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國際運輸通達國家： 1、亞太國家/地區(qū)包括：澳大利亞，文萊，柬埔寨，關島，中國香港特別行政區(qū)，印度尼西亞，日本，老撾，中國澳門特別行政區(qū)，馬來西亞，蒙古，新西蘭，菲律賓，新加坡，韓國，中國臺灣，泰國，越南，部分航線除外
2、 歐洲和中東/印度次大陸/非洲國家/地區(qū)：阿爾巴尼亞，安道爾，亞美尼亞，奧地利，阿塞拜疆，白俄羅斯，比利時，波斯尼亞和黑塞哥維那，保加利亞，克羅地亞，捷克共和國，丹麥，愛沙尼亞，法羅群島，芬蘭，法國，格魯吉亞，德國，直布羅陀，希臘，格陵蘭，匈牙利，冰島，愛爾蘭，以色列，意大利，哈薩克斯坦，吉爾吉斯斯坦，拉脫維亞，列支敦士登，立陶宛，盧森堡，馬其頓，馬耳他，摩爾多瓦，摩納哥，黑山，荷蘭，挪威，巴勒斯坦自治，波蘭，葡萄牙，羅馬尼亞，俄羅斯，塞爾維亞，斯洛伐克共和國，斯洛文尼亞，西班牙，瑞典，瑞士，烏克蘭，英國，烏茲別克斯坦，阿富汗，阿爾及利亞，安哥拉，巴林，貝寧，博茨瓦納，布基納法索，布隆迪，喀麥隆，佛得角，乍得，剛果，剛果民主共和國，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亞，埃塞俄比亞，加蓬，岡比亞，加納，幾內亞，印度，伊拉克，象牙海岸，約旦，肯尼亞，科威特，黎巴嫩，萊索托，利比里亞，利比亞，馬達加斯加，馬拉維，馬里，毛里塔尼亞，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，納米比亞，尼日爾，尼日利亞，阿曼，卡塔爾，留尼汪，盧旺達，沙特阿拉伯，塞內加爾，塞舌爾，南非，斯威士蘭，坦桑尼亞，多哥，突尼斯，土耳其，烏干達，阿拉伯聯(lián)合酋長國，贊比亞，津巴布韋，孟加拉國，不丹，斯里蘭卡，馬爾代夫，尼泊爾，巴基斯坦
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UPS快遞 貨運及物流 下單就60%優(yōu)惠
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2017-05-20 10:33:58 閱讀數(shù)：1219 |
UPS快遞 貨運及物流 下單就60%優(yōu)惠24小時服務電話132-4182-7553，UPS快遞 （美國快遞公司），UPS快遞 (United Parcel Service)在1907 年作為一家信使公司成立于美國華盛頓州西雅圖，是一家全球性的公司，其商標是世界上知名商標之一。作為世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司，同時也是運輸、物流、資本與電子商務服務的領導性的提供者。
UPS（聯(lián)合包裹速遞服務公司）是世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司，1907年成立于美國，作為世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司，UPS同時也是專業(yè)的運輸、物流、資本與電子商務服務的領導性的提供者。
UPS每天都在世界上200多個國家和地域管理著物流、資金流與信息流。通過結合貨物流、信息流和資金流，UPS不斷開發(fā)供應鏈管理、物流和電子商務的新領域，如今UPS已發(fā)展到擁有300億美元資產的大公司。
公司名稱 UPS快遞 外文名稱 UPS Express 總部地點 美國華盛頓州西雅圖市 成立時間 1907年8月28日 經營范圍 包裹快遞 公司口號 我們?yōu)槟鷤鬟f更多 年營業(yè)額 583.63億美元（2015年）[1] 員工數(shù) 341,240人（2015年）[1] 服務區(qū)域 200多個國家和地區(qū) 世界五百強 第149位（2016年）[1] 官 網 http://www.ups.com/
目錄
1 公司資料
2 發(fā)展歷程
3 終止收購TNT
4 歷史發(fā)展
5 信息技術
6 物流管理
7 延伸服務
8 商務戰(zhàn)略
9 UPS管理
10 亞太地區(qū)
▪ 落戶鄭州
▪ 落戶合肥
公司資料編輯
主席兼CEO： D. Scott Davis
2004年營業(yè)收入： 366 億美元
2007年營業(yè)收入： 497 億美元
2008年營業(yè)收入： 515 億美元
2010年營業(yè)收入：495 億美元
2011年營業(yè)收入：531億美元
雇員人數(shù)： 全球 398,300
包裹業(yè)務：
2004 年遞送量： 36 億件包裹與文件
每日遞送量： 1410 萬件包裹與文件
每日美國空運量： 210 萬件包裹與文件
每日國際遞送量： 140 萬件包裹與文件
2008 年遞送量： 39 億 件包裹與文件
每日遞送量： 1550 萬件包裹與文件
每日美國空運量： 210 萬件包裹與文件
每日國際遞送量： 200 萬件包裹與文件
服務區(qū)域： 200多個國家和地區(qū)；每一個位于北美洲和歐洲的地址
客戶數(shù)： 每日 790 萬（180 萬取件，610 萬遞送）
服務網點：UPS 商店 4,200個；UPS 營業(yè)店 1,500個（全球）； UPS服務中心 1,000個；授權服務點 17,000個； UPS 投遞箱 40,000個。
