美國港口工會拒絕延長合同，但不進行罷工
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2022-07-04 21:20:53 閱讀數：990 |
2022-07-04 運營西海岸港口碼頭的雇主和代表碼頭工人的工會周五拒絕了延長合同的要求，但他們承諾，在達成協議之前，將不中斷貨物運輸。合同原定于太平洋標準時間下午5點到期。
太平洋海事協會和國際碼頭與倉庫聯盟(ILWU)在周五下午的一份聯合聲明中表示:“雙方都理解港口對當地、地區和美國經濟的戰略重要性，并注意到有必要盡快完成一項新的沿海范圍的合同，以確保西海岸作為一個有競爭力的貿易路線的持續信心”。
雙方為了得到國民的支持，沒有單獨發布新聞，而是用一個聲音進行溝通，這在熟悉勞資關系史的人看來是一個好兆頭。主合同涵蓋美國西海岸29個港口的22,000名碼頭工人，約占美國集裝箱貨運量的44%。主要的集裝箱門戶位于加州的洛杉磯和長灘兩個港口。
當天早些時候，超過150家企業團體敦促白宮敦促西海岸港口的管理層和勞工暫時延長合同，以確保企業、工人和消費者在經濟面臨越來越大的阻力之際保持供應鏈的連續性。
ILWU和西海岸雇主之間關于一項新的五年勞工協議的談判于5月中旬開始，目前正在從COVID導致的供應鏈混亂、創紀錄的貨運量和擁擠的集裝箱碼頭、內陸配送挑戰、產品短缺和對潛在衰退的擔憂日益加劇的背景下進行。
“延長目前的合同將為依賴美國西海岸港口的所有供應鏈利益相關者提供額外的確定性。由于各種原因，我們仍在經歷供應鏈中斷和擁堵，這就更加重要了，”行業協會在寫給美國總統拜登的一封信中說。
沒有正式的合同為壓力戰術打開了大門，但雙方都不準備罷工或停擺。
太平洋海運協會(PMA)和ILWU的領導層10日在白宮會見了拜登，就在不中斷貨物運輸的情況下達成勞資協議達成了協議。在過去四次合同談判中，有三次出現了中斷，包括工作遲緩，許多人認為這是一個積極的跡象。2014-2015年談判期間，談判放緩對經濟造成的影響花了大約8個月的時間才克服。
但隨著集裝箱吞吐量在亞洲進口傳統旺季之前增加，對發貨延誤的擔憂依然存在。許多托運人已經將貨物轉移到東海岸和墨西哥灣沿岸的港口，以防范西海岸可能出現的勞動力延誤。其中幾個港口，包括紐約/新澤西港，現在更加擁擠，船只積壓。
與此同時，據海事數據提供商Sea-Intelligence的數據，亞洲與美國西海岸港口之間的集裝箱航線的船期可靠性已降至10%至20%之間。上個月中國和其他城市解除封鎖后，隨著中國出口增加，庫存可能會增加。盡管一些零售商表示他們庫存太多，但庫存過剩似乎是特定類別的問題，許多產品仍有需求，包括即將到來的返校季。
洛杉磯港口主管Gene Seroka在彭博電視臺上說，他預計該港口將報告有史以來集裝箱吞吐量最好的6月份。
ILWU實際上擁有壟斷權力，因為西海岸港口必須使用其成員來處理海運。
“隨著我們進入至關重要的航運旺季，我們繼續預計貨運量將保持在歷史高點，給供應鏈帶來進一步壓力，并加劇通脹。許多人預計，這些挑戰將持續到今年年底。即使有了最近的聯合聲明，供應鏈利益相關者仍然擔心潛在的中斷，特別是在沒有合同或延期的情況下。”
簽署國包括全國零售聯合會、全國制造商協會和玩具協會。
周四，近24名民主黨議員寫信給PMA和ILWU，強調了在敲定新合同方面真誠合作的重要性，并確保港口繼續不受干擾地運行。
擺在桌面上的關鍵問題是自動化，以及薪酬和福利。航運公司及其附屬碼頭認為，在大多數港口已經耗盡擴張空間的情況下，實現3%至4%的復合年增長率的唯一途徑是自動化。工會擔心會失去工作，但許多專家表示，從長遠來看，隨著集裝箱吞吐量的增加，他們會獲得工作，而且需要更多的工作來操作和維護這項技術。
