品證部還會增加檢查頻次-美國空海派

作者：飛時達國際快遞公司

2022-02-11 19:13:05 閱讀數：1128

“無監造”造船，一方面說明船東對船廠足夠信任，一方面船廠自身也必須有完善的體制和足夠的底氣。

“以船東視角做好建造和檢查”是南通中遠海運川崎應對“無監造”船的最基本做法。
從2020年初起，受全球新冠疫情影響，外籍職員進境困難，往來不便，船東無法派遣監造進境常駐。在此情況下，南通中遠海運川崎想船東所想，急船東所急，沿用“無監造”模式，一解船東后顧之憂。
對于“無監造”造船，南通中遠海運川崎公司已經駕輕就熟，由于早在2010年初就已小試牛刀，在國內率先實踐了無船東駐廠監造情況下，順利完成一艘新船的建造和交付，并創下第三方檢查合格率最高、交船后保修率最低的新紀錄，為后續承建“無監造”船舶提供了范本。初戰告捷之后，公司沒有固步自封，而是緊鑼密鼓的在后續船的鍛煉中，建立起一套完整的體系和規范，進一步夯實了“無監造”基礎。

強化自主檢查

壓力就是動力。事實上，視質量為企業“生命線”、“效益線”的南通中遠海運川崎，對待“無監造”船比平常有監造船更為精心和嚴格。
2022年開篇新交付的“無監造”船是一艘6.1萬噸散貨船，對南通中遠海運川崎來說，這是一款非常成熟、市場贊譽度極高的船型。固然不同船東會對船舶進行一定個性化修改，但對于建造技術早已成竹在胸，只是由于其“無監造”的特殊性，才注定了它的與眾不同。盡管已有豐富的“無監造”經驗墊底，鐵路運輸中國空運，但公司始終夸大慎終如始，善作善成，決不辜負船東的信任。

多次應對無船東監造大考南通中遠海運川崎自主治理再交完美答卷

2022年01月29日 12時南通中遠海運川崎

建立應對機制

以船東視角驗船

“特殊船舶，確保品質；監造缺席，謹慎應對；自主檢查，國際物流，從我做起；滿足規格，順利交船。”承建第一艘“無監造”船時提出的32字方針，早已根植在南通中遠海運川崎公司員工心里。無巧不成書的是，平常應對“無監造”船的經驗，倒是為疫情期間完成海外訂單提供了一條可資鑒戒的解決方案。
“無監造”造船的做法實在有一定門檻，此前只是日本船廠有較為成功的經驗，我國船企并未幾見。日本船廠的建造模式以標準化、批量化為主，船東接受船廠的標準設計，一般不做個性化要求的技術修改。標準化作業加上日本特有的精細化治理，船東在試航或交船前不太需要派駐過多的監造師長期駐廠。

新年伊始，南通中遠海運川崎船舶工程有限公司以連續交付5艘新船，掀開2022年生產經營新的篇章。特別值得一提的是，剛剛交付的其中一艘散貨船，是該公司在無船東駐廠監造情況下高質量完成建造任務的第10艘船。

此前完成的“無監造”船舶付運后，性能卓越、品質可靠，保修項目與有船東監造并無二致，完全做到了“船東是否駐廠品質一個樣”的產品質量，由此吸引了越來越多的船東放心下單并且不派遣監造駐廠，其中不乏一些優質的“回頭客”。截至目前，加上在“三同一”模式下經營的大連中遠海運川崎，南北兩家川崎一共交付“無監造”船舶14艘。

自主檢查體制是南通中遠海運川崎一以貫之倡導的自主治理重要表現形式，是進步生產效率和治理效率的重要手段。長期以來，自主檢查體制在該公司造船生產中發揮著極其重要的作用。

船東在試航前不派駐廠監造，固然表明船東對船廠造船質量的高度信任，但也給企業增加了無形壓力。回憶起當初首艘“無監造”船的建造，很多人表示無異于對公司自主檢查體制的一次大考。由于在平常的船檢體系中，除了制造部分自主檢查外，還有質保部分、船東駐廠監造和船級社三道“檢查關口”，不可能“自說自話”。尤其在當時全球金融危機持續蔓延的風口浪尖，船東駐廠代表的缺席，很有可能會由于質量題目而影響交船。

首先，他們會根據不同船型，對船體、舾裝各專業檢查項目進行細化，編制具體的檢查項目表。這些項目表不僅明確原先對船東承諾的正規檢查項目，還根據以往各類船東的關注點，增加一些新的檢查項目，從嚴要求自己，目的是加強內部質量監視。在建造過程中，還會根據檢查項目逐一認真的對照檢查和跟蹤。
品質保證部是公司質量治理職能部分，承擔日常質量檢查和組織協調工作。對“無監造”船舶建造，他們創造性的提出并不中斷深化“以船東視角驗船”機制，讓部分擔當職員以船東監造的角色和身份實施檢查，提出檢查意見和質量改善建議。

品證部還會增加檢查頻次-美國空海派

“金杯銀杯，不如客戶的口碑”。南通中遠海運川崎精益治理和品質保證獲得越來越多國內外船東的信任。建廠26年來，在云波詭譎的市場上，公司船舶產品具有很高的美譽度，樹立了良好的品牌形象。越來越多“無監造”船舶的完美交付，讓其愈發自信。他們正沿著 “致力成為全球海上物流載體最佳提供者”的大道闊步前行。
同時，他們還聯絡作為第三方證實的船級社，選派業務精干的項目經理參與檢查和過程監視。船級社這些業務經理均具備很好的職業操守，能夠嚴格執行質量標準，協助船廠把好質量關。
其次，品證部還會增加檢查頻次，加強外部質量控制和內部質量監視，進步外注品舾裝件的檢查等級和比例，防止輸進型質量風險。此外，除正常進行檢驗記錄外，還加強了隱蔽工事的檢查和記錄。
為確保高質量完成建造任務，針對所有船東，公司研究無駐廠監造船舶檢查及質量應對事項，形成同一做法。建造過程中，技術部分定期派員到現場巡回，快速應對現場提出的技術題目，質保部分則進一步細化檢查要求，同時，嚴格供給商的產品質量控制，防止輸進性質量風險。

在實際建造過程中，制造各部、科專門確立了嚴格的自主檢查體制，分別強化不同的檢查內收留，層層從嚴把關，并重點將平常船東意見相對集中的部分，列出具體清單，采取特別檢查措施著重檢查，確保完工檢查合格率。

來源：南通中遠海運川崎

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