操作機構： 1,748
運送機隊： 88,000 包裹運輸車、有篷貨車、拖拉機與摩托車
UPS 噴氣飛機隊： 269; 世界上第9大航空公司
租賃飛機數(shù)： 305
每日航程段： 國內：1,071；國際：767
服務的機場數(shù)： 國內：400；國際：377
發(fā)展歷程編輯
UPS已經有109年的歷史，成立于美國華盛頓州西雅圖市。最初的時候，UPS的情況與國內一些快遞企業(yè)類似，規(guī)模并不大。UPS的創(chuàng)始人Jim Casey和Claude Ryan在借到100美金后，在一個不大的城市里面，騎著自行車開始了自己的事業(yè)。但是在美國的快遞業(yè)里，UPS是最早的一家。當時的交通工具主要是汽車，UPS最早也都是用汽車來進行遞送。
在過去106年，UPS在發(fā)展的過程中也經歷了很多的挫折。經濟危機是經濟運行周期中難以避免的現(xiàn)象，尤其在全球化的背景下，經濟危機的周期也越來越短，而且一次經濟危機發(fā)生后，其風暴往往會襲擊全球，很難幸免。對于UPS而言更加明顯，因為它要在全球200多個國家運作。經濟危機發(fā)生時影響到的網絡，應該是全球所有的地方。盡管如此，面對以前的多次危機，UPS都成功克服了。UPS從最初的包裹遞送，逐漸拓展產品服務范圍，已經成為全球領先的整體供應鏈提供商。
UPS在中國的業(yè)務發(fā)展也有過高潮和低谷。最開始的時候，也就是1988年與中國的大型公司進行合作，組建了自己的辦事處。在2005年，在中國加入WTO之后快遞市場開始對外正式開放，外資企業(yè)紛紛進入中國全面開展國際快遞業(yè)務，UPS在中國區(qū)也隨之全面運營。2008年，UPS成為了北京奧運會的物流與快遞贊助商，這讓我們自己引以為豪。隨后，UPS在中國市場有兩個重大的投入，一個是開始投資建設中國國際轉運中心，另一個是投資建設深圳亞太轉運中心，而且這兩個轉運中心都已先后投入運營。并且，中國國際轉運中心的業(yè)務已經覆蓋了中國的主要地區(qū)。
對于以往所取得的成就，我們感到非常自豪。UPS之所以能走到今天，取得今天的成功，大概有三個較為關鍵的因素：第一是企業(yè)文化，第二是企業(yè)執(zhí)行力，第三是不斷的變革。
可以用“變中求勝”來描述UPS的發(fā)展。實際上， 變革的核心有四個。第一個是如何吸引、培養(yǎng)一支業(yè)務嫻熟，業(yè)務多元化的團隊。在UPS，大家都擁有相同的價值觀，為公司共同的目標而努力。第二個是提供高附加值的服務，我們努力發(fā)展成為解決方案的領導者。第三個涉及到我們的企業(yè)文化，就是以客戶為中心，持續(xù)不斷的關注客戶需求，為客戶提供有預見性的、與眾不同的解決方案。第四，在全球范圍內倡導，不斷的追求卓越、不斷的創(chuàng)新來加速我們改革的進程。
具體說到UPS應對危機的策略，可以說針對不同的時期，企業(yè)會有不同應對的策略。
在短期，主要是節(jié)約成本。其實，所有企業(yè)在危機到來的時候，可能都會有這樣一個自然的反應。不過，即使在危機情況下，大家也應看到中期和長期。到了危機中期的時候，要不斷調整我們的業(yè)務模式，不斷增加我們的營業(yè)額。
在二戰(zhàn)后，上世紀50年代初期，美國的汽車開始普及，美國社會進入一個郊區(qū)化的階段。在此之前，UPS主要是替百貨公司向顧客家里遞送包裹，可當人們有車后就不再需要企業(yè)遞送了，這時候UPS就遇到了危機。當時，UPS想到的是開拓新客戶，用今天的概念就是開拓B2B市場。1954年的時候，UPS的拓展開始收到顯著效果，拿到了600多家的批發(fā)商客戶。到1956年，B2B的業(yè)務已跟B2C的業(yè)務不相上下。
在應對這次金融危機時，UPS所做的是全面優(yōu)化運營網絡。我們發(fā)現(xiàn)，在危機來臨的時候，客戶需求也出現(xiàn)了多樣化，一般高端服務需求減少比較顯著，因為大家都要應對成本的壓力，往往對時限降低要求。而在這個時期所做的是強化服務。并且從長遠眼光來看，還是要堅持原有投資計劃，投資建設全球運送網絡。此外，UPS還堅持發(fā)展和運用最先進的IT技術。通過這樣的投入和優(yōu)化，可以保證我們在未來應對危機的能力，從而保持長遠發(fā)展。
IT技術對快遞企業(yè)發(fā)展起著重要作用，UPS一直重視在IT技術方面的投入。UPS的查詢網絡已經覆蓋104個國家，每個工作日都可以接收到185萬次在線查詢，詢問包裹所處的位置，從而提高了對供應鏈管理的能力。
2001年5月，UPS宣布與中國著名的電子商務企業(yè)阿里巴巴合作，正式與阿里巴巴旗下在線批發(fā)電子商務平臺“全球速賣通”結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，UPS將作為“全球速賣通”平臺的首選物流供貨商。“全球速賣通”的買家和賣家可以享受到在線管理貨運和在線追蹤所帶來的關鍵益處，其中包括打印UPS貨運標簽、要求UPS上門取件等。由此帶來的好處是顯而易見的，可以極大地改善客戶的體驗。中國的電子商務發(fā)展很快，這為快遞也帶來了更大的發(fā)展空間。
終止收購TNT編輯
美國聯(lián)合包裹服務公司UPS將以51.6億歐元(68億美元)現(xiàn)金收購歐洲第二大快遞企業(yè)TNT集團，合并后的公司將超越美國聯(lián)邦快遞和德國敦豪快遞，成為以營收計全球第一大快遞公司。
