2021年2月日均裝車突破2400車-法蘭克福FRA空運
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2022-02-08 14:25:08 閱讀數：809 |
2021年，連云港港完成的2.77億噸吞吐量中，兩翼港區就貢獻了4450萬噸的份額，新海灣碼頭、新陸橋碼頭、新東方集裝箱碼頭和國際石化港務公司等4家公司業績全面“飄紅”，中哈物流合作基地、鐵運公司、郁州海運、中韓輪渡等4家公司生產指標也屢創新高。
“2021年，連云港港口完成貨物吞吐量2.77億噸，同比增長9.62%。其中外貿吞吐量完成13853.66萬噸，同比增長4.05%；集裝箱完成503.49萬標箱，同比增長4.8％。”1月19日，連云港港口控股團體副總裁王新文告訴記者，2021年，連云港港推行了14+7+7的專班制度，確保了疫情防控和生產經營的“雙勝利”；隨著國家2項重大利好政策在連云港落地，港口品牌上風持續放大，連云港港在“十四五”開局之年奪得首勝。
港口鐵運公司總經理張生根先容，2021年，連云港港口鐵路全年累計完成貨運量5824.8萬噸，再創歷史新高，還實現了“年運量、月運量、日裝車量、班外排車、月度日均裝車”等指標的新紀錄。其中，2021年2月日均裝車突破2400車，貨運量561.9萬噸更是創下新高。
有了國家層面的多重戰略疊加上風，連云港港不中斷擴大“朋友圈”，在合作中尋求更大發展。
“往年，連云港港口科技創新呈‘多點開花’的局面。”連云港港口控股團體副總裁孫中華先容，2021年4月8日，國內首套岸電儲能一體化系統在連云港港建成投運，系統投運后，連云港港9個泊位的岸電使用單價從0.9元/千瓦時降至0.7元/千瓦時，船舶靠港期間運行本錢再降低30%左右；8月16日，我國自主建造的國內首艘純電動拖輪在港口投進試運行，空運報價海運價格，填補了國內大功率綠色低碳港作拖輪的空缺，每年可以節約能源消耗300噸左右，每年每艘可減排約900噸碳氧化物、12噸硫化物。此外，連云港智能理貨系統、散糧智能化裝火車等技術在國內處于領先水平，智能港機、永磁電機、化肥碼包等設備技術進一步加快轉化。
2021年，連云港港被國家確定為“國際關鍵海港”、“大陸橋交通走廊出發點”和“港口型國家物流關鍵”，江蘇省給出融進長三角發展、做足隴海線文章等新路子，多項重大利好政策給港口發展注進了一針“強心劑”，更加堅定了把連云港港建設成為“一帶一路”標桿和示范項目的信心。
2021年7月21日，國務院常務會議確定進一步深化跨境貿易便利化改革、優化口岸營商環境的措施。其中，提到“進一步加強口岸綜合服務。對水運轉鐵路運輸貨物，探索實行‘車船直取’模式。”這意味著2020年4月份江蘇連云港首創的國際班列過境集裝箱“車（站）船直取”零等待模式得了國家層面的認可并向全國口岸推廣，這也是連云港自貿區港口區塊創新模式首次獲得國家認可。
此外，集裝箱板塊也穩中有增。2021年，連云港港新辟包括LNG罐箱專線在內的集裝箱航線9條，新增6條海鐵聯飛時達國際快遞公司道，新增至波蘭、俄羅斯2條中歐班列線路。
科技創新“多點開花”
1月7日，隨著連云港東糧碼頭有限公司散糧系統智能化自動裝車驗收會結束，散糧系統智能化裝車新模式開啟，國際物流，標志著連云港港打響了2022年科技創新第一炮，也開啟了該港口散糧裝火車智能化的新紀元，助推我國糧食品流企業向智能化生產模式轉型。
