5月國內十大貨運航線的分布主要集中在長三角、珠三角、京津冀三大城市群之間-日本空運
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2022-06-20 18:02:20 閱讀數：871 |
此外受疫情影響，跨境鐵路國際物流，各航司均減慢了飛機的引進速度，特別是國航雖引進了3架飛機，但退出了8架飛機，東航也退出了1架飛機，其余4家航司飛機規模較上月環比凈變動數目均為0。6家當月共合計引進3架飛機，共退出9架飛機，機隊規模共計2944架。
各航司貨郵運輸量均環比增長，東航環比增幅最多為97%
從盡對值來看年齡航空客座率以69.03%保持領先，同比下降19.4個百分點；國航客座率55.7%，同比下降19.8個百分點；東航客座率60.79%，同比下降14.8個百分點；南航客座率60.82%，同比下降17.4個百分點；吉祥航客座率61.76%，同比下降21.6個百分點；海航客座率57.41%，同比下降24.96個百分點。與此同時6家航司國際航線的客座率仍在低位，保持在42%-67%區間。
根據相關數據顯示，今年5月國內航空貨運市場有所回熱，日均貨運量環比4月上升3.5%，國內貨運量環比上升2.7%，國際貨運量環比上升5.3%。分航線看，5月國內十大貨運航線的分布主要集中在長三角、珠三角、京津冀三大城市群之間，依然呈現東部引領的特征。
年齡航空客座率以69.03%繼續領跑行業，吉祥航客座率環比提升最多
和疫情前（19年同期）相比，年齡航空旅客恢復程度最高約為3成水平，南航不到3成，其余4家恢復不足2成。
5月份各航司根據疫情發展形勢、市場供求和防控政策變化，及時優化航線和航班布局新增了多條客貨運航線。其中南航新增了長沙-南通-長春等2條往返航線；海南航空新增了鄭州-埃德蒙等4條客載貨包機航線和廣州-迪拜等3條客運包機航線；年齡航空新增了沈陽-太原等3條國內航線，吉祥航空新增了杭州-臨汾1條往返航線。
具體來看旅客人數從高到低依次為：南航342.02萬人次，同比減少71.13%；國航180.78萬人次，同比減少78.3%；東航151.24萬人次，同比減少83.84%；海航101.52萬人次，同比減少78.37%；年齡航59.5萬人次，同比減少73.6%；吉祥航21.63萬人次，國際物流，同比減少89.06%。
根據業內人士分析，預計2022-2023年飛機引進增速進一步放緩僅為2%-3%，較“十三五”行業9.6%增速明顯下降。
圖：六大航司2022年5月機隊規模變動情況 制圖：民航資源網
各家航司的客座率較上月均穩步有所回升，不過客座率均低于70%。其中吉祥航環比提升最多為4.03個百分點，東航環比提升3.89個百分點，南航環比提升3.65個百分點，年齡航環比提升2.36個百分點，國航環比提升1個百分點，海航環比提升2.56個百分點。
值得留意的是，今年4月浦東機場旅客吞吐量僅有4.26萬人次，同比下滑98.93%，是全國受疫情影響最大的千萬級機場。隨著5月疫情得到控制，中國機場旅客吞吐量快速恢復到5.73萬人次,此外總部和主基地位于中國的吉祥航空、中國東航、年齡航空3家航司旅客人數環比增幅最多，其中東航旅客環比增長74.2%、年齡航環比增長58.3%，吉祥航環比增長66.9%。此外，南航旅客環比增長52.3%、國航旅客環比增長32.07%，海航旅客環比增長56.48%。
今年5月六大航司旅客同比2021年同期和環比上月均有回升，經過梳理，6家合計完成旅客運輸量為856.7萬人次，環比4月進步53.1%，總體恢復到19年同期的19.7%。
民航資源網2022年6月16日消息：今年5月份我國民航呈現出恢復勢頭。隨著全國疫情有所緩解，特別是全國客貨運都名列前茅的中國機場恢復生產，吉祥航空、年齡航空、東航等多家航司逐步增加國內航班，業務也從5月底開始逐漸進進快速恢復期。根據飛常準大數據顯示，今年5月，中國境內航線日均執行航班量約為4116班次，相比2019年同期下降了六成以上；國際/地區航線日均執行航班量約為65班次，整體處于2019年同期約3%的水平。此外今年5月份我國境內機場保障客運航班起降257098架次，環比4月份增長44.58%，同比21年下降67.58%；相比19年5月下降67.94%。環比增長明顯，同比下降幅度縮減。
圖：2022年5月六大航司客座率同比和環比情況 制圖：民航資源網
航司飛機引進速度明顯減緩，環比上月減少6架
圖：2022年1-5月六大航司客座率變化情況 制圖：民航資源網
5月份六家航司合計整體運力投放（ASK）、旅客周轉量（RPK）分別恢復到19年同期的23.4%、17.5%，環比上月分別提升了6.8個百分點、6.1個百分點。
圖：2022年5月六大上市航司貨郵運輸量同比、環比情況 制圖：民航資源網
6家上市航司貨郵載運量合計為25.6萬噸，比上月共增長4.3萬噸。與客運相同，貨運量環比增幅最大的前三名也是中國東航、吉祥航空和年齡航空，特別是東航的貨郵運輸量劇增，環比提升幅度高達97%，此外吉祥、年齡航貨運量分別環比提升36.4%、28.1%。
圖：2022年5月六大航司整體RPK/ASK同比21年、19年同期 制圖：民航資源網
此外，值得關注的是，5月26日民航局發布通知，出臺國內客運航班專項補助支持政策，自5月21日至7月20日，對每周日均國內客運航班量未超過4500班，每周每條航段均勻客座率未超過75%，航班實際收進無法覆蓋變動本錢的所有國內客運航班給予補貼政策支持，最高可補貼每小時2.4萬元，并將根據市場變化情況靈活調整。有業內人士表示，政府該舉措提振了市場信心，對航空公司盡快走出最困難的時期有明顯的促進作用。不過在相關政策實施后，據飛常準APP數據顯示，國內客運航班略有減少，旅客量迅速回落后緩慢提升。執行第一周5月23日-29日周運輸旅客運輸量為286.7萬人次，日均40.95萬人次，環比下降5%。
此外航空市場國際形勢依舊低迷投進運力仍然不高，6家航司國際航線旅客人數總計約約為9.38萬人次。
6家航司恢復到疫情前近2成水平，東航旅客環比增幅最多為74.2%
圖：2022年5月六大航司旅客人數對比21年、19年同期及環比情況 制圖：民航資源網
在RPK方面，同樣年齡航與19年同期相比恢復程度最高約為3成水平，其次為南航恢復不到3成水平，國航、東航、海航、吉祥航4家恢復均不到2成水平。
