解釋，即便快遞公司的整體時(shí)效很強(qiáng)，但如果在攬貨等流程配合中出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)拉低時(shí)效。
而和體量稍小的快遞公司談合作，客戶會(huì)擁有更多的話語(yǔ)權(quán)，包括每天早上幾點(diǎn)來(lái)公司收貨、幾點(diǎn)發(fā)貨等等，可以“談得很細(xì)”。
單先生和前述負(fù)責(zé)人代表了相當(dāng)一部分價(jià)格敏感型電商客戶，而他們的選擇，會(huì)直接影響到快遞企業(yè)的市場(chǎng)份額排名。
快遞公司爭(zhēng)搶存量市場(chǎng)
快遞行業(yè)火藥味漸濃的另一個(gè)原因，是電商件市場(chǎng)整體縮水。
“快遞行業(yè)上游電商的發(fā)貨量明顯下降，我們走訪的一些電商發(fā)貨量比去年同期減少了3、40%，甚至有的下降幅度高達(dá)50%，即便是618大促也表現(xiàn)不佳。”雙壹咨詢公司總經(jīng)理龔福照告訴界面新聞。
他分析，由于疫情在家辦公等因素的影響，消費(fèi)者對(duì)服飾、化妝品等各類物品的需求不明顯，加上當(dāng)下經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜，消費(fèi)需求整體萎縮，進(jìn)而導(dǎo)致快遞行業(yè)增幅受限。
尤其在今年4月份前后，全國(guó)多地出現(xiàn)疫情，各家快遞公司的快遞單量都出現(xiàn)了不同程度的下滑。
申通4月份的月度經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，該公司當(dāng)月完成業(yè)務(wù)量7.91億票，同比減少7.68%；韻達(dá)完成業(yè)務(wù)量11.32億票，同比減少19.37%；圓通的表現(xiàn)相對(duì)較好，當(dāng)月完成業(yè)務(wù)量12.46億票，同比減少4.83%。就連順豐也未能幸免，4月速運(yùn)業(yè)務(wù)量7.47億票，同比降低10%。
根據(jù)國(guó)家飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司局的數(shù)據(jù)，今年4月份，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成74.8億件，同比下降11.9%；業(yè)務(wù)收入完成740.5億元，同比下降10.1%。
作為對(duì)比，2021年4月份，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成85億件，增幅30.8%；業(yè)務(wù)收入完成823.9億元，增幅14.3%。
龔福照對(duì)此表示，今年4月份快遞單月件量下降，創(chuàng)下了自2007年有數(shù)據(jù)以來(lái)最大跌幅，“這是誰(shuí)也沒有想到的。”
而從快遞企業(yè)的角度來(lái)看，幾大頭部公司的日單量排位賽日益激烈，眼下正是搶占市場(chǎng)的關(guān)鍵時(shí)刻。
根據(jù)各公司上半年提供的數(shù)據(jù)，今年6月份，申通日訂單量達(dá)到了4000萬(wàn)票，韻達(dá)5400萬(wàn)票，圓通5200萬(wàn)票，順豐3400萬(wàn)票。而行業(yè)內(nèi)流傳的信息顯示，合并百世之后極兔的日均訂單量已經(jīng)達(dá)到了4000萬(wàn)票，中通則有7700萬(wàn)票。
據(jù)此推算，順豐、中通、申通、韻達(dá)、圓通、極兔這6家公司幾乎拿下了全國(guó)將近9成的份額。
目前看來(lái)，申通似乎比較被動(dòng)。不過(guò)，申通近日在回答投資者提問(wèn)時(shí)表示，2022年，公司將繼續(xù)加強(qiáng)在轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)、自動(dòng)化設(shè)備及干線車輛方面的投入，助力公司年底實(shí)現(xiàn)常態(tài)吞吐產(chǎn)能突破5000萬(wàn)件/日。
一方面是“蛋糕”縮水，一方面是競(jìng)爭(zhēng)加劇，在這種情況下，價(jià)格戰(zhàn)似乎是無(wú)可避免的選擇。
今年的價(jià)格戰(zhàn)會(huì)有多狠？
根據(jù)雙壹咨詢《快遞價(jià)格指數(shù)》，今年二季度，北京、四川、杭州、陜西快遞價(jià)格降幅較大；廣州深圳、金華等傳統(tǒng)產(chǎn)糧城市降幅相對(duì)較小，但這些城市本來(lái)就屬于快遞行業(yè)價(jià)格洼地，電商件價(jià)格在跌破2元的基礎(chǔ)上再次放價(jià)，價(jià)格戰(zhàn)信號(hào)尤為明顯。
界面新聞統(tǒng)計(jì)1-6月韻達(dá)、申通、圓通三家通達(dá)系快遞公司發(fā)布的月度數(shù)據(jù)，也發(fā)現(xiàn)快遞單票價(jià)格再次出現(xiàn)持續(xù)下降趨勢(shì)。
以申通為例，盡管6月有“618”大促，一定程度上拉高了價(jià)格，但6月份單票價(jià)格仍比1月份低了8分錢。
位于北京的一位申通網(wǎng)點(diǎn)老板對(duì)界面新聞證實(shí)，近期北京的快遞市場(chǎng)的確出現(xiàn)了降價(jià)的情況。不過(guò)，他認(rèn)為這主要是由于這幾個(gè)月處于“618”和“雙十一”之間，屬于行業(yè)淡季，網(wǎng)點(diǎn)會(huì)根據(jù)自己的實(shí)際情況調(diào)整政策。等到了雙十一、雙十二，價(jià)格會(huì)再漲個(gè)幾毛。
這位老板分析，物流行業(yè)成本中最貴的就是人工費(fèi)和油費(fèi)，訂單量保持在一定水平，網(wǎng)點(diǎn)才能實(shí)現(xiàn)較好的人均效能表現(xiàn)，如果訂單量跌下平衡線，人均效能就會(huì)明顯下降。因此，在訂單量不足的時(shí)候，網(wǎng)點(diǎn)就會(huì)選擇降價(jià)。
龔福照將今年價(jià)格戰(zhàn)抬頭的原因概括為三個(gè)方面：一是快遞公司為消化逐年增長(zhǎng)的產(chǎn)能，不得不降低價(jià)格來(lái)擴(kuò)大單量；二是每年七八月是快遞行業(yè)傳統(tǒng)淡季，在業(yè)務(wù)量增速整體放緩的情況下，快遞公司通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)來(lái)?yè)屨即媪渴袌?chǎng)；三是極兔速遞日均單量突破4000萬(wàn)，排名靠前的快遞公司不能坐視單量流失。
不過(guò)，與往年不同的是，中通、圓通等多家快遞公司已經(jīng)在快遞漲價(jià)期間獲得了更多業(yè)績(jī)紅利，拼服務(wù)、拼時(shí)效的商業(yè)邏輯愈發(fā)凸顯。
龔福照也表示，快遞行業(yè)走到現(xiàn)在，更需要高質(zhì)量的發(fā)展，單純的降價(jià)并不一定能換來(lái)更多的業(yè)務(wù)量。而且，一旦出現(xiàn)局部疫情，快遞發(fā)不出去，攬件多反而影響公司口碑，快遞企業(yè)也要考慮這種可能。
“現(xiàn)在大家打價(jià)格戰(zhàn)的思維已經(jīng)發(fā)生變化，比如中通、圓通是要保價(jià)，其他公司也是在保證利潤(rùn)的前提下降價(jià)，所以相比2019年、2020年，今年的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)會(huì)溫和很多。”龔福照說(shuō)。
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