致力于引導和實施零排放船舶和港口這一國家規劃-美森海派
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2022-03-04 21:36:34 閱讀數：909 |
作為T2EM研究所的“旗艦”項目，Energy Observer 2號將成為首個全尺寸驗證模型以推動全行業前進。
Ayro是Marc Van Peteghem成立的公司，旨在為大型船舶提供輔助推進系統。Ayro開發的產品Oceanwings（海洋之翼）將安裝在Energy Observer上，成為其首個運行試驗平臺。
載重噸5000噸左右的貨船航行在內陸航線和沿海航線，這些船舶能夠替換公路運輸，可以在不需要重型起吊設備的情況下停靠在中型港口。這批船舶占世界船舶總數37%，它們的設計通常都比較落后，污染也很嚴重計，因此Energy Observer及其合作伙伴確定載重噸5000噸左右的船舶成為其推動加速轉型計劃的優先領域。
最后，法國海事集群（French Maritime Cluster）和T2EM研究所正與學術、科學和產業領域的合作伙伴合作，建立海事部分生態能源轉型研究所 (T2EM)，致力于引導和實施“零排放船舶和港口”這一國家規劃，實現脫碳、減排和海事部分生物多樣性等目標。
海上運輸的二氧化碳排放量占全球每年排放量的3%。Energy Observer及其合作伙伴的目標是展示原型解決方案，推動貨物運輸趨近零排放。另一個合作伙伴是法國船級社BV，它是海事法規和創新發展的關鍵參與者，自Energy Observer推出首艘氫動力船以來，法國船級社就一直與Energy Observer相互合作。
EODev是Energy Observer的子公司，該公司是在苛刻環境中將燃料電池集成的專家，設計了首艘通過認證的氫動力船舶，開發了可訪問的船用系統。LMG Marin公司則負責Energy Observer這一創新項目的設計工作。LMG Marin是一家海洋建筑工程公司，率先推出了脫碳的推進系統，并開發出全球首艘液氫渡輪Hydra號。
新船的設計是為了滿足快速更新5000噸載重噸左右的一批多用途貨船這一迫切需求。
如今，隨著液氫儲存技術發展，世界各地都可以配備有液化裝置和最新的大規模生產的燃料電池，這些技術已趨向成熟。在合作伙伴的支持，Energy Observer正在應對大型儲罐的集成、低溫治理等最新的技術挑戰。
Energy Observer推出零排放液氫動力貨船概念
2022年02月23日 13時 海洋能源與工程資訊平臺
來源：海洋能源與工程資訊平臺返回首頁 法國項目能源觀察者（Energy Observer）正在推出一種以液態氫為燃料的多用途貨船設計，該技術在零排放航行基礎上具有高運輸能力和高自主性。 上一篇 熱點航線包括布里斯本飛往凱恩斯、達爾文、霍巴特、朗塞斯頓（Launceston）、墨爾本、紐卡素、悉尼、烏魯魯（Ulur
Air Liquide團體（液化空氣）是Energy Observer的主要合作伙伴，該公司把握了液氫的生產、儲存、輸送和安全，為Energy Observer提供技術和創新。
Energy Observer 2號船舶的主要參數包括： ·長度：120米 ·寬度：22米 ·吃水：5.5米 ·翼面積：1450平方米 ·載重噸：5,000噸 ·裝載集裝箱數：240 TEU ·滾裝橋長：480延米（卡車、車輛和集裝箱） ·中間甲板高度：6.5米 ·進口坡道寬：15米 ·經濟航速：12節 ·電力推進：4 MW ·燃料電池功率（RexH2 EODev）：2.5 MW ·液氫罐收留量：70噸（1000立方米） ·續航力：最大4,000 海里 “我們希看通過這艘示范船推動氫動力燃料，國際物流，實現中型船舶脫碳。我們相信，依靠法國高效、靈活的研究產業生態系統，法國海運業有能力成為國際典范。”Erussard評論道。 “利用氫能將布滿著挑戰。我們與Energy Observer一樣，希看在天氣變化這一急迫關頭，采取切實行動推動技術進步。Liquid hydrogen團體將在航運脫碳進程中發揮重要作用，”Liquid hydrogen負責氫氣業務的執行委員會成員馬蒂厄·賈德 (Matthieu Giard)表示。 “Air Liquide的經驗以及參與Energy Observer 2號項目的所有團隊的經驗將證實液氫是一種適用于大型貨船的低碳能源。Energy Observer 2號項目在重型運輸領域，海運報價國際快遞，展現了氫應用的重要遠景。” 達飛團體資產和運營執行副總裁Christine Cabau指出：“Energy Observer與達飛團體之間的戰略合作進進到一個全新的階段，標志著我們對推出低碳解決方案的原型這一共同承諾正在加速兌現。” “考慮到能源轉型是一項重大挑戰，我們以為多種技術必須共存，具體取決于燃料的類型和航行的間隔。這就是為什么，我們除了開發生物和生物甲烷外，還致力于與我們的合作伙伴一起研究氫能的潛力，以及可以對其進行的公道利用。我們很興奮能夠與 Energy Observer 合作，探討這項技術將帶來的機會以及可以在哪些業務中使用這項技術。” 法國海事集群總裁Frédéric Moncany de St-Aignan指出：“近年來，隨著LNG動力船的建造和包括風力推進在內的很多其他創新，海上運輸的低碳化進程已成為現實。” “這艘首艘‘零排放’多用途貨船將在海上航行，驗證創新技術，而船東、船廠、設備商、能源供給商、港口、服務公司和學術界組成的新團體海事部分生態能源轉型研究所 (I-T2EM) 將從Energy Observer 2號的技術和運營反饋中受益。”
此前，Energy Observer開發出首艘具有完整氫鏈的自主實驗船舶，能利用船上過剩的可再生能源自己制氫。
Energy Observer及其戰略合作伙伴達飛團體對該新一代貨船的貿易性能和運營參數進行分析后，確認了其對海上運輸能源轉型的承諾。
下一篇 首都機場預計2021年凈虧損20.9億-21.5億元-阿姆斯特丹空運AMS
