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黑匣子的安全要求 飛機上的黑匣子并不是黑色的-聯邦國際快遞
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2022-03-30 11:47:53 閱讀數：836 |
黑匣子是判定飛行事故原因最重要及最直接的證據，其數據能向調查職員提供最豐富的機上信息，基于此可以分析事故細節，對于事故原因調查、定性及善后處理起著舉足輕重的作用。
黑匣子一般安裝在飛機尾部的設備艙里。為了承受飛行事故發生時的猛烈撞擊和高溫炎火，黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和多層盡熱防火、防沖擊、耐浸泡的保護材料。據了解，波音737NG機型配備的黑匣子設計參數可承受3400g的沖擊，20000英尺深的水壓和持續30分鐘1100℃的高溫。
CVR主要記錄了駕駛艙內的各種聲音，包括機組彼此間的對話，飛行員與地面指揮職員的通話，駕駛艙內的各種背景聲音，如語音警告、發動機噪音、座艙噪音、操縱聲音、襟翼和起落架手柄操縱聲音、航空器遭遇氣象環境（雷電、大雨、冰雹）聲音等。CVR從第一次發動機滑油壓力升起開始，使用120分鐘或者30分鐘的連續循環錄音帶錄音，直到最后一臺發動機關車五分鐘后結束。
黑匣子，專業名稱為“飛行記錄器（Flight Recorder），主要為兩種：駕駛艙語音記錄儀（CVR）和飛行數據記錄器（FDR）。
黑匣子找到后怎么分析
飛機上的黑匣子并不是玄色的，它通常被漆成鮮橙色或亮黃色，并配以醒目的熒光條。其目的是在發生事故時更輕易被發現。
機上共有旅客123名（無外籍旅客），機組職員9名（飛行員3名，乘務員5名，安全員1名）。截至目前，未發現機上幸存職員。事發飛機為2015年6月22日引進，截至事故發生時共飛行8986架次，總計18239小時。
中國民航局航空安全監察專員、航空安全辦公室主任朱濤在3月22日舉行的“3
