本月公司使用5架787執行合計39班上海始發的國際及地區貨運業務-美國FBA海派
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2022-03-17 10:35:27 閱讀數：1439 |
年齡航空公告，2月可用座公里數38.86億人公里，環比下降3.56%，同比增長34.65%；旅客周轉量29.6億人公里，環比增長3.75%，同比增長40.19%；客座率76.18%，環比增長5.37%，同比增長3.01%。
2022年2月，國航團體合并旅客周轉量（按收進客公里計）同比、環比均上升�？瓦\運力投進（按可用座位公里計）同比上升23.1%，環比下降6.3%；旅客周轉量同比上升28.6%，環比上升1.1%。其中，鐵路運輸中國空運，國內客運運力投進同比上升21.2%，環比下降7.3%；旅客周轉量同比上升28.5%，環比上升1.3%；國際客運運力投進同比上升36.6%，環比上升28.7%；旅客周轉量同比下降34.3%，環比下降8.7%；地區客運運力投進同比上升142.6%，環比下降5.2%；旅客周轉量同比上升215.3%，環比下降2%。均勻客座率為64.4%，同比上升2.8個百分點，環比上升4.8個百分點。其中，國內航線同比上升3.7個百分點，環比上升5.6個百分點；國際航線同比下降21.6個百分點，環比下降8.2個百分點；地區航線同比上升12.6個百分點，環比上升1.8個百分點。
年齡航空
國航
南航
東航
深圳機場3月15日晚間公告，2月旅客吞吐量187.95萬人次，同比下降13.8%；貨郵吞吐量8.81萬噸，同比下降6.88%；航班起降架次2.03萬架次，同比下降4.44%。
本月公司使用5架787執行合計39班中國始發的國際及地區貨運業務，本月國際收進貨運噸公里同比增長283.11%，地區收進貨運噸公里同比增長73.11%。
吉祥航空
2022年2月，本團體共引進1架A320NEO飛機，2架A321NEO飛機，退出1架B737-800飛機。截至2022年2月底，本團體合計運營748架飛機，其中自有飛機302架，融資租賃236架，經營租賃210架。
2022年2月，公司國內客運運力投進（按可用座位公里計）較上月環比上升4.02%，國內旅客運輸量（按收進客公里計）環比上升18.50%，國內航線客座率環比上升8.71%。公司將持續積極把握市場需求，配合落實黨中心“外防輸進、內防反彈”要求，根據疫情發展形勢、市場供求和防控政策變化，及時優化航線航班布局和運價。
2月份，全行業共完成運輸總周轉量61.7億噸公里，同比增長22.6%，恢復到2019年同期的63.9%；完成旅客運輸量3129.4萬人次，同比增長30.7%，跨境鐵路國際物流，恢復到2019年同期的58.1%；完成貨郵運輸量43.1萬噸，同比下降6.2%，較2019年同期增長14.5%。
貨運方面，本公司貨運業務包括常規情形下的客機貨運業務（主要為客機腹艙業務）和非常規情形下的客機貨運業務（主要為“客改貨”業務），且該業務已交由中國貨運航空有限公司獨家經營。2022年2月貨郵周轉量（按貨郵載運噸公里計）同比上升1.66%。
中國東方航空股份有限公司（以下簡稱“本公司”）客運運力投進（按可用座公里計）同比上升42.45%，其中國內和地區航線客運運力投進分別同比上升45.01%和184.86%，國際航線客運運力投進同比下降40.73%；旅客周轉量（按客運人公里計）同比上升48.45%，其中國內和地區航線旅客周轉量分別同比上升48.90和和286.70%，國際航線旅客周轉量同比下降10.47%；客座率為64.14%，同比上升2.59個百分點，其中國內、國際和地區航線客座率分別同比上升1.69、16.10和15.77個百分點。
2022年2月，公司客運運力投進（按可用座位公里計）同比上升28.89%，其中國內、國際和地區航線客運運力投進同比變動分別為30.60%、-49.10%和12.64%；旅客周轉量（按收進客公里計）同比上升31.62%，其中國內、國際和地區航線旅客周轉量同比變動分別為32.27%、-29.52%和40.63%；客座率為71.15%，同比上升1.48%，其中國內、國際和地區航線客座率同比變動分別為0.90%、16.23%和26.36%。
2022年2月，引進1架A350飛機。截至2022年2月末，合計運營752架飛機，其中自有飛機261架，融資租賃飛機275架，經營租賃飛機216架。
貨運方面，貨運運力投進（按可用貨運噸公里計）同比上升17.2%，貨郵周轉量（按收進貨運噸公里計）同比下降0.4%；貨運載運率為32.5%，同比下降5.7個百分點。
民航資源網2022年3月15日消息：2022年2月，全球新增新冠肺炎確診病例較1月份有所下降，但當前奧密克戎變異株已成為全球流行的主要變異毒株，部分周邊國家和地區新增病例仍在快速增長，我國面臨持續加大的“外防輸進”壓力。2022年春運總體呈現“客流總量低位運行，客流以務工流和探親流為主”等特點，春運航空旅客出行數目雖比2021年大幅增長，但仍未恢復到疫情前水平。
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