更換767發動機：波音已經多次研究過這一方案的前景-DHL快遞
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2022-06-26 12:19:49 閱讀數：1130 |
在被問及NMA-F的遠景時，Hermesmeyer說：“它是否能實現，與市場動態有很大關系。你必須從市場的角度來看待它。你必須明白市場需要什么。假如市場需要這個級別的貨機，我們當然會研究它，并盡力將其推向市場。”
開發787貨機：波音在一開始設計787時，就將貨運考慮進其可能的遠景中（稱為“保護”選項）。原機身系統是圍繞著前貨艙門的區域來設計的，所以將787改裝成貨機對很多公司來說將是一個艱巨的挑戰。但波音可以推出一個新的建造工廠，直接生產原廠787貨機。
波音已經公布了777F的繼任者：777-8F，預計將于新規則生效之前（2027年中期）投進使用，但波音對終止767F的生產沒有一個替換方案。
更換767發動機：波音已經多次研究過這一方案的遠景，但每次都因貿易可行性較低而被放棄。再加上737MAX后，FAA對此方面的監管更加嚴格，也無形中增加了波音在767RE上將面臨的技術題目。
NMA貨機：波音也可以選擇設計一款新的貨機，比如波音考慮了多年的新中性市場飛機NMA。波音首席執行官DavidCalhoun在2020年1月上任后就取消了NMA計劃。但有情報顯示，波音恢復了對NMA的研究設計，可能會作為其下一款新飛機。
FAA的舉動意味著波音的767-300ERF和777-200LRF將從2028年起不被答應生產。
向美國政府尋求寬免：波音可以向FAA和政府申請特殊寬免。但要獲得FAA和拜登政府的意愿是不太可能的，由于拜登已經將綠色聯邦政策作為美國應對天氣變化的首要任務。但假如，拜登政府在2024年沒有連任，新的美國政府可能會愿意給予例外。
對于767F的題目，Leeham News以為波音有4個解決方向：
在15日的簡報會上，波音貨運機客戶負責人高級總監Brian Hermesmeyer說，波音公司正在考慮其767F的替換方案。“我們將持續與監管機構和客戶溝通，在可持續發展框架內運作，國際物流，以確保767F可能有繼續存在的可能性。”但他對787的替換方案持謹慎態度。
民航資源網2022年6月21日消息：美國聯邦航空治理局（FAA）于6月15日公布，正式將ICAO于2017年提出的排放和噪音規則納進美國航空法規，在2027年前減少商用噴氣機和渦輪螺旋槳飛機的排放和噪音。這表明從2028年起不能生產違規的飛機，但不會影響已經生產的飛機。
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