不過(guò)值得一提的是-EMC海派
| 作者：飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司 | 2022-02-08 14:22:01 閱讀數(shù)：850 |
值得一提的是，眼下各國(guó)的海上貿(mào)易越發(fā)頻繁，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，中集的集裝箱也會(huì)成為國(guó)際航運(yùn)搶手貨，屆時(shí)公司的收進(jìn)會(huì)得到提升，規(guī)模也會(huì)得到擴(kuò)大。 這就給了中集團(tuán)體發(fā)展的機(jī)會(huì)，根據(jù)中集團(tuán)體的透露，當(dāng)時(shí)全球集裝箱采購(gòu)商們，在碼頭搶購(gòu)集裝箱都是分成兩撥人，用兩班倒的方式搶訂單，甚至上廁所都得一路小跑快往快回。 包攬全球24個(gè)領(lǐng)域冠軍，中集欲70億收購(gòu)?fù)馄螅蛟熳畲蠛Ｉ掀脚_(tái) 2022年02月07日 10時(shí) 騰訊內(nèi)收留開(kāi)放平臺(tái) 為此麥伯良親身帶團(tuán)隊(duì)出往跑業(yè)務(wù)，用爭(zhēng)取來(lái)的訂單一點(diǎn)點(diǎn)維持了中集的發(fā)展，此后終于帶領(lǐng)公司轉(zhuǎn)危為安。 當(dāng)時(shí)一個(gè)叫做麥伯良的大學(xué)生剛畢業(yè)來(lái)到了公司，靠著對(duì)各種制造設(shè)備的好奇，得到了主管的欣賞，此后一路憑借學(xué)到的技術(shù)做到了公司副總經(jīng)理的位置。但是隨后外資撤資之后，中集很快陷進(jìn)了要錢(qián)沒(méi)錢(qián)，要人沒(méi)人的尷尬境地。 在1981年，中集團(tuán)體只是一個(gè)位于深圳的合資企業(yè)，別說(shuō)在國(guó)際上，就是在國(guó)內(nèi)都沒(méi)有太大的名號(hào)，甚至一度由于股東撤資，損失了80%的員工和技術(shù)團(tuán)隊(duì)。 要知道從2020年開(kāi)始，全球航運(yùn)事業(yè)受公共衛(wèi)生事件的影響被迫暫停，生產(chǎn)集裝箱的企業(yè)由于鐵礦石價(jià)格上漲被迫停工，而已有的集裝箱則由于防疫被迫滯留在港口，一時(shí)間全球集裝箱陷進(jìn)了緊缺的狀態(tài)。 但是中集團(tuán)體已經(jīng)有了足夠的實(shí)力，以后可以慢慢跟新的供給商合作，固然目前收購(gòu)計(jì)劃還沒(méi)有終極拍板，但是馬士基已經(jīng)跟中集簽訂了協(xié)議，最后交割的階段相信很快就要到來(lái)。 中集團(tuán)體的主營(yíng)業(yè)務(wù)是集裝箱制造，可能大家對(duì)集裝箱接觸甚少，但是這類(lèi)產(chǎn)品的重要性在全球都是無(wú)可替換的，靠著對(duì)集裝箱產(chǎn)品的 技術(shù)研發(fā)，中集甚至包攬了24個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的全球冠軍。 對(duì)航運(yùn)有過(guò)接觸的朋友可能聽(tīng)過(guò)馬士基的名號(hào)，從2010年開(kāi)始，馬士基團(tuán)體就奠定了在全球航運(yùn)業(yè)的地位，一度是壟中斷世界集裝箱的巨頭企業(yè)。 正是由于這些外部因素的出現(xiàn)，才會(huì)幫助中集團(tuán)體在集裝箱業(yè)務(wù)領(lǐng)域做大做強(qiáng)。 可能大家對(duì)中集團(tuán)體取得的成就并不理解，究竟集裝箱在多數(shù)人眼里看來(lái)只是一個(gè)裝貨物的大鐵箱，能有多大的利潤(rùn)呢？ 不僅如此，財(cái)力雄厚的中集團(tuán)體還做出了一個(gè)震動(dòng)全球航運(yùn)界的舉動(dòng)，那就是計(jì)劃收購(gòu)丹麥集裝箱巨頭馬士基。 不過(guò)值得一提的是，如今的中集固然實(shí)力雄厚，但是曾經(jīng)也只是個(gè)瀕臨破產(chǎn)的小企業(yè)。 依靠這樣龐大的集裝箱生產(chǎn)規(guī)模，中集團(tuán)體在2020年全年進(jìn)賬資金高達(dá)1000億，實(shí)力可見(jiàn)一斑。 根據(jù)英國(guó)海洋事務(wù)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年的上半年，全球40%的集裝箱都是中集團(tuán)體所生產(chǎn)的。而且中集團(tuán)體自己透露，公司常年經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈非常均衡，全球120多個(gè)國(guó)家里都有中集團(tuán)體集裝箱生產(chǎn)基地。 然而在2021年的9月28日，中集團(tuán)體卻忽然公布，計(jì)劃用70億人民幣買(mǎi)下丹麥馬士基的全部股份。要知道馬士基團(tuán)體背后是400多家全球供給商和客戶(hù)，幾乎是一張籠罩全球航運(yùn)的關(guān)系網(wǎng)，國(guó)際物流，中集團(tuán)體別說(shuō)承接這些供給商的訂單，恐怕連多數(shù)供給商的名字都難以記全。 不僅如此，在2017年的5月18日，中集團(tuán)體打造的全球最大海上鉆井平臺(tái)“藍(lán)鯨一號(hào)”正式投進(jìn)使用。按照麥伯良親口承諾所言，“給我15年，還你一個(gè)世界性的企業(yè)”。 截止到目前，中集團(tuán)體是全球第一大集裝箱生產(chǎn)企業(yè)，連續(xù)25年都是集裝箱生產(chǎn)和銷(xiāo)售的冠軍。
如今國(guó)內(nèi)企業(yè)做大做強(qiáng)的有不少，但是能夠?qū)?guó)際市場(chǎng)當(dāng)成主要營(yíng)收渠道的卻少之又少，其中中集團(tuán)體一定算是一個(gè)。
如今的中集團(tuán)體已經(jīng)成了全球第一大集裝箱生產(chǎn)商，未來(lái)隨著全球航運(yùn)的恢復(fù)，中集的發(fā)展勢(shì)必會(huì)得到進(jìn)一步提升。
來(lái)源：騰訊內(nèi)收留開(kāi)放平臺(tái)
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