飛機脫離巡航高度-航運
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2022-04-21 23:45:39 閱讀數：1124 |
后續，技術調查組將依據相關程序繼續深進開展殘骸識別、分類及檢查、飛行數據分析、必要的實驗驗證等調查工作，科學嚴謹查明事故原因。
根據國際民航公約附件13的規定，負責事故調查的國家必須在事故之日起30天內遞交初步調查報告，除非在此以前已將“事故/事故征候資料報告”遞交。
通常，事故所在國必須發起對事故情況的調查，并對調查的進行負責。但它可根據相互安排，并經同意將全部或部分調查工作，委托另一國或一地區事故和事故征候調查組織（RAIO）進行。
飛機于北京時間13:16從昆明長水機場21號跑道騰飛，13:27上升至巡航高度8900米，14:17沿A599航路進進廣州管制區，14:20:55廣州區域管制雷達出現“偏離指令高度”告警，飛機脫離巡航高度，管制員隨即呼喚機組，但未收到任何回復。14:21:40雷達最后一次記錄的飛機信息為：標準氣壓高度3380米，地速1010千米/小時，航向117度。隨后，雷達信號消失。
2014年失落的馬來西亞航空公司MH370航班，其初步調查報告只有5頁。
根據我國的規定，調查報告應當在規定期限內盡快完成。由地區治理局組織的事故調查，應當在事發后6個月內向民航總局提交調查報告。由民航局組織的事故調查，應當在事發后12個月內向國務院提交調查報告。不能定期提交事故調查報告的，應當向接受報告的部分提交調查進展情況報告。
民航資源網2022年4月20日消息：4月20日，民航局航空安全辦公室發布《關于“3?21”東航MU5735航空器飛行事故調查初步報告的情況通報》：
為了規范民用航空器事件調查，中國民航局制定了《民用航空器飛行事故調查規定》（CCAR-395-R2）。
初步調查報告的基本特點是，它沒有分析、沒有發現、沒有結論，但可能會有安全建議等內收留。
公告截圖
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