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國際油價居高不下也在阻礙韓國航企扭轉業績頹勢-加拿大多倫多海運
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2022-05-04 11:57:06 閱讀數：1138 |
根據韓國國土交通部近期公布的航空業分階段恢復正常方案，今年年底前國際航線運行班次力度將恢復到疫情前的一半左右。這次的增飛是方案的第一步，由于增加后的航班規模僅僅達到疫情前的一成多，對于改善收益的效果暫時有限，因此航空業界反應相對平淡。目前業界更關心的是航空出行旅客人數的回熱速度，韓國機場仍然要求進境職員接受核酸檢測，檢測費用和時間讓不少人有所顧慮。
韓國航空業今年一季度的業績展看顯示，大韓和韓亞兩家大型航企依靠貨物運輸實現了盈利，幾家廉價航空卻未能走出疫情帶來的長期虧損。第一大廉價航空濟州航空已經連續12個季度虧損，終于公布首次引進貨物專機，空運報價海運價格，并爭取到一條上座率不錯的國際航線運輸權。然而，韓國廉航約九成的利潤都來自國際航線，目前航線重啟的步伐依舊緩慢。今年6月韓國對航空業的雇傭維持支援金也將到期，本錢困境下廉價航空能夠堅持多久還是個未知數。
同時，國際油價居高不下也在阻礙韓國航企扭轉業績頹勢。據國際航空運輸協會發布的數據，4月第一周亞洲航空燃油價格達到了每桶123美元左右，約合813元人民幣的高點，較往年同期暴漲七成多。本來燃油本錢就占航空公司支出的較大比例，近來韓元對美元快速貶值又加大韓國航空企業的支出壓力。
從5月1日起，包括仁川國際機場在內的韓國多地的機場都會陸續重啟國際航線，把每周的國際航班總數增加到520班次。其中，韓國大型航空公司主要擴大復飛歐美等中長線，海運費，廉價航空則側重于亞洲的中短程航班。
隨著韓國防疫對策放寬和出進境旅客的增加，5月起，仁川國際機場等韓國機場運行的國際航班班次都會增加。
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