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而油氣行業(yè)的買家仍在努力獲得融資-加拿大雙清

作者：飛時達(dá)國際快遞公司

2022-02-08 14:23:42 閱讀數(shù)：775

2021年全球海上風(fēng)電項目投資達(dá)到432億美元，歷史上僅次于2020年的564億美元。2021年全球新簽海上風(fēng)電安裝船17艘，風(fēng)電運(yùn)維母船15艘，均為歷史最高訂單水平。此外，旺盛的海上風(fēng)場建設(shè)需求令風(fēng)電船隊活躍度進(jìn)一步走強(qiáng)，其中風(fēng)電安裝船利用率在2021年5月一度達(dá)到了歷史最高的93%。
海上風(fēng)電項目：受中國“搶裝潮”的推動，2021年全球海上風(fēng)電新增投產(chǎn)規(guī)模18.5吉瓦，其中中國在四季度的集中并網(wǎng)規(guī)模就達(dá)到了12.9吉瓦。截至2021年末，全球累計投產(chǎn)海上風(fēng)場250個，裝機(jī)量達(dá)到50.5吉瓦，按裝機(jī)量計同比增長58%。

海工輔助船：克拉克森海工輔助船指數(shù)在2021年末達(dá)到107，同比增長30%，為2008年以來的歷史最強(qiáng)漲幅。當(dāng)前指數(shù)水平雖較2014年初下跌了37%，但已較疫情前出現(xiàn)了9%的增長。需求方面，2021年全球海工輔助船需求增長13%，預(yù)計2022年將進(jìn)一步上漲12%。海工輔助船利用率相應(yīng)在2021年上漲8%至65%，雖較2014年初水平下跌19個百分點(diǎn)，但已超出疫情前水平2個百分點(diǎn)。

綜合指標(biāo)
新簽訂單：2021年海工裝置新簽訂單僅107個，較過往十年均值下降67%，其中海工輔助船僅簽訂2艘，鉆井裝置則顆粒無收。盡管如此，移動式生產(chǎn)裝置簽單表現(xiàn)較為亮眼，2021年共簽訂單16個，投資額達(dá)63億美元，較2020年的15億美元有較大漲幅。海上風(fēng)電板塊訂單則持續(xù)走強(qiáng)，其2021年簽單數(shù)目已經(jīng)占到同年海工訂單的一半。
細(xì)分市場

市場供給
船隊規(guī)模：2021年是全球海工船隊規(guī)模持續(xù)收縮的第四個年頭，截至2022年初全球海工船隊數(shù)目降至12,810艘/個。較高的拆船價格和持續(xù)的市場壓力令海工船隊拆解進(jìn)程加快，2021年全球共拆解海工裝置226個，同比增長21%。此外，2021年海工裝置的交付量同比增長34%至207個，相較于2010年784個的交付水平依舊處于歷史低點(diǎn)。
資產(chǎn)價格：2015-2021年期間市場所面臨的壓力令海工資產(chǎn)價格普遍表現(xiàn)不佳，在市場出現(xiàn)企穩(wěn)跡象后，買家的活躍度有所增加。2021年市場共交易225個海工資產(chǎn)，交易數(shù)目較過往十年均值增長9%。然而，隨著市場改善日趨明顯，賣家對資產(chǎn)價格的預(yù)期有所進(jìn)步，而油氣行業(yè)的買家仍在努力獲得融資，2021年下半年海工資產(chǎn)交易有所放緩，僅完成交易83個，同比下降44%。
來源：克拉克森研究

在經(jīng)歷2020年新冠疫情的嚴(yán)重沖擊后，2021年海工市場隨著能源價格的回升而出現(xiàn)回?zé)巅E象并持續(xù)改善。此前因疫情而推遲的海上油氣項目取得進(jìn)展并推動了租船需求的回升，公司的進(jìn)一步重組和整合令海工船隊供給整體可控，供需方面的同時改善為海工裝置租金水平的上漲提供支撐。反映海工市場租金水平的克拉克森海工指數(shù)（為多種海工資產(chǎn)日費(fèi)率加權(quán)所得）在2021年全年上漲28%至64，創(chuàng)下2015年以來的最高水平。

移動式鉆井裝置：克拉克森移動式鉆井裝置指數(shù)在2021年末達(dá)到68，同比增長22%，較疫情前水平有所提升。盡管該板塊總體租金水平仍較2014年初下跌約50%，但2021年已出現(xiàn)了較為積極的改善跡象，其中自升式裝置租金同比稍微增長2%，而浮式裝置租金同比大幅回升32%。
逐步改善的能源需求和不中斷上漲的原油價格（2021年布倫特原油價格上漲57%并達(dá)到80美元/桶以上）令油氣公司重拾信心，空運(yùn)報價海運(yùn)價格，此前因疫情延期的油氣項目相繼取得進(jìn)展。2021年共有價值850億美元的海上油氣項目做出終極投資決定，投資額同比增長72%。
盡管如此，總體海工裝置租金水平仍較2014年初下跌約40%，海上油氣行業(yè)依舊面臨一定挑戰(zhàn)。展看2022年，海工市場遠(yuǎn)景較為謹(jǐn)慎樂觀。