UPS和TNT于2012年3月19日發(fā)布聯(lián)合公告稱，收購價格為每股9.5歐元
歐洲快遞市場份額
歐洲快遞市場份額
，較之該股2012年2月16日，也就是雙方宣布正在進行相關談判前一天的收盤價溢價53.7%。
歐洲是UPS在美國以外的最大市場，占UPS年度國際營收的半數(shù)，UPS從2008年以來就傳出收購TNT的消息，希望擴大在歐洲市場的影響力。2010年UPS占歐洲快遞包裹市場7.7%的份額，TNT占9.6%，二者結合將趕上德國敦豪快遞17.6%的份額。
從TNT近兩年財報來看，業(yè)績下滑是不爭的事實。數(shù)據(jù)顯示，公司2010年第四季度虧損6200萬美元，2011年前9個月，凈虧損達到9700萬歐元。
事實上，UPS對TNT“覬覦已久”。據(jù)業(yè)內人士透露，一直以來，UPS一直沒有放棄努力收購TNT，但卻屢遭拒絕。“過去這兩個公司一直都有接觸，一開始TNT肯定不愿意輕易就范，人家好歹也是‘四大’之一；現(xiàn)在答應，可能是基于兩方面的因素，一是國際形勢的變化，快遞業(yè)競爭越來越激烈，利潤越來越薄，二是兩個公司有著良好的溝通。前一個原因應該是主要推動力量。”廣東省物流行業(yè)協(xié)會秘書長馬仁洪分析稱。
然而美國時間2012年1月14日早間，全球最大包裹快遞公司UPS（美國聯(lián)合包裹運送服務公司，NYSE：UPS）發(fā)布聲明稱，將撤回對荷蘭企業(yè)、歐洲第二大快遞服務企業(yè)TNT（托馬斯全國運輸快遞公司，AS：TNTE）的收購要約。
并購的行業(yè)影響
合并體超越聯(lián)邦快遞和DHL 改寫全球物流業(yè)格局。
全球最大快遞服務商UPS收購歐洲第二大快遞服務企業(yè)TNT快遞集團后，雙方將通過合并加強和整合全球業(yè)務網絡，合并后公司年營收預計將超過450億歐元，將超越美國聯(lián)邦快遞和德國敦豪快遞DHL，成為全球物流行業(yè)的領軍者。
TNT快遞是全球四大物流配送商中的第四家，2011年實現(xiàn)營收72.5億歐元，其中三分之二來自于歐洲市場。而UPS已超越聯(lián)邦快遞與德國飛時達國際快遞公司旗下的DHL，成為當前全球營收最高的國際物流巨頭。
對于兩者的強強聯(lián)合，業(yè)內人士表示，2010年UPS占歐洲快遞市場7.7%的份額，TNT占9.6%，兩者合并則意味著其在歐洲的市場地位將可與該區(qū)最大的快遞運營商德國飛時達國際快遞公司集團相匹敵，同時也將深化其在亞太和拉美這些高增長市場的發(fā)展。TNT的股東也將通過加速UPS國際業(yè)務的增長創(chuàng)造額外價值。
UPS與Post NL NV合并后，將建立一家全球綜合性包裹配送與物流服務集團，此次業(yè)務整合預計將需四年完成。另外，此次交易將擴大UPS的地理業(yè)務涉及范圍。
UPS董事長兼首席執(zhí)行官斯科特·戴維斯(Scott Davis)表示，此項并購后，UPS和TNT將顯著提高滿足復雜客戶的全球性物流需求能力。整合之后的業(yè)務地位遍布全球網絡，將促進我們業(yè)務增長和全球化進程，同時也為未來的業(yè)務增長指明了方向。[2]
歷史發(fā)展編輯
UPS快遞(UPS Express )通過明確地致力于支持全球商業(yè)的目標，UPS 如今已發(fā)展到擁有 300 億美元資產的大公司。已經遍布220多個國家。
UPS Express 起源于1907 年在美國西雅圖成立的一家信差公司，以傳遞信件以及為零售店運送包裹起家。由于以“最好的服務、最低的價格”為業(yè)務原則，逐漸在整個美國西岸打開局面。
到30 年代，UPS 的服務已遍布所有西部大城市，并開發(fā)了第一個機械包裹分揀系統(tǒng)。
50 年代，UPS 取得了“公共運輸承運人”的權利，將自己的包裹遞送業(yè)務從零售店擴展到普通居民，從而成為美國飛時達國際快遞公司的直接競爭對手。
如今的 UPS，或者稱為聯(lián)合包裹服務公司，是一家全球性的公司，其商標是世界上最知名、最值得景仰的商標之一。
作為世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司，同時也是專業(yè)的運輸、物流、資本與電子商務服務的領導性的提供者。
信息技術編輯
與競爭對手聯(lián)邦快遞（FedEx）相比，UPS 傳統(tǒng)上更注重質量與效率，或多或少有些輕視甚至忽視先進技術的應用。UPS 信息服務部門的高層領導承認，“如果你在1985年進入我們的信息服務機構，從技術角度講你走進的是1975年的機構”。而聯(lián)邦快遞自80 年代初涉足航空快件市場以來，一直重視新技術的開發(fā)與利用，通過自動報單、自動分揀、自動跟蹤等系統(tǒng)，大大降低了空運服務的成本，使聯(lián)邦快遞主宰了80 年代的航空快件市場，迫使UPS 亦步亦趨地加大信息技術的投入，并在很短的時間達到甚至在某些方面超過了聯(lián)邦快遞的技術水平。
