總運力約為680萬標準集裝箱-阿姆斯特丹空運AMS
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2022-06-20 19:12:34 閱讀數：1315 |
近日，德國造船和海洋產業協會表示，全球造船業盡大部分訂單已流向中國和韓國。
近期各大海運公司一季報陸續發布，全球集裝箱航運業延續往年的火爆行情。有的海運公司跑一趟船就能賺出一條船的錢來，有的航運公司均勻一天能賺6億元。
據中國航運交易所數據顯示，6月初發布的中國出口集裝箱綜合運價指數已經超過4200點，較上期上漲超過32點。航運咨詢公司德路里近日將集運公司全年獲利預估上調至3000億美元，約合人民幣2萬億元，較往年增長40.19%。
2022年運價最高時，假如一艘滿載2萬標準箱的集裝箱船從中國中國前往英國倫敦，一個航次的運費收進約1.6億美元，刨除各種本錢，基本可以抹平該船的造價，相當于船東跑一趟歐洲就凈賺了一條船。
海運企業業績持續攀升
跑一趟歐洲賺一條船
巨大的龍門吊緩慢地搬運著上百噸的部件，數百名工人在船塢內忙碌工作，電焊作業帶出的火花四處飛濺，如今在世界最大的造船基地中國長興島上，逐日都是這般繁忙的景象。滬東中華船廠一家有近百年造船經驗的大廠，目前手持新船訂單57艘，總金額超680億元，交付計劃已排至2025年。
手捧巨額現金的海運公司，往往首先想到的就是買船擴張船隊。目前法國達飛海運團體集裝箱船下達訂單總數69艘，總花費估計超過669億元。
買新船擴船隊
這兩年海運企業日子過得紅火，早已是公然的秘密。目前已公布一季度業績的海運公司，營業收進和利潤同比均呈現大幅增長。全球第四大海運公司中遠海控財報顯示，2022年一季度實現營業收進1055億元，同比增長63%，凈利潤為276億元，同比增長79%。
德國公共廣播公司記者 斯特凡
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