擁有4座4F機場的成渝地區能否走在前列-英國空海派
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2022-02-22 10:56:12 閱讀數：1126 |
林智杰以為，成都和重慶都是“一市兩場”（備注：指一個城市擁有兩座大型機場）的民航布局，從城市群的角度來看，成渝的民航布局在國內四大城市群里是唯一的，空運報價海運價格，但成渝地區兩個城市四個機場，而且四個都是大型機場，要做到公道分工協作，這樣才能發揮更大的效用。
《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》提出，推進重慶江北國際機場改擴建，規劃研究重慶新機場建設，提升重慶國際關鍵功能。
2006年，江北機場旅客吞吐量突破800萬人次，跨境鐵路國際物流，步進全國10大機場行列；2007年突破1000萬人次，2012年突破2000萬人次，2015年突破3000萬人次，2018年突破4000萬人次。
這次擴建完成后，江北機場將形成4條跑道、4座航站樓布局，滿足年旅客吞吐量8000萬人次。
從投資總額和旅客吞吐量來看，重慶新機場對標的將是最高級別的4F機場，可以起降各類大型飛機。
對于成渝地區來說，打造世界級機場群，離不開經濟實力的支撐。
廣州民航職業技術學院副教授綦琦向時代周報記者分析，從江北機場目前的位置和空域限制來看，未來擴收留的能力有限。
要站上世界級機場群C位，成渝地區無疑還需要付出巨大的努力。
提到重慶的新機場，就不得不說重慶的江北國際機場（簡稱“江北機場”）。
在全國240余個機場中，2021年客流量超過千萬級的機場不到30個。而在千萬級機場中，江北機場又是較為忙碌的機場之一。
對此，重慶民航發展“十四五”規劃提到，機場綜合保障能力不足，江北機場設施收留量趨于飽和，地區空域資源緊張。
2月11日，重慶市交通工作會提到，將加快重慶新機場主體工程預可研（預備可行性研究計劃）、可研等前期工作，力爭開工新機場綜合交通關鍵。
江北機場在1990年1月建成投進使用。初期，江北機場的設計標準僅為年旅客吞吐量100萬人次。
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