新聞中心
新聞發布
相比較擁有3萬個零件的汽車、200萬個零件的高鐵、500萬個零件的大飛機-美國空海派
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2021-12-19 22:18:57 閱讀數：1089 |
截止到目前，中國首制郵輪總體建造進度達到55%，盡緣敷設突破12.2萬平方米，電纜敷設超過1800公里，分別為總體計劃的63%和40%。
成立由團體公司郵輪辦負責人、國內外專家和外高橋造船領導等組成的起浮關鍵節點領導小組，全面指導部署各項工作。11月30日，根據團體公司《大型郵輪項目全船起浮轉階段外審會議通知》的指示，中國首制大型郵輪項目全船起浮轉階段審查外審會議召開。團體公司郵輪辦、質量安全環保部、團體公司大型郵輪工程專家組，以及團體公司旗下相關船企的領導專家參加評審，就具體浮態分析、加水措施、臨界狀態分析、船舶應力和應變丈量、船塢、坐墩安全性、應急預案等方面提出質詢與建議，夸大對臨界狀態、起浮時間安排、查艙過程、安全保障等方面加以重點關注，確保起浮安全可控。
深度開展三維設計軟件的二次開發，實現了船舶行業三維軟件與建筑行業BIM技術的深度融合應用，買通了設計、采購、治理的信息化流程，推動大型郵輪設計方案、總裝建造基礎設施、項目治理平臺、集配物流體系和物資管控平臺等一大批重大科技成果落地。
從零到壹 中國首制大型郵輪迎來里程碑節點
2021年12月17日 15時 航運界網
圍繞實船重量重心控制目標，依托外高橋造船自主研發的新一代造船治理平臺SWS TIME，構建重量控制信息化系統，建立從設計理論數據至實船預估一整套相對完整有效的重量控制流程及方法。
組織專家和專業團隊對重量控制技術、監控標準手段，以及理論數據、物量和模型信息等進行嚴厲、嚴謹、嚴密的科學論證。應用仿真技術，確定科學、安全、可行的終極起浮實施方案。
來源：航運界網
外高橋造船十分重視塢內首次起浮工程，在團體公司大型郵輪工程辦公室、團體公司郵輪工程專家組和合作方意大利芬坎蒂尼的指導和幫助下，應用數字化、信息化和智能化等有效手段，科學決策，精心組織，創新治理，精準檢測，確保萬無一失，確保成功起浮。
12月17日，備受眾人關注的中國船舶團體有限公司一號工程——中國首制大型郵輪在中國船舶團體旗下中國外高橋造船有限公司順利實現塢內起浮的里程碑節點。經過全船殘余應力開釋、首次測定重量重心等一系列關鍵工藝要素和技術指標，進一步驗證中國首制大型郵輪在設計、工藝、生產預備、總裝建造等階段所取得的一系列重大科研成果，標志著該工程從結構和舾裝建造的“上半場”全面轉段進進內裝和系統完工調試的“深水區”，向著2023年9月份完工交付的總目標又邁出了關鍵一步。
中國首制郵輪塢內起浮里程碑節點的實現，是團體公司上上下下的共同努力所取得的重大階段性成果，展現了中國船舶團體攻堅克難，全力以赴完成這一巨系統工程的氣力、意志和實力。
自2019年10月開工建造以來，外高橋造船在中國船舶團體的統籌領導下，堅持以科技創新引領大型郵輪自主設計建造，全面開展大型郵輪重大科技專項攻關，全力構建大型郵輪設計、建造、項目治理、供給鏈核心能力體系，保障國產首制大型郵輪工程順利實施，并取得了一系列重大技術突破和科研成果。
依托大型郵輪實船工程，組織行業內上風單位開展技術集智攻關，累計形成各類科技成果逾千項，相繼攻克了重量控制、安全返港、動力系統、綜合電網、艙室環境、振動噪聲等大型郵輪關鍵設計技術。
持續構建郵輪業的中國標準體系，不中斷為郵輪研制注進高質量技術供給，為實現2023年首制郵輪順利交付提供強勁動力。
郵輪是“漂浮在海上的城市”，郵輪產業又被稱為“漂浮在海上的黃金產業”。大型郵輪被譽為造船產業“皇冠上最刺眼的明珠”，是產業領域的集大成者，它濃縮了現代產業與文化藝術的結晶，融合了高端制造業和高端服務業。全力推進大型郵輪設計建造是中國船舶團體貫徹習近平總書記關于發展郵輪產業是利國利民重要指示精神、落實國家戰略、滿足人民美好生活需要的重大舉措，也是中國船舶產業轉型升級，提升中國制造在全球影響力的標志性工程，帶動中國郵輪全產業鏈的快速崛起，同時對我國建設海洋強國、制造強國、科技強國將產生重大而又深遠的影響。
應用新一代三維數字設計技術，組織開展郵輪全船、全專業的完整三維建模。通過1000G的三維模型構建的大數據，驅動大型郵輪建造的全流程治理。應用模型輕量化技術，三維工藝模型直達現場，構建郵輪知識圖譜，規范業務執行過程，沉淀郵輪知識成果。
同時，跨境鐵路國際物流，外高橋造船在團體公司大型郵輪辦公室的指導下，貫徹落實團體公司指示精神，針對嚴格的浮態要求和技術標準，編制并發布《郵輪重量控制程序》，全面開展起浮工藝工法和技術方案研究、重量重心控制程序和檢測項目點位確定、風險評估和組織協調探討等各項預備，信心滿滿地迎接中國首制大型郵輪塢內起浮重大節點的考驗。
“功成不必在我，功成必須有我”。隨著塢內起浮里程碑節點的達成，中國首制郵輪正式全面進進內裝和系統完工調試的“深水區”，各種新的困難、新的挑戰正等待著中國船舶人往克服、往面對。外高橋造船表示，將繼續弘揚求真務實的科學精神、積極進取的創新精神、風雨同船的團隊精神、精益求精的工匠精神，持續歷練勇于吃苦、敢于戰斗、善于攻關、甘于奉獻的郵輪工程團隊文化，不負眾看，不辱使命，創造中國模式，創造中船速度，出色完成我國第一艘大型郵輪的建造，摘下這顆光彩奪目的“明珠”，實現我國大型郵輪設計建造“零”的突破，為中國船舶產業的高質量發展貢獻聰明和氣力。
經過多次研究、論證和模擬，確定在全船的10個典型區域設置400多個檢測點，應用專業設備和數字化手段，在起浮過程中進行全天候的跟蹤觀察，收集獲取各區域起浮前、中、后三個階段各個典型狀態下的形變和應變的數據對比，然后結合整船起浮過程應變的有限元分析結果，以區域結果推算整體結果，對整船的應力應變分布情況進行分析，為后續的船體結構和設備布局優化提供數據支撐和目標導向。