2021年12月29日，“紫晶王牌”號滾裝船裝載著600臺出口汽車和工程機械后出發前往澳大利亞和非洲等地，也標志著2021年連云港港口滾裝車輛設備出口量突破15萬臺大關，為港口全年生產畫上了圓滿句號。
數據顯示，中哈物流合作基地進出場量、哈國霍爾果斯無水港過境換裝量分別完成20萬標箱和25萬標箱，增幅均達到12%。2021年全年累計開行國際班列619列，同比增加11.7%，累計回程班列開行194列、增長54.2%。
中歐班列提質升級
除了滾裝車輛出口紅紅火火，過往這一年，煤炭、液體化工、機械設備、紅土鎳礦、件雜貨、糧食、有色礦等貨種吞吐量也增速明顯，尤其是木薯干、膠合板2大貨種，年內實現增量翻番，港口品牌地位得到穩固，膠合板出口量更是穩居全國沿海第一大港。
2022年，征途漫漫，連云港港將把新亞歐大陸橋陸海聯飛時達國際快遞公司道與江蘇沿海地區開發、長三角一體化發展、長江經濟帶建設等國家戰略有機串聯，用好“政府搭高臺、企業好唱戲”的有效渠道，采取“業務聯動、股權運營”的多元方式，在長三角、中西部省區以及陸橋沿線國家中掀起合作共贏高潮。
“此外，連云港港連續出臺便利客戶的創新舉措，不中斷推動供給鏈、產業鏈、價值鏈的深度融合。”連云港港口控股團體港航發展部副總經理鄧明華說，該港通過船港牽線搭橋，助力徐工近千臺機械產品出口，走出“抱團出海”的新路子；通過與江淮汽車、中鐵特貨公司三方聯手，共同開辟了合肥經鐵路運輸到連云港，再由海路出口的特貨海鐵聯運新模式；通過對接海關、邊檢等口岸單位，打造出具備高效率、低本錢、低能耗屬性的“邊卸邊檢邊裝”的水轉水新模式等。
“時效分析系統、國際班列電子化審單等國際聯運信息化的升級，讓過境班列作業效率有了新提升。”連云港中哈國際物流有限公司總經理左學梅表示，往年在中鐵集裝箱運輸公司、連云港新絲路國際集裝箱發展公司的支持下，新增了連云港—土耳其跨里海沿線國際班列、韓國—-中國（連云港）—波蘭（馬拉舍維奇）國際班列，使連云港中歐班列運量保持了較好增長勢頭。
多貨種吞吐量加速增長
“港口織密滾裝出口全球航線網絡，2021年新開通滾裝航線4條，目前滾裝遠洋航線達到16條，吸引了車企從連云港出口大量車輛。”連云港港東方港務分公司副總經理彭橋說，近三年來，連云港港滾裝出口量實現持續高速增長，單筆業務量、單船裝運量、單次作業量、單月出口量等紀錄接連刷新，迅速成為機械設備和車輛出口的第三大口岸。
“朋友圈”開釋新動能
來源：中國水運報
2021年12月30日，中國國際港務（團體）股份有限公司、連云港港口控股團體有限公司在南京正式簽署戰略合作協議，為連云港港融進長三角翻開了嶄新的一頁，這也是該港一年第3次結交“區域朋友”。此前，連云港港口已與甘肅、河南、陜西、安徽等多個省牽手合作，正逐漸形成東西雙軸聯動、沿海南北聯通的港航物流新格式。
2021年12月，連云港港東方港務分公司袁宏偉勞模創新工作室自主研發設計的兩項發明獲得國家實用新型專利。2021年全年，連云港港共獲得“一種工程地基預浸水強夯法施工方法”1項國家發明專利，“一種適用于膠合板作業的防脫吊鉤”、“一種用于貨垛苫蓋時的安全保護裝置”、“適用于碼頭作業的可伸長式環保型工作船”等3項國家實用新型專利。
2021年，連云港自貿區港口區塊成功收集創新案例成果、思路19項，上報創新案例7項，其中口岸國際班列時效分析系統等2項獲批第二批省級復制推廣案例，中韓陸海聯運甩掛運輸“零待時”等2項獲批第二批省級創新實踐案例，出口貨物“先報后裝”集裝箱混拼等5項案例獲管委會認可。
