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青島港劍指東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐中心并非單兵出擊-上海空運(yùn)
| 作者：飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司 | 2022-01-06 12:59:39 閱讀數(shù)：1431 |
2021年，青島港成立東北亞國(guó)際航運(yùn)關(guān)鍵中心專(zhuān)班，重點(diǎn)從集裝箱發(fā)展、航線布局等方向突破，加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)供給鏈服務(wù)、集裝箱國(guó)際中轉(zhuǎn)通道搭建、國(guó)際航線加密、整車(chē)業(yè)務(wù)多元化等新項(xiàng)目新業(yè)態(tài)落地。
在市場(chǎng)開(kāi)拓上，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，青島港聯(lián)合鐵路，首次開(kāi)通至武安、寧夏礦石敞頂箱專(zhuān)列；開(kāi)發(fā)日本雙日商社新客戶，實(shí)現(xiàn)日本四大礦石貿(mào)易商在青島港的首次聚齊；開(kāi)辟“青島-黃驊”轉(zhuǎn)水物流新通道，買(mǎi)通“黃島-西安”鐵路全程物流新通道，開(kāi)辟“青島-江蘇”轉(zhuǎn)水物流新通道。
在項(xiàng)目創(chuàng)新上，青島港相繼落地淡水河谷原礦中轉(zhuǎn)新項(xiàng)目、伊藤忠全國(guó)首單20萬(wàn)噸鐵礦石保稅篩分業(yè)務(wù)，董家口摩科瑞庫(kù)區(qū)獲批100萬(wàn)方原油期貨指定交割倉(cāng)庫(kù)，黃島液化庫(kù)區(qū)獲批15萬(wàn)噸低硫燃料油期貨交割資質(zhì)，船供油實(shí)現(xiàn)跨關(guān)區(qū)直供、外錨地掛港加油、董家口油輪泊位海側(cè)供油等三大突破……
交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年前11個(gè)月，海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞，青島港貨物吞吐量完成5.84億噸，同比增長(zhǎng)5.2%；集裝箱吞吐量完成2188萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)9.3%，進(jìn)一步凸顯在中國(guó)北方港口的首位上風(fēng)，讓國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)更加通暢。
往年7月24日，由山東港口青島港團(tuán)體有限公司、青島國(guó)信金融控股有限公司和青島上合發(fā)展團(tuán)體有限公司共同出資設(shè)立的山東港信期貨有限公司正式開(kāi)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了青島法人期貨公司零的突破，也成為中國(guó)期貨業(yè)的一次“破冰”。成立以來(lái)，港信期貨依托港口產(chǎn)業(yè)上風(fēng)、交割上風(fēng)、供給鏈金融上風(fēng)，在港口上風(fēng)大宗商品上迅速做大做強(qiáng)。
在服務(wù)便利化上，青島港在馬士基全球集裝箱碼頭泊位效率排名中連續(xù)六年榮獲第一名；自動(dòng)化碼頭創(chuàng)出單機(jī)效率52.1自然箱/小時(shí)生產(chǎn)紀(jì)錄，第七次刷新世界紀(jì)錄；干散貨大船泊位單機(jī)均勻效率提升3.6%以上，泊位生產(chǎn)能力進(jìn)一步開(kāi)釋?zhuān)欢瓰H輸油管道2號(hào)線升級(jí)改造，單線輸油效率提升13%；連續(xù)2個(gè)月開(kāi)展礦石“突船疏港”大會(huì)戰(zhàn)，創(chuàng)出晝夜靠離船舶、晝夜裝車(chē)等多項(xiàng)生產(chǎn)紀(jì)錄。
在開(kāi)辟航線上，青島港搶抓跨境電商需求旺盛的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)阿里巴巴美西跨境電商快航“零突破”；成為“美線直客特快專(zhuān)線”首掛港和中國(guó)北方唯一掛靠港；簽訂“兩港一航”戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造內(nèi)貿(mào)集裝箱精品航線；強(qiáng)化中轉(zhuǎn)關(guān)鍵港建設(shè)，積極搭建中轉(zhuǎn)通道，爭(zhēng)攬整船換裝業(yè)務(wù)，中轉(zhuǎn)規(guī)模全面提升；發(fā)力“散改集”增量。
