不包括主要由美國政府“薪資支持計劃”救助金（PSP）38億美元-美國空海派
| 作者：飛時達(dá)國際快遞公司 | 2022-01-21 10:14:39 閱讀數(shù)：1481 |
運(yùn)營總支出比2019年減少了124億美元，其中包含“薪資支持計劃”救助金（PSP）45億美元。調(diào)整后運(yùn)營總支出比2019年減少了109億美元，降幅為27%，主要得益于PSP帶來的收益和第三方煉油廠銷售收進(jìn)
本季度來自美國飛時達(dá)國際快遞公司卡的收進(jìn)為12億美元，與2019年第四季度相比增長了11%
相較于2019年第四季度，運(yùn)營總支出減少了8.33億美元。調(diào)整第三方煉油廠的銷售本錢后，運(yùn)營總支出減少了19億美元，與2019年第四季度相比減少了19%
2021年下半年稅前利潤為11億美元。除往美國政府“薪資支持計劃”救助金（PSP）、自身投資市值調(diào)整、權(quán)益法下核算的損失以及債務(wù)清償費(fèi)用，2021年下半年調(diào)整后稅前利潤為3.86億美元
2021年全年財務(wù)業(yè)績
截至2021年第四季度末，公司擁有活動資產(chǎn)142億美元，包括現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物、短期投資及未提取的循環(huán)信貸額度
調(diào)整后營業(yè)收進(jìn)為84億美元（不包括第三方煉油廠收進(jìn)），與2019年第四季度相比，調(diào)整后營業(yè)收進(jìn)已恢復(fù)74%，而運(yùn)力已恢復(fù)79%
民航資源網(wǎng)2022年1月17日消息：達(dá)美航空公司近日發(fā)布了2021年第四季度及全年財務(wù)業(yè)績，以及對2022年第一季度業(yè)績的展看。
Bastian補(bǔ)充道：“盡管奧密克戎變異毒株的飛速傳播對于我們的職員配備乃至整個航旅業(yè)造成了重大的影響，但達(dá)美航空的運(yùn)營表現(xiàn)在上周已取得了穩(wěn)定，并且恢復(fù)到了節(jié)前的水平。據(jù)猜測，奧密克戎可能會暫時性地將市場需求的恢復(fù)推遲60天，但放眼看往，我們?nèi)詫Υ合某鲂屑静紳M信心，無論是休閑出行還是商務(wù)出行的需求都將出現(xiàn)強(qiáng)勁的反彈式增長。“
2021年全年，來自美國飛時達(dá)國際快遞公司卡的收進(jìn)為40億美元，與2019年全年相比恢復(fù)了98%
2021年第四季度財務(wù)業(yè)績
調(diào)整后稅前收進(jìn)為1.7億美元，不包括主要由權(quán)益法下核算的損失、自身投資市值調(diào)整，以及特殊的利潤分享產(chǎn)生的凈影響5.64億美元
注資29億美元投資于業(yè)務(wù)并償還債務(wù)70億美元，國際貨運(yùn)空運(yùn)價格，包括基于美國養(yǎng)老金保護(hù)法案（PPA），為養(yǎng)老金計劃提供全額資金
調(diào)整后營業(yè)收進(jìn)為267億美元（不包括第三方煉油廠收進(jìn)），鐵路運(yùn)輸中國空運(yùn)，與2019年全年相比，調(diào)整后營業(yè)收進(jìn)已恢復(fù)57%，而運(yùn)力已恢復(fù)71%
達(dá)美航空首席執(zhí)行官Ed Bastian表示：“2021年對達(dá)美航空來說非同平常。隨著品牌偏好度日益增長，我們的業(yè)務(wù)復(fù)蘇也取得了重要進(jìn)展。達(dá)美航空是美國主要航企中唯逐一家下半年整體實現(xiàn)盈利的航企。達(dá)美航空能夠獲得此項成就，離不開我們的員工一如既往的支持，這也是為何我們于今天早上公布了一項特別的利潤分享計劃，所有符合條件的員工均可獲得獎勵。“
調(diào)整后稅前虧損為34億美元，不包括主要由美國政府“薪資支持計劃”救助金（PSP）38億美元，以及部分由權(quán)益法下核算的損失、債務(wù)清償費(fèi)用及特殊的利潤分享所抵消而帶來的凈收益效應(yīng)
截至2021年12月，公司總債務(wù)及融資租賃債務(wù)為269億美元，調(diào)整后凈債務(wù)為206億美元
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