1988 年，UPS 將其帶有600個終端的IBM主機擴展到17,000個終端。同年，UPS 收購了Roadnet和II Morrow這兩家技術公司，他們開發(fā)了一套系統(tǒng)，使發(fā)運者能夠通過計算機屏幕沿發(fā)運線路追蹤每一臺運送車輛，并且通過一套車上設備來調控發(fā)動機，以幫助UPS 的車輛避免故障。而UPS 的技術人員也開始開發(fā)與聯(lián)邦快遞相類似的自動包裹跟蹤系統(tǒng)。1989 年，UPS 投資8,000 萬美元，在新澤西州Mahwah 建立了一個連接UPS 全球計算機網絡的計算機和電子通訊中心。1991年，UPS 開始了一次大膽的行動，指望通過開發(fā)“發(fā)貨信息收集器”（Delivery Information Acquisition Device，簡稱DIAD）來超過聯(lián)邦快遞的信息系統(tǒng)能力，把競爭推向高技術領域。寫字板，通過無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，在讀取信息的同時將數(shù)據(jù)傳輸?shù)経PS的數(shù)據(jù)網絡中。當收貨人在電子寫字板上簽收貨物時，所有的信息會即時傳到UPS龐大的電子追蹤系統(tǒng)，與此同時發(fā)貨人就可以在網上查到這些信息，并且可以看到收貨人的簽名。通過DIAD，還可以將道路交通情況和什么地方有客戶需要上門收貨等信息傳達到司機。即便有幾十年的地面運輸經驗，UPS 還是依靠全球定位系統(tǒng)，結合派送貨物的數(shù)量來規(guī)劃每個司機的送貨線路。不僅如此，UPS 獨特的移動解決方案，還使客戶可以通過掌上電腦、手機甚至無線尋呼機等，在任何地方、任何時間對自己交運的物品進行追蹤。如果要交貨，只要將自己所處方位的飛時達國際快遞公司編碼輸入掌上電腦，就能得到最近的UPS 收貨點的資料；或者直接使用UPS 的定位軟件來查找收貨點的位置。
在過去十幾年里，UPS 在新技術上的投資已經超過110 億美元，并且還在以每年10 億美元的速度繼續(xù)增加，包括信息主干網的建設、PC 機和手提電腦、無線通訊和移動數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的建設等等。這些投資不僅使運件的實時跟蹤變得輕而易舉，而且?guī)恿巳蚍秶鷥刃乱惠喩虡I(yè)模式改變的浪潮。《財富》雜志戲稱，今天的UPS 已經不再是一個有技術的卡車運輸公司（A Trucking Company with Technology），而是一個有卡車的技術型公司（A Technology Company with Trucks）。UPS 網羅了4,000 名程序編制員和技術人員。它在Mahwah和亞特蘭大設有兩個大型的數(shù)據(jù)中心，擁有14 臺主機，每秒鐘可以運行11.34 億條指令。UPS 還擁有713個中型機（Mid-range Computer）和245,000臺PC，以及3,500個局域網和130,000個連接工作站。UPS 的全球網絡遍布100 多個國家，為超過90 萬的用戶提供服務。UPS 的網站每天平均處理250萬條網上貨物追蹤指令，通過移動無線電通訊傳輸?shù)呢浳镒粉欀噶钸_170 萬條。1999 年的圣誕節(jié)期間，UPS 網站處理的網上追蹤指令達到單日330 萬條的紀錄。
UPS 的信息技術成就不僅為它帶來了盈利和獎項，更重要的是，它為UPS下一步的行業(yè)擴展奠定了良好的技術基礎。
物流管理編輯
從1993 年開始，UPS 推出了以全球物流（World Wide Logistics，簡稱WWL）為名的供應鏈管理服務，并于1995 年正式成立UPS 物流集團，來統(tǒng)領全公司的物流服務。物流已經成為UPS 發(fā)展最快的部門，過去兩年的年增長率達到70%。通過建立在50 多個國家的450 多個分撥中心，UPS 物流集團為客戶提供全面的零配件和產品供應鏈管理，以及退貨、修理等售后服務方面的物流管理，降低客戶在流通領域的成本，提高服務質量。
作為物流鏈管理的專家，UPS 物流集團將自身的運輸優(yōu)勢發(fā)揮到了極至，最大限度地減少運輸過程可能造成的延誤，創(chuàng)造了所謂的“跑道邊效應”（End of Runway Effects），在機場邊建立物流管理中心，與多家高科技公司結成聯(lián)盟，為他們提供庫存、配送甚至售后服務。比如，UPS 最大的空運樞紐設在肯塔基州的路易斯維爾機場。每天深夜，90 架飛機聚集到這里，在三小時內，每隔兩分鐘就有一架飛機起降。每天惠普公司將損壞的電腦空運到機場。這些設備被運到機場邊的UPS物流中心，由60 名技術人員將其修復，再送到機場當天運走。這個部門每天修理800 臺電腦。
2000 年2 月，福特汽車公司宣布與UPS 物流集團結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，旨在加快福特汽車公司的成品車交付速度。通過運輸網絡的優(yōu)化和信息技術的使用，車輛從福特公司交付到代理商和用戶手中的時間可以縮短40%，并且使準時交貨成為可能。同時，聯(lián)盟還將提供基于互聯(lián)網的貨物追蹤系統(tǒng)，使福特汽車公司和其代理商可以在網上跟蹤每輛汽車從生產到運輸?shù)娜^程。這一系統(tǒng)最終還將向消費者開放，屆時消費者不僅可以在網上訂購汽車，還可以在網上查詢汽車在生產和運輸過程中的狀況。
