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| 作者：飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司 | 2022-04-11 10:57:26 閱讀數(shù)：893 |
中東灣地區(qū)LR油輪上周表現(xiàn)疲軟。但是，較小型的油輪在需求增長(zhǎng)的帶動(dòng)下呈走強(qiáng)態(tài)勢(shì)。中東灣至日本TC1航線75,000噸LR2油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌9.64點(diǎn)至WS167.86點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金18,879美元/天。LR1油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)委曲得以維系，中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)僅下跌1.79點(diǎn)至WS185.71點(diǎn)。西行的程租交易方面，TC8航線租金價(jià)格仍維持于285萬(wàn)美元左右。中東灣至東非TC17航線35,000噸MR油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)回升21.67點(diǎn)至WS262.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金15,610美元/天。蘇伊士運(yùn)河以西，地中海至日本TC15航線80,000噸LR2油輪出現(xiàn)了一筆消息廣為流傳的交易，但整體交易活動(dòng)較少，租金價(jià)格持平于約270萬(wàn)美元。阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸LR1油輪交易活動(dòng)寥寥無(wú)幾，運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌10.71點(diǎn)，隨后維持于WS144.29點(diǎn)。英國(guó)-歐洲大陸至美國(guó)大西洋海岸TC2航線37,000噸MR油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲12.22點(diǎn)至WS199.44點(diǎn)。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪同樣出現(xiàn)上漲，報(bào)WS208.57點(diǎn)，兩條航線之間的運(yùn)費(fèi)指數(shù)差距縮小至7.5點(diǎn)左右。
南美東海岸還是上周推動(dòng)靈便型船舶市場(chǎng)上行的主要?jiǎng)恿Γ饧壹庇趯ふ掖皾M足即期運(yùn)輸需求。租金價(jià)格日日上漲。一艘37,000載重噸的船舶從普拉亞摩爾 (Praia Mole) 開(kāi)往蒂利斯基里西 (Diliskelesi) ，計(jì)劃運(yùn)輸生鐵，以58,500美元的租金價(jià)格成交。一艘34,000載重噸的船舶從桑托斯經(jīng)拉普拉塔河(River Plate) 開(kāi)往丹麥，以45,000美元的租金價(jià)格成交。這也帶動(dòng)其他地區(qū)產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)，由于租家將從更遠(yuǎn)遠(yuǎn)的地方獲取運(yùn)力。一艘38,000載重噸的船舶從英國(guó)始航，駛經(jīng)非洲和挪威，在歐洲大陸還船，以21,000美元的租金價(jià)格成交。美灣地區(qū)表現(xiàn)也相當(dāng)強(qiáng)勁。一艘39,000載重噸的船舶從美灣開(kāi)往歐洲大陸，計(jì)劃運(yùn)輸再生木屑顆粒，以30,000美元的租金價(jià)格成交。相比之下，由于缺乏新詢盤和交易活動(dòng)，亞洲地區(qū)市場(chǎng)情緒有所走軟。有消息稱，一艘36,000載重噸的船舶從東南亞始航，往返太平洋板塊，以略超過(guò)30,000美元的租金價(jià)格成交。
極限靈便型/超靈便型船舶 波羅的海交易所新聞波交所：海岬型船舶市場(chǎng)再次面臨燃料價(jià)格波動(dòng)的困擾
2022年03月30日 16時(shí) 波交所
來(lái)源：波交所美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪交易活動(dòng)相對(duì)較多，海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞，有五筆租船交易消息，成交租金價(jià)格周初為505萬(wàn)美元，鄰近周末時(shí)上漲至550萬(wàn)美元。本文撰寫之時(shí)，波羅的海交易所指數(shù)小組成員對(duì)該航線的估價(jià)為540萬(wàn)美元，相較上上周上漲362,500美元，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)10,000美元/天。
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大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪交易消息極少，僅有三筆租船交易消息：第一筆交易以WS38點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)水平成交，隨后兩筆均以WS37點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)水平成交。因此本文撰寫之時(shí)，該航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)相較上上周下跌3點(diǎn)至WS37.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)16,700美元/天。
跨大西洋長(zhǎng)途航線方面，美灣至英國(guó)-歐洲大陸航線70,000噸油輪飆升47.5點(diǎn)至WS187.5點(diǎn)水平，往返航程等價(jià)期租租金21,000美元/天。這一運(yùn)費(fèi)水平已經(jīng)開(kāi)始吸引歐洲地區(qū)的空放阿芙拉型油輪和蘇伊士型油輪，因此該航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)進(jìn)一步上漲的空間可能很有限。
上周，杰伊漢港至地中海航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)進(jìn)一步下跌2.5點(diǎn)至WS134點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金11,000美元/天。北歐地區(qū)，霍德角至英國(guó)-歐洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)波動(dòng)極小，僅上漲不到1點(diǎn)至WS126.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金3,000美元/天。與此同時(shí)，普里莫爾斯克至英國(guó)-歐洲大陸航線100,000噸油輪交易活動(dòng)仍然很少。由于俄羅斯對(duì)烏克蘭的進(jìn)侵仍未停止，一些國(guó)家和企業(yè)出于道德因素 (假如不是出于法律因素的話) 不愿接受俄羅斯石油。俄羅斯石油所有者不得不放眼更遠(yuǎn)遠(yuǎn)的地區(qū)，尋找買家。本文撰寫之時(shí)，普里莫爾斯克至英國(guó)-歐洲大陸航線100,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)報(bào)WS308點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金116,900美元/天，極少破冰油輪船東愿意承接該航線業(yè)務(wù)。
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