” 這不是美國司法部第一次對大型運營商的運費和商業(yè)行為進行調查-日本空運
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2022-03-30 11:50:52 閱讀數(shù)：1353 |
“疫情期間，這些外資企業(yè)運費上漲高達1000%，利潤創(chuàng)歷史新高。我們將公布打擊這些公司向美國企業(yè)和消費者過度收費。”拜登總統(tǒng)在本月早些時候的國情咨文演講中說。
“但即使在我們迄今為止增加了報告要求并深化了我們的分析之后，我們也沒有發(fā)現(xiàn)任何證據(jù)表明這樣的事情是可行的，而且歐盟或中國也沒有。”Daniel Maffei說。
在最近于加利福尼亞州長灘舉行的班輪行業(yè)會議TPM22 上，F(xiàn)MC主席 Daniel Maffei 表示，盡管托運人施加壓力，要求在海運中應對“費率快速上漲和準班率下降”，而不是“對航運業(yè)進行某種人為限制。”
美國司法部對馬士基發(fā)出傳票的依據(jù)尚不清楚，也不清楚是否有其他海運承運人收到過類似的傳票，或者美國司法部要求的信息與國會小組委員會的要求有何不同。Maersk、CMA CGM 和Hapag-Lloyd都收到了美國國會的要求，要求各公司提供文件和信息，以解釋他們決定將運費進步到遠超本錢的決定，這些公司被要求在本周末作出答復。
這不是美國司法部第一次對大型運營商的運費和貿易行為進行調查。大約五年前，美國司法部也傳喚了包括馬士基、赫伯羅特、長榮海運和其他公司在內的公司進行范圍廣泛的調查。據(jù)報道，總共有20 家公司參與了持續(xù)兩年的調查。2019年 2月，馬士基和赫伯羅特確認，他們已接到通知，美國司法部結束了調查，沒有任何不當行為或違反反壟中斷法的指控。
在一份白宮的情況說明書中，拜登總統(tǒng)公布擴大美國司法部與聯(lián)邦海事委員會(FMC)之間的合作伙伴關系，該委員會是監(jiān)視國際海運競爭的獨立機構，以加強美國航運的執(zhí)法法律，并就該行業(yè)的反競爭行為開展合作。
但是，盡管FMC已經對相關事宜進行了調查，包括海運承運人的滯留和滯期費做法，國際物流，但到目前為止還沒有任何不當行為的證據(jù)