通過物流服務的提供，UPS 還成為新興的網上零售業(yè)的后勤支柱。1998 年圣誕節(jié)期間，全美通過網上訂購的商品中55%由UPS 完成派送（美國聯(lián)邦飛時達國際快遞公司完成32%，聯(lián)邦快遞完成10%）。UPS 與耐克的合作更能說明物流服務所起的作用。UPS負責耐克鞋和運動服裝的倉儲和派送，當消費者點擊耐克網站進行網上訂購時，其訂購信息將自動傳送到UPS 的系統(tǒng)。每隔一小時，通過互聯(lián)網訂購的商品被裝車運送到UPS 的分駁中樞，進入其運輸系統(tǒng)直至派送到消費者手中。此外，UPS 還在圣安東尼代替耐克營運一個電話訂購中心，接受消費者的電話訂購并將訂購信息傳送到UPS 的耐克產品派送中心。BOO. COM是美國的一個時裝網站，UPS 負責將其供應商的產品運輸?shù)経PS 的派送中心，對產品作質量檢驗，并裝入印有BOO. COM商標的包裝盒中，然后派送到消費者手中。另一方面，當UPS 將商品交付到消費者手中后，其系統(tǒng)將自動給廠商的財務部發(fā)出電子確認信息，以便廠商及時發(fā)出催款賬單。
延伸服務編輯
現(xiàn)代商業(yè)是物流、信息流、資金流的綜合，把握這三者就能把握商業(yè)世界的未來。因此，結合物流和信息技術，UPS 又將業(yè)務觸角深入到金融領域。1998 年，UPS 資本公司（UPS Capital Corp.）成立，為客戶提供包括代理收取到付貨款（Cash On Delivery ，簡稱COD）、抵押貸款、設備租賃、國際貿易融資等等金融服務。
UPS 資本公司提供的國際貿易融資服務使制造商或工廠的資金調度將更加靈活，接單力也將大幅增加，綜合提升了業(yè)界的競爭能力。高科技產品制造業(yè)者在裝箱交運的同時，就可以憑提單向UPS 資本公司拿到貨款。而通過傳統(tǒng)的國際貿易電匯或放賬交易方式，從出貨裝箱到真正拿到貨款，至少需要45 到60 天，營運周轉的資金壓力極其沉重。UPS 資本的創(chuàng)新財務服務，對現(xiàn)代商業(yè)結算是一項革命性的作法。國際貿易結算僅在亞洲地區(qū)業(yè)務量就達千億美元以上。UPS 通過物流的輔助與延伸服務，把握了這一商機，而形成另類全球性的金融機構。
舉例說明這一金融服務的過程：假設洛杉磯的時裝公司向馬來西亞的面料供應商訂購貨物。UPS收到馬來西亞供應商交運的貨物后，可以即時向其支付高達80%的貨款。貨物送交到洛杉磯的收貨人手中后，由UPS 收取貨款，再將余額向馬來西亞公司付清。這種方式對馬來西亞的賣主來說回款速度比信用證支付要及時有效得多，而對洛杉磯的買主來說交貨期的可靠性就有了保證。對UPS 而言，其服務網絡遍及全球，尤其是在美國進口快遞市場，UPS 占有70%的市場份額，熟悉所有買主，因而對往來商業(yè)的信用查詢能力，遠勝一般銀行。況且貨品在UPS 手中運送，UPS掌握了貨物的運輸權與控制權，其低風險的融資優(yōu)勢是任何銀行無法與之匹敵的。
UPS 的國際貿易融資服務首先選擇香港為亞洲操作中心，并分別先在臺灣設立UPS Capital 分公司，繼而于泰國，馬來西亞設點，同時于英國倫敦設立歐洲操作中心，由美國亞特蘭大總部指揮全局。
COD 服務則在為企業(yè)提供資金周轉方便的同時也為消費者帶來利益。在UPS 與美國電器連鎖銷售公司Gateway的合作中，UPS 將貨物派送到客戶手中后，代替Gateway收取貨款，然后直接存入其指定的銀行賬戶。在網上訂購、網上拍賣和電視購物越來越盛行的今天，消費者卻苦于在付款之前無法親身感受貨物的品質，UPS 的服務正好迎合了這一需求。Gateway 每年有8%的銷售額屬貨款到付業(yè)務。UPS 還打算利用其卡車司機人手必備的電子寫字板來進行交貨點的信用卡轉帳支付。
此外，UPS 資本公司還通過應收款受讓、庫存抵押貸款、辦公設備和倉儲設備租賃等服務，為客戶創(chuàng)造融資的方便。1998 年該公司的現(xiàn)金運作量達30 億美元。
商務戰(zhàn)略編輯
電子商務已逐漸形成全球化的產業(yè)，UPS 的電子商務戰(zhàn)略是將自己的物流解決方案最大限度地融合到用戶的業(yè)務流程中去，用物流服務使虛擬世界中的電子交易得以在現(xiàn)實世界中完成。
1997 年，UPS 推出一套基于互聯(lián)網的運輸“應用程序界面”（API），名為“UPS在線工具”（UPS Online Tools）。這套工具是一個獨立的應用程序模塊，可以直接嵌入電子商務網站，完成網站的運輸派送功能。工具可以為用戶提供各種服務，包括運輸服務種類的選擇、運費和處理費計算、運輸時間計算、UPS 收貨點的選擇、運輸標簽打印、運件的追蹤等等。比如顧客到麥克隆電腦公司的網站訂購產品，該網站已通過“UPS 在線工具”與UPS 服務器相連，顧客定下產品后，為其提供派送服務的事實上就是UPS。顧客會相應地得到一個UPS 的追蹤號碼，并且隨時在麥克隆的網站上查詢到其訂購產品的生產進度和派送情況。“UPS 在線工具”推出以來，在不到三年的時間里，就被接入到4 萬多個網站，既解除了這些網站網下派送的后顧之憂，又使UPS 與成千上萬的消費者緊密聯(lián)系起來，擴大并控制了包裹派送業(yè)務。“UPS 在線工具”是目前世界上最先進、功能最強大的運輸應用程序。
