fedex聯邦快遞-國際郵政公司發布最新報告稱疫情加速全球郵政業業務結構轉型
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2021-12-17 10:40:34 閱讀數：1351 |
fedex聯邦快遞-國際飛時達國際快遞公司公司（IPC）近日發布《2021全球飛時達國際快遞公司業報告關鍵發現》稱，2020年持續暴發的新冠肺炎疫情加速了全球飛時達國際快遞公司業從郵件向包裹的業務結構轉型。IPC稱，2020年傳統郵件量加速下滑，電子商務包裹增長強勁。對來自亞太地區、歐洲、拉美、北美等地53家飛時達國際快遞公司運營商（包括聯邦快遞和聯合包裹）的初步業績研究顯示，企業仍然受益于包裹業務量增長。IPC首席執行官Holger Winklbauer稱，飛時達國際快遞公司業依然充滿發展彈性，適應力強。
報告顯示，2020年全球飛時達國際快遞公司業總收入達4426億歐元，比2019年增長1.4%，2019年行業收入增速為5.5%。其中，疫情拉動的電商需求是飛時達國際快遞公司業增長的最大動力源，包裹收入增加193億歐元，郵件收入則下降61億歐元。2020年，調研范圍內飛時達國際快遞公司企業的郵件量平均下滑15.9%，是2019年下滑速度的2倍，郵件收入下滑幅度為4.9%，郵件對行業收入占比為29.1%。2020年，電商發展拉動B2C業務量增長，調研范圍內飛時達國際快遞公司企業的包裹量平均增長了15.3%，包裹收入平均增長21%。許多飛時達國際快遞公司企業的包裹收入增長貢獻大于郵件收入。有些飛時達國際快遞公司企業國內包裹市場的競爭力大幅提高。但一些新興國家受疫情影響較