來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)社
在金融貿(mào)易港建設(shè)方面，中國(guó)港是中國(guó)銀行第2大股東、中國(guó)郵儲(chǔ)銀行第4大股東，年投資收益超過(guò)30億元，中國(guó)港還與中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)、寧波船山港等一起設(shè)立了東海航運(yùn)保險(xiǎn)股份有限公司，占20%股權(quán)。鹿特丹港擁有一條包括煉油、石油化工、船舶修造、港口機(jī)械、食品等部分的臨港產(chǎn)業(yè)帶，吸引了3500多家國(guó)際貿(mào)易公司落戶。漢堡港以航運(yùn)、貿(mào)易帶動(dòng)金融、保險(xiǎn)、旅游休閑等行業(yè)發(fā)展。奮起直追的青島港正在培育高端業(yè)態(tài)、發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)上發(fā)力，吸引更多產(chǎn)業(yè)金融貿(mào)易要素落地。
港口“吞吐量為王”的時(shí)代正在遠(yuǎn)往，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力既要看體量，更要看質(zhì)量。
往年8月23日，山東港口青島港董家口原油碼頭二期、液體化工碼頭正式投產(chǎn)，助力青島港形成由董家口港區(qū)和黃島港區(qū)兩翼齊飛的世界級(jí)大型原油碼頭作業(yè)集群，推動(dòng)山東港口打造國(guó)際原油中轉(zhuǎn)分撥基地，加快建設(shè)東北亞國(guó)際航運(yùn)關(guān)鍵中心。除了碼頭建設(shè)，涉及集疏運(yùn)、臨港產(chǎn)業(yè)、配套設(shè)施、倉(cāng)庫(kù)堆場(chǎng)等一系列產(chǎn)城融合項(xiàng)目都在緊張施工，加快建設(shè)國(guó)家能源儲(chǔ)運(yùn)中心和大宗散貨集散中心。
以落戶山東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青島片區(qū)的山東國(guó)際大宗商品交易平臺(tái)為例，依托青島港作為東北亞重要大宗商品流通關(guān)鍵的區(qū)位上風(fēng)，構(gòu)建多層次、多品類(lèi)、多模式的大宗商品定價(jià)中心，更好分享供給鏈優(yōu)化增值收益，更有效率地實(shí)現(xiàn)內(nèi)外市場(chǎng)聯(lián)通，推動(dòng)大宗商品貿(mào)易集聚高效發(fā)展，為自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)提供制度創(chuàng)新范例。
單純從體量來(lái)看，青島港已經(jīng)是東北亞港口中盡對(duì)的翹楚，貨物吞吐量超越新加坡港，躍居全球第五，集裝箱吞吐量超越釜山港，位居全球第六、東北亞第一。由中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社編制、波羅的海交易所提供支持的《國(guó)際航運(yùn)關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)-東北亞報(bào)告（2021）》亦顯示，青島港競(jìng)爭(zhēng)力位居?xùn)|北亞地區(qū)港口之首。
對(duì)標(biāo)全球先進(jìn)港口
以星綜合航運(yùn)（中國(guó)）有限公司青島分公司負(fù)責(zé)人鄭毅深有感慨：“受疫情影響，海外港口擁堵，船期非常不穩(wěn)定，以星仍然實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)量的增長(zhǎng)，這得益于將青島港作為全球航線布局的重要節(jié)點(diǎn)。”
2021年，山東港口圍繞港口主業(yè)設(shè)立或參與設(shè)立了中國(guó)北方國(guó)際油氣中心、大宗商品交易中心、山東國(guó)際航交所、百億級(jí)市場(chǎng)化產(chǎn)業(yè)母基金等，構(gòu)建高端服務(wù)平臺(tái)，保稅原油混兌調(diào)和、保稅船供油等新業(yè)態(tài)不中斷壯大，加快由單一港口運(yùn)營(yíng)商向供給鏈綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型。
劍指東北亞國(guó)際航運(yùn)關(guān)鍵中心
但是對(duì)標(biāo)全球先進(jìn)港口，青島港在金融、貿(mào)易、航運(yùn)、港產(chǎn)城融合、網(wǎng)絡(luò)連通能力、國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)能力等方面尚需進(jìn)一步突破。因此，加快補(bǔ)齊航運(yùn)補(bǔ)給服務(wù)體系、現(xiàn)代高端航運(yùn)要素等短板，實(shí)現(xiàn)港口能級(jí)和城市能級(jí)的躍升正成為青島港發(fā)力的方向。