UPS拓展電子商務業(yè)務的另一個策略是與知名的軟件開發(fā)商結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，授權軟件開發(fā)商把UPS 的網上運輸軟件和供應鏈管理技術直接應用于其開發(fā)的新軟件，或者雙方合作共同開發(fā)相關的軟件。比如通過Harbinger、IBM、Open Market、Oracle等公司的電子商務軟件都可以直接采用UPS的網上運輸工具。而SAP、Oracle、People soft 等在ERP（企業(yè)資源規(guī)劃管理）技術領域占主導地位的公司則將自己的IT技術與UPS 的庫存管理、實時零配件管理等供應鏈管理技術結合起來，為企業(yè)開發(fā)出從起點到終點的完全物料管理解決方案。通過這些解決方案，企業(yè)可以將生產規(guī)劃、零配件采購、人力資源管理、成品出庫等內部計劃與UPS 的零配件、成品庫存及派送等外部服務無縫隙地銜接起來，UPS 可以隨時掌握企業(yè)的物料需求，并為其提供相應的運輸、倉儲、派送等物流服務，最大限度地提高了物流供應和派送過程的效率，真正實現(xiàn)了全程物流服務。
作為全球最大的快遞公司， UPS 還在致力于開發(fā)網上文件傳輸服務，將自己在現(xiàn)實世界的核心業(yè)務和服務理念向虛擬世界推廣。1998 年6 月，UPS 推出了“UPS 文件交換”(UPS Document Exchange)系統(tǒng)，為客戶提供大容量、快速、安全的文件、圖像和軟件的網上傳送服務。1999 年又在此基礎上開發(fā)出新一代的“UPS在線專差”(UPS Online Courier)，并與Worldtalk合作，使得數(shù)據(jù)和文件在網上傳送的安全性得到實質性地提高。1999 年5 月，惠普公司宣布與UPS 合作開發(fā)全球第一個用數(shù)字方式在網上傳送和追蹤紙面文件的系統(tǒng)。此外UPS 還開發(fā)了專業(yè)保證法律文件和發(fā)票等在網上安全傳送的系統(tǒng)。
UPS管理編輯
聯(lián)合郵包服務公司（United Parcel Service, UPS）雇用了15萬員工，平均每天將900萬個包裹發(fā)送到美國各地和180個國家。為了實現(xiàn)他們的宗旨，“在郵運業(yè)中辦理最快捷的運送”，UPS的管理當局系統(tǒng)地培訓他們的員工，使他們以盡可能高的效率從事工作。讓我們以送貨司機的工作為例，介紹一下他們的管理風格。
UPS的工業(yè)工程師們對每一位司機的行駛路線都進行了時間研究，并對每種送貨、暫停和取貨活動都設立了標準。這些工程師們記錄了紅燈、通行、按門鈴、穿過院子、上樓梯、中間休息喝咖啡的時間，甚至上廁所的時間，將這些數(shù)據(jù)輸入計算機中，從而給出每位司機每天中工作的詳細時間標準。
為了完成每天取送130件包裹的目標，司機們必須嚴格遵循工程師設定的程序。當他們接近發(fā)送站時，他松開安全帶，按喇叭，關發(fā)動機，拉起緊急制動，為送貨完畢的啟動離開作好準備，這一系列動作嚴絲合縫。然后，司機從駕駛室來到地面上，右臂夾著文件夾，左手拿著包裹，右手拿著車鑰匙。他們看一眼包裹上的地址把它記在腦子里，然后以每秒種3英尺的速度快步走到顧客的門前，先敲一下門以免浪費時間找門鈴。送貨完畢后，他們在回到卡車上的路途中完成登錄工作。這種刻板的時間表是不是看起來有點繁瑣？也許是，它真能帶來高效率嗎？毫無疑問！生產率專家公認，UPS是世界上效率最高的公司之一。舉例來說吧，聯(lián)邦快運公司（Federal Express）平均每人每天不過取送80件包裹，而UPS卻是130件。在提高效率方面的不懈努力，看來對UPS的凈利潤產生了積極的影響。人們普遍認為它是一家獲利豐厚的公司。
UPS 供應鏈管理解決方案
2004 年營業(yè)收入： 28 億美元
主要業(yè)務：物流與配給，運輸（包括空運、海運、路運、鐵路運輸）、貨運代理、國際貿易管理和清關代理
特別業(yè)務：服務零配件物流、技術維修和配置、供應鏈設計和計劃、退貨管理和緊急零配件遞送
設施：在120個國家和地區(qū)占地3500萬平方英尺，擁有超過1000個設施
Overnite, UPS 公司
2004年營業(yè)額（于2005年8月收購）：16億5千萬
主要服務：提供岸對岸 less-than-truckload 服務的領導者
運輸隊伍：6,700 架拖拉機；22,100 架拖車
設施：超過 200 間服務中心
亞太地區(qū)編輯
亞太地區(qū)介紹
空難后的殘骸
空難后的殘骸(3張)
創(chuàng)建于： 1986
總部所在地：新加坡
總裁：肯托羅（Ken Torok)
服務區(qū)域： 亞太地區(qū)的 40 多個國家與地區(qū)
雇員： 亞太地區(qū)超過14,000人; 全球42.77萬人
亞太地區(qū)運送機隊： 共有各種車輛超過1,400輛
操作機構（中轉站與中心）：超過344個
每日航程段： UPS每周航班 亞太地區(qū)：每周259次航班; 國際：每周133次航班
服務的機場： 亞太地區(qū)內部 16；國際 377
亞太地區(qū)航空中轉站： 中國浦東、臺北、香港、新加坡、菲律賓潘帕嘉
UPS中國國際轉運中心
UPS中國國際轉運中心于2008年12月9日啟用，坐落于浦東國際機場（PVG），是UPS全球第三大轉運中心，擁有中國地區(qū)面積最大的現(xiàn)場海關監(jiān)管區(qū)，提供7天24小時清關服務，專門設計用來改善并加強對于快遞以及大宗貨運的處理。該轉運中心共配備117條運送帶和47個入塢港，貨物分揀能力預計達到每小時17000件。
UPS深圳國際轉運中心
