而2020年同期為1730萬美元-上海空運

作者：飛時達國際快遞公司

2022-03-04 21:35:11 閱讀數(shù)：778

而2020年同期為1730萬美元-中國空運

在經(jīng)營方面，從該公司財報坡露來看，17艘船舶簽署了6-26個月的期租金合同。具體來說，2022年第一季度，該公司已經(jīng)以約天天23900美元的租金鎖定了88%的營運天；2022年第二季度，該公司已經(jīng)以約天天22400美元的租金鎖定了62%的營運天；2022年第三季度，該公司已經(jīng)以約天天23300美元的租金鎖定了53%的營運天；2022年第四季度，該公司已經(jīng)以約天天22200美元的租金鎖定了43%的營運天；2023年第一季度，該公司已經(jīng)以約天天22000美元的租金鎖定了34%的營運天；2023年第二季度，該公司已經(jīng)以約天天22100美元的租金鎖定了24%的營運天。
Belships購買了兩艘2016年建造的58000載重噸超靈便型船，并更名為“BELFRIEND”輪和“BELTIDE”輪，預計在2022年一季度交付，跨境鐵路國際物流，購買價格為每艘船2800萬美元，其中60%的資金來自新的銀行貸款。

來源：航運界網(wǎng)

據(jù)航運界網(wǎng)了解，Belships成立于1918年，自1937年起在奧斯陸證券交易所上市，是具有百年歷史的挪威老牌船東。貿(mào)易運營由LighthouseNavigation負責，技術治理和船員則由BELSHIPS（新加坡）船舶治理有限公司負責。治理公司目前在中國設有昶泰船舶治理(中國）有限公司和靖陽（天津）船舶治理有限公司兩家分公司，主要經(jīng)營船舶治理及船員派遣等業(yè)務。

2021年全年，該公司收進為8.082億美元，與2020的2.203億美元相比，增長267%；息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為1.783億美元，與2020年的2398.6萬美元相比，增長643%；息稅前利潤(EBIT)為1.608億美元，而2020年為虧損462萬美元相比；稅前凈利為1.421億美元，而2020年為虧損1716萬美元；凈利為1.334億美元，而2020年為虧損1774萬美元。

據(jù)航運界網(wǎng)了解，截止到目前，BELSHIPS擁有27艘極/超靈便型散貨船船隊，包括25艘極靈便型船和2艘58000載重噸的超靈便船，均勻船齡為3.7年。該公司船隊在2022年的逐日現(xiàn)金盈虧平衡點約為10000美元。

“BELHAWK”輪,“BELTIDE”輪, “BELFRIEND”輪和“BELTOKYO”輪四艘新造船按計劃交付。極靈便型船新造船BELYAMATO和BELMONDO預計將于2022年11月和2023年1月從日本今治造船（Imabari）交付。

第四季度，該公司董事會決定派發(fā)股息25.6萬美元，即每股0.90挪威克朗。此外，該公司可能在2022年第一季度報告中公布特別分紅計劃。

航運界網(wǎng)消息，BELSHIPS ASA（以下簡稱“BELSHIPS”或該公司）2月21日公布2021年第四季度和全年未經(jīng)審計的財報。
第四季度，該公司收進為2.971億美元，與2020的同期的7809.5萬美元相比，增長280%；息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為7044萬美元，與2020年同期的1132萬美元相比，增長522%；息稅前利潤(EBIT)為8036萬美元，與2020年同期的430.4萬美元相比，增長1767%；稅前凈利為7409萬美元，與2020年同期的121.2萬美元相比，增長6013%；凈利為5920萬美元，跨境鐵路國際物流，與2020年同期的86.3萬美元相比，增長6761%。
在第四季度，BELSHIPS出售三艘散貨船。出售“BELNOR”輪 (2010年建造) 、“BELSTAR”輪(2009年建造)，分別于2021年第四季度和2022年第一季度交付給新船東。出售“BELOCEAN”輪（2011年建造），預計2022年第一季度交付給新船東。
2021年第四季度，該公司凈利潤的增加主要是由于干散貨市場租金強勁上漲和船隊擴張。在第四季度，LighthouseNavigation的息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)貢獻達到2290萬美元，而2020年同期僅為480萬美元。第四季度，自有船舶凈運費達到6470萬美元，而2020年同期為1730萬美元。凈運費收進的增加是由自有船舶的天天均勻凈租金（Net TCE)增長，自有船舶均勻天天凈租金（Net TCE）為28965美元，而2020年同期僅為10502美元。

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