往年，青島港新增23條航線，航線增速步進(jìn)歷史最快、最好時(shí)期，數(shù)目和密度穩(wěn)居中國(guó)北方港口首位。達(dá)飛、萬(wàn)海、高麗、以星、長(zhǎng)榮、東方海外等各大船公司紛紛在青島港強(qiáng)化航線網(wǎng)絡(luò)布局，充分體現(xiàn)對(duì)青島港關(guān)鍵地位的認(rèn)可。
對(duì)世界港航業(yè)來(lái)說(shuō)，2021年可謂挑戰(zhàn)重重，產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈流通受阻，主要港口普遍出現(xiàn)擁堵。在這場(chǎng)全球性危機(jī)眼前，青島港有所作為，一個(gè)重要原因就在于日益穩(wěn)固的關(guān)鍵地位。就連曾堵塞蘇伊士運(yùn)河的“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪，也由于船舶修造、貨源充沛、亞歐航線布局等因素，而選擇在青島港開(kāi)啟其修復(fù)后的首次載貨遠(yuǎn)航。
面對(duì)全球港口普遍出現(xiàn)的擁堵現(xiàn)象，青島港在山東港口一體化改革發(fā)展的賦能加持下，全力拓展海向、陸向空間，全球前20大船公司開(kāi)航線、升運(yùn)力，載箱量2.4萬(wàn)標(biāo)箱的全球最大集裝箱班輪常態(tài)化靠泊，碼頭始終處于滿負(fù)荷高效作業(yè)狀態(tài)，朝著建設(shè)東北亞國(guó)際航運(yùn)關(guān)鍵中心全速進(jìn)發(fā)。
可以預(yù)見(jiàn)，劍指東北亞國(guó)際航運(yùn)關(guān)鍵中心的山東港口青島港，未來(lái)將在全球港航業(yè)扮演更加重要的角色。
在這一進(jìn)程中，青島港更高昂“龍頭”地位，主動(dòng)融進(jìn)新發(fā)展格式、搶抓RCEP機(jī)遇，推進(jìn)期貨交易、臨港產(chǎn)業(yè)、冷鏈物流等高端港航物流服務(wù)業(yè)發(fā)展進(jìn)進(jìn)快車(chē)道，助力青島進(jìn)一步提升在全球要素配置中的話語(yǔ)權(quán)和競(jìng)爭(zhēng)力。
“上合示范區(qū)、山東自貿(mào)區(qū)、國(guó)家物流關(guān)鍵等政策機(jī)遇給我們帶來(lái)發(fā)展信心。我們?yōu)槭裁唇M建政策專(zhuān)班？不是每個(gè)港口能有這么多政策疊加，這種上風(fēng)需要我們往爭(zhēng)取。”山東港口青島港有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
事實(shí)上，在山東港口一體化格式下，青島港劍指東北亞國(guó)際航運(yùn)關(guān)鍵中心并非“單兵出擊”，而是“團(tuán)體作戰(zhàn)”。山東港口明確以青島港為中心協(xié)力建設(shè)東北亞國(guó)際航運(yùn)關(guān)鍵中心，各大港口加快融合，注冊(cè)在青島的貿(mào)易、金控、航運(yùn)、產(chǎn)城融合等十大板塊公司也帶動(dòng)更多要素向青島集聚。
這幾天，山東港口青島港船來(lái)貨往，晝夜不息。繁忙的前灣港區(qū)，達(dá)飛船公司新下水的LNG雙動(dòng)力船舶“達(dá)飛尤妮提”輪順利完成作業(yè)，以35.2自然箱/小時(shí)的橋吊均勻作業(yè)效率創(chuàng)出了LNG船舶的效率新高。
山東港口青島港往年1-11月貨物吞吐量完成5.84億噸，同比增長(zhǎng)5.2%，推動(dòng)各大船公司增航線、擴(kuò)中轉(zhuǎn)，全年新增23條航線，吸引更多產(chǎn)業(yè)金融貿(mào)易要素落地。
在物流關(guān)鍵港建設(shè)方面，釜山港外貿(mào)航線多達(dá)270條，年集裝箱中轉(zhuǎn)比例近50%、超過(guò)1000萬(wàn)標(biāo)箱；中國(guó)港外貿(mào)航線超過(guò)300條，近期還獲批以中國(guó)港洋山港區(qū)為國(guó)際中轉(zhuǎn)港的外貿(mào)集裝箱沿海捎帶業(yè)務(wù)試點(diǎn)。面對(duì)差距，青島港搶抓山東自貿(mào)區(qū)、RCEP等政策機(jī)遇，推動(dòng)各大船公司增航線、擴(kuò)中轉(zhuǎn)，推動(dòng)內(nèi)陸腹地開(kāi)班列、建陸港，深度融進(jìn)“端到端”的全球物流供給鏈體系，加快提升國(guó)際關(guān)鍵港地位
“單兵出擊”到“團(tuán)體作戰(zhàn)”
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