國際快遞巨頭UPS在深圳寶安機場的航空轉運中心在2010年5月18日正式啟用，這是UPS在中國繼中國之后的第二個轉運中心。UPS亞太區(qū)總裁德瑞克.伍德沃德表示，加上香港轉運中心，UPS全球10多個轉運中心有三個布局在中國，中國是UPS最重要的海外市場。下一步將和國內航空公司合作，擴張在中國國內航線網絡。
新的轉運中心操作站占地13萬平方米，相當于12個標準足球場，已經竣工的一期工程9萬平米，另有15萬平米停機坪。現(xiàn)已安裝的設備可以支持每小時處理1.8萬件包裹，日后將擴容到每小時3.6萬件的處理能力。深圳海關、出入境檢驗檢疫在轉運中心駐場辦公，可24小時進行貨物申報、檢查和通關。該轉運中心有員工400多名。 對于該轉運中心和2008年12月啟用的中國轉運中心的定位區(qū)別，UPS亞太區(qū)總裁伍德沃德表示，中國的客戶以高科技、高附加值產品為主，出口至歐美日本和中東市場，這兩個中心在功能上互補的。中國中心的功能是將中國與歐美和中東連接，是一個國際轉運中心，而深圳主要是亞洲內部貨物中轉。
深圳轉運中心的啟用，標志著UPS在中國完成“中國、深圳雙中心”運作的布局。之前承擔亞太區(qū)轉運功能的菲律賓克拉克轉運中心基本被這兩個中心取代，僅深圳轉運中心，其操作面積是克拉克轉運中心的5倍，每小時處理貨量是后者7倍。
落戶鄭州
2012年10月8日，美國聯(lián)合包裹公司（UPS）鄭州－美國安克雷奇國際機場貨運新航線開通儀式在鄭州索菲特國際飯店舉行。這次UPS開通的由鄭州（CGO）經韓國仁川（ICN）至美國安克雷奇（ANC）的定期航班由波音767-300執(zhí)飛，每周5天起落鄭州新鄭國際機場。[3]
落戶合肥
2012年美國聯(lián)合包裹公司（UPS）落戶合肥。
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價格優(yōu)勢、高效服務、客戶滿意度高
飛時達快遞在市場上表現(xiàn)良好，具有以下顯著優(yōu)勢：
價格優(yōu)勢：飛時達快遞提供多種國際快遞服務，包括DHL、UPS、FedEx、EMS等，價格優(yōu)惠可達80%。此外，飛時達快遞還提供國際速遞航空及海運服務，價格相對較低，適合各類物品的寄送需求。
高效服務：飛時達快遞整合了豐富的物流資源，提供多樣化的選擇。其服務速度快，能夠快速送達世界上大多數(shù)國家和地區(qū)。飛時達快遞還具備高效的客戶服務，能夠及時響應客戶需求，解決問題，并且提供全程可視化的貨物跟蹤服務。
客戶滿意度高：飛時達快遞在客戶中享有較高的滿意度。其價格透明且具有競爭力，服務質量高，包裹安全性、準確性有保障。飛時達快遞的跟蹤系統(tǒng)完善，確保包裹能夠安全準確地送達。
與其他國際快遞公司的對比：
UPS：速度快，服務好，適合快速送達需求，但運費較貴，對托運物品限制嚴格。
FedEx：價格較有競爭力，適合大貨運輸，但對化工類貨物有嚴格限制。
DHL：速度快，適合歐洲和東南亞地區(qū)，但對特殊商品有限制。
TNT：速度快，適合歐洲地區(qū)，但對其他地區(qū)優(yōu)勢不明顯。
綜上所述，飛時達快遞憑借其價格優(yōu)勢、高效服務和客戶滿意度，成為市場上一個值得考慮的快遞選擇。
飛時達快遞是一家北京國際快遞公司，代理FedEx、DHL、UPS、EMS、TNT等多家國際速遞公司，提供快遞、空運、海運、貨運、物流等服務。國際快件價格優(yōu)惠80%，支持京東、順豐免費上門取件，解決進出口貨品通關問題。北京區(qū)域查詢：昌平區(qū)服務站，朝陽區(qū)服務站，大興區(qū)服務站，DHL代理，東城區(qū)服務站，EMS代理，房山區(qū)服務站，FedEx代理，豐臺區(qū)服務站，海淀區(qū)服務站，門頭溝服務站，石景山服務站，TNT代理，通州區(qū)服務站，UPS代理，西城區(qū)服務站，國際快遞公司，國貿，CBD ，大望路，四惠，雙井，勁松，潘家園，廣渠門，建外大街，東大橋，工體，朝外大街，京廣橋，團結湖，朝陽公園，呼家樓，三里屯，麥子店，燕莎，三元橋，國展，西壩河，柳芳，和平街，左家莊，太陽宮，芍藥居，安貞，亞運村，安慧橋，小關，北沙灘，奧運村，大屯，小營，望京，來廣營，北苑，花家地，大山子，酒仙橋，將臺路，首都機場，東壩，姚家園，水碓子，甜水園，朝青板塊，石佛營，十里堡，紅廟，百子灣，高碑店，定福莊，雙橋，常營，管莊，南磨房，垡頭，豆各莊，十八里店，小紅門，朝陽周邊；中關村，北京大學，清華大學，五道口，上地，西三旗，回龍觀，西二旗，清河，二里莊，學院路，知春路，牡丹園，北航，北太平莊，薊門橋，雙榆樹，人民大學，皂君廟，大鐘寺，魏公村，白石橋，紫竹橋，花園橋，北洼路，航天橋，甘家口，軍博，公主墳，萬壽路，五棵松，永定路，八里莊，定慧寺，田村，四季青，香山，世紀城，蘇州橋，蘇州街，萬泉河，萬柳，西苑，馬連洼，西北旺，海淀周邊；東直門，東直門外，和平里，雍和宮，安定門，交道口，東四十條，海運倉，北新橋，朝陽門，建國門，北京站，王府井，景山，燈市口，沙灘，東單，東四，東城周邊；西直門，車公莊，官園，百萬莊，阜成門，西四，展覽路，月壇，金融街，西單，德勝門，六鋪炕，積水潭，小西天，新街口，馬甸，鼓樓，地安門，復興門，西便門，南禮士路，什剎海，木樨地，三里河，西城周邊； 