LNG作為當前減少航運碳排放的一種過渡性燃料-德國海運
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2022-03-04 21:45:49 閱讀數：799 |
據外媒報道，其中三艘已投進運營，其余三艘是將由韓國現代三湖重工(Hyundai Samho Yard)交付的新船。新造船完成后，將按照此前與殼牌(Shell)的合同投進運營。截至2022年初，Knutsen OAS Shipping共計運營18艘船舶。其中包括15艘LNG運輸船和3艘成品/化學品船。此外，還有15艘LNG運輸船正在建造中。
據悉，147美元/噸的高低硫油價差意味著配備脫硫塔的VLCC和使用超低硫燃油(VLSFO)的VLCC之間存在了8,300美元/天的船舶租金差;210美元/噸的高低硫油價差則將這一差距推高至1.2萬美元/天。
LNG作為當前減少航運碳排放的一種過渡性燃料，獲得越來越多的關注，赫伯羅特(Hapag-Lloyd)和達飛團體(CMA CGM)等主要參與者已經斥巨資購買了可使用LNG的船舶。日前，一直活躍在油輪和干散貨領域的挪威船東Klaveness與挪威航運公司Knutsen OAS Shipping共同投資了6艘LNG運輸船，標志著Klaveness正式進進LNG運輸領域。
BRS預計船用燃料價格將從目前的高位回落，但隨著OPEC向市場投放更多的含硫原油，以及北半球冬季向春季過渡導致燃料需求的減弱，高低燃油價差將繼續存在。BRS預計配備脫硫塔的VLCC在即期市場中的租金溢價現象或將持續到今年年底。此前，投資銀行BTIG曾猜測稱，大批船東將前往船廠安裝脫硫塔。
截至目前，各資產種別的原油油輪均表現不佳，波羅的海原油運價指數(Baltic Exchange Dirty Tanker Index, BDTI)在1月11日跌至700以下并保持在該水平。其中，VLCC的船舶日租金自2月15日開始創歷史新低。據悉，VLCC的船舶日租金在2月14日上漲了51美元，達-20,638美元。
BRS在周報中解釋稱，“假如目前船用燃料期貨曲線趨勢被證實是正確的，國際貨運空運價格，那么2022年的高低硫油價差將略低于目前的水平，為147美元/噸，卻明顯高于2020年1月1日以來的102美元/噸(以新加坡為基準)。假如按照相反的預期來看，那么今年高低硫油的價差將達到210美元/噸。”
法國船舶經紀公司Barry Rogliano Salles(以下簡稱“BRS”)在其周報中指出，鐵路運輸中國空運，在沒有安裝脫硫塔的情況下，一艘從中東灣前往中國的VLCC船舶租金為-1.28萬美元/天;而配備了脫硫塔的VLCC船舶租金達6,000美元/天。BRS以為，這種價差受原油供給及高低硫油價差(VLSFO-HSFO)的影響。
BRS對石油市場的遠景持消極態度，由于其預計石油需求將增長310萬桶/天，這與創紀錄的供給增長相比處于低端。此外，受地緣政治緊張局勢和石油需求激增等因素的影響，很多市場觀察人士預計原油價格將在短期內突破100美元/噸。
上一篇 實時雷達：恐MH17事件再上演 航司停飛繞航 烏克蘭空域幾乎無航班！烏方堅稱空域安全開放-利雅得空運
下一篇 并計劃7月完成建筑施工、9月完成分揀設備安裝-美森海派