而油氣行業(yè)的買家仍在努力獲得融資-加拿大雙清

需求方面，2021年全年全球移動式鉆井裝置需求上漲6%至479個，其中自升式裝置上漲4%，浮式裝置上漲10%。固然該水平仍較2020年初下跌6%，但移動式鉆井裝置需求有看在2022年取得進(jìn)一步改善，預(yù)計繼續(xù)增長9%。船隊供給方面，隨著近幾年拆解活動的增加，移動式鉆井裝置船隊供給有所下降。2020年初至今，全球共有85個移動式鉆井裝置得到拆解，規(guī)模相當(dāng)于2020年初船隊可用供給的12%。

在整體海工簽單低迷的背景下，當(dāng)前手持訂單水平較2021年初下降17%至508個，占全球船隊的份額也從2014年的14%降至當(dāng)前的4%。
總體而言，海工市場供給側(cè)的壓力在2021年有所減緩。其中，海工輔助船的冷停數(shù)目在年內(nèi)下降了25%，并幫助該板塊冷停數(shù)目在船隊中的占比從2021年初的32%降至當(dāng)前的24%。盡管如此，相較于2014年初2%的占比，海工輔助船的供給側(cè)改善仍任重道遠(yuǎn)。
需求和供給的雙重改善令移動式鉆井裝置總體利用率在2021年末漲至79%，較年初增長6個百分點(diǎn)并較疫情前上漲2個百分點(diǎn)。

多用途支持船：2021年多用途支持船租金也有所改善，鐵路運(yùn)輸中國空運(yùn)，其中北海市場250噸吊重（配有2個作業(yè)型水下機(jī)器人）船型的租金價格已經(jīng)跳漲44%。2021年全球多用途支持船需求增長了12%。此前受疫情影響而延期的水下檢測、維護(hù)和修理作業(yè)（IMR）已于2021年重返市場，而海上風(fēng)電和海上拆解的作業(yè)需求令水下支持船的可用船隊供給進(jìn)一步收緊。除此之外，2021年水下采油樹新簽訂單同比增長63%至265個，這將為未來的水下作業(yè)需求創(chuàng)造利好。
涵蓋移動式鉆井裝置、海工輔助船和水下作業(yè)船日費(fèi)率的克拉克森海工指數(shù)在2021年全年增長28%至64，年均值較2020年增長9%，一舉反轉(zhuǎn)2020年全年下跌15%的頹勢，并創(chuàng)下了2015年以來的歷史最高水平。

克拉克森研究：2021年海工市場年終回顧與數(shù)據(jù)速覽

2022年01月28日 13時克拉克森研究

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價格優(yōu)勢、高效服務(wù)、客戶滿意度高 ‌
飛時達(dá)快遞在市場上表現(xiàn)良好，具有以下顯著優(yōu)勢‌：
價格優(yōu)勢‌：飛時達(dá)快遞提供多種國際快遞服務(wù)，包括DHL、UPS、FedEx、EMS等，價格優(yōu)惠可達(dá)80%。此外，飛時達(dá)快遞還提供國際速遞航空及海運(yùn)服務(wù)，價格相對較低，適合各類物品的寄送需求‌。
高效服務(wù)‌：飛時達(dá)快遞整合了豐富的物流資源，提供多樣化的選擇。其服務(wù)速度快，能夠快速送達(dá)世界上大多數(shù)國家和地區(qū)。飛時達(dá)快遞還具備高效的客戶服務(wù)，能夠及時響應(yīng)客戶需求，解決問題，并且提供全程可視化的貨物跟蹤服務(wù)‌。
客戶滿意度高‌：飛時達(dá)快遞在客戶中享有較高的滿意度。其價格透明且具有競爭力，服務(wù)質(zhì)量高，包裹安全性、準(zhǔn)確性有保障。飛時達(dá)快遞的跟蹤系統(tǒng)完善，確保包裹能夠安全準(zhǔn)確地送達(dá)‌。
與其他國際快遞公司的對比‌：
UPS‌：速度快，服務(wù)好，適合快速送達(dá)需求，但運(yùn)費(fèi)較貴，對托運(yùn)物品限制嚴(yán)格‌。
‌FedEx‌：價格較有競爭力，適合大貨運(yùn)輸，但對化工類貨物有嚴(yán)格限制‌。
DHL‌：速度快，適合歐洲和東南亞地區(qū)，但對特殊商品有限制‌。
TNT‌：速度快，適合歐洲地區(qū)，但對其他地區(qū)優(yōu)勢不明顯‌。
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