崇文門，前門，新世界，廣渠門，東花市，法華寺，體育館路，磁器口，天壇，永定門，龍?zhí)逗饷鳂牵缥闹苓叄粡V安門，外廣安門，內天寧寺，馬連道，紅蓮，白紙坊，南菜園，大觀園，白廣路，牛街，長椿街，宣武門，椿樹街道，菜市口，陶然亭，珠市口，虎坊橋，天橋，大柵欄，和平門，宣武周邊；西客站，太平橋，六里橋，豐臺路，青塔，岳各莊，盧溝橋，長辛店，云崗，北大地，豐臺體育館，麗澤橋，科技園區(qū)，世界公園，花鄉(xiāng)，玉泉營，菜戶營，西羅園，右安門，草橋，洋橋，木樨園，新發(fā)地，趙公口，嘉園，劉家窯，蒲黃榆，左安門，方莊，東鐵匠營，成壽寺，宋家莊，大紅門，七里莊，五里店，馬家堡，角門，南苑，東高地，和義，豐臺周邊；北關，北關環(huán)島，永順，新華大街，通州北苑，八里橋，果園，九棵樹，梨園，土橋，臨河里，中倉，西門，喬莊，東關，運河大街，玉橋，張家灣，八通輕軌沿線，武夷花園，潞城，馬駒橋，通州周邊；八寶山，玉泉路，魯谷，永樂，衙門口，八角，老山，楊莊，古城，蘋果園，金頂街，模式口，五里坨，西山，八大處，石景山周邊；長陽，良鄉(xiāng)，閻村，迎風，竇店，韓村河，房山城關，房山周邊；天通苑，立水橋，東小口，霍營，小湯山，北七家，回龍觀，龍澤，城北，沙河，百善，陽坊，南口，城南，昌平縣城，昌平周邊；亦莊，舊宮，清和園...北京市全部覆蓋，都能上門取件。國際快遞-飛時達快遞_為公司、個人提供全球快遞及國際托運服務，主營：文件、貨物、進出口業(yè)務。運輸渠道：fedex、DHL、UPS、EMS、飛時達快遞航空SAL、海運水陸路、通達全球。
國際快遞相關城市：寄國際速遞，大家推薦：就找飛時達快遞代理商，專業(yè)代理國際快遞公司FedEx、DHL、UPS、EMS特快專遞,郵政大包航空SAL及海運水陸路業(yè)務。中國服務城市：北京、天津、石家莊、呼和浩特、太原、沈陽、大連、長春、哈爾濱、上海、南京、杭州、寧波、合肥、福州、廈門、南昌、濟南、青島、鄭州、武漢、長沙、廣州、深圳、南寧、海口、重慶、成都、貴陽、昆明、西安、蘭州、西寧、銀川、烏魯木齊、唐山、秦皇島、包頭、丹東、錦州、吉林、牡丹江、無錫、揚州、徐州、溫州、金華、蚌埠、安慶、泉州、九江、贛州、煙臺、濟寧、洛陽、平頂山、宜昌、襄陽、岳陽、常德、惠州、湛江、韶關、桂林、北海、三亞、瀘州、南充、遵義、大理。北京快遞公司排名品牌快遞貨運物流公司 #國際物流服務,國際空運、國際貨運哪家好？北京DHL快遞公司、北京DHL國際快遞公司為您提供DHL北京國際貨運服務、DHL國際空運、DHL北京電話、DHL北京國際貨運、北京DHL空運、順豐國際等國際速運服務。貨運物流空運海運一站式服務，國際貨運、國際物流、國際空運、國際海運、國際搬家。DHL北京快遞公司為您提供DHL北京國際貨運、DHL北京快遞、DHL北京電話、DHL北京國際貨運、北京DHL空運等國際速運服務。中國郵政快遞官網 | DHL | dhl快遞 | dhl國際快遞 | FedEx | fedex快遞 | fedex國際快遞 | 聯(lián)邦快遞 | TNT | tnt快遞 | tnt國際快遞 | UPS | ups快遞 | ups國際快遞 | EMS | ems國際快遞 | e郵寶 | 郵政航空大包 | 郵政空運水陸路SAL | 郵政海運水陸路，飛時達國際快遞公司提供多種快遞服務，包括 EMS 、 DHL 、 UPS 、 FedEx 等進出口業(yè)務，價格優(yōu)惠可達1-2折，該公司總部位于北京，創(chuàng)建于2007年，經過多年發(fā)展，積累了豐富的經驗和資源。飛時達國際快遞公司的服務范圍廣泛，涵蓋國際快遞、國際小包、國際空運、 FBA頭程 （ 亞馬遜 送倉）、海運散貨、海運整柜、上門取件、金融服務等，能夠滿足外貿企業(yè)、跨境電商等不同用戶的需求。公司與多家航空公司、船運公司合作，擁有豐富的航運資源，提供上百條具有競爭優(yōu)勢的貨運線路，服務遍布全球220多個國家和地區(qū)。飛時達國際快遞公司的特點包括價格透明、智能便捷和信用保障。平臺去除中間環(huán)節(jié)，還原國際物流行業(yè)真實運價，用戶可以通過平臺對比各線路價格，合理節(jié)省資金。借助大數(shù)據(jù)分析，飛時達國際快遞公司的ERP系統(tǒng)可以自動導入跨境平臺訂單，支持多家店鋪一鍵批量發(fā)貨，貨物跟蹤一單速查，方便用戶操作。此外，飛時達國際快遞公司通過規(guī)范化流程和先進支付擔保體系提升物流價值鏈各方的信用保障，并通過大數(shù)據(jù)分析授予用戶相應信用額度，提供賬期，緩解中小企業(yè)資金周轉壓力。用戶評價方面，飛時達國際快遞公司自上線以來受到了10多萬用戶的青睞，但在一些特殊時期或復雜物流情況下，可能會出現(xiàn)信息更新不及時等問題，但整體上能及時解決問題，保障物流流程的順利進行。我們的服務宗旨：飛時達快遞，使命必達，快的是人情，遞的是幸福。FsdEx_飛時達快遞：為全球的個人和公司提供國際快遞服務和托運解決方案，這些服務和解決方案根據(jù)您的運輸需求量身定制，包括往返中國的托運需求。
價格優(yōu)勢、高效服務、客戶滿意度高
飛時達快遞在市場上表現(xiàn)良好，具有以下顯著優(yōu)勢：
價格優(yōu)勢：飛時達快遞提供多種國際快遞服務，包括DHL、UPS、FedEx、EMS等，價格優(yōu)惠可達80%。此外，飛時達快遞還提供國際速遞航空及海運服務，價格相對較低，適合各類物品的寄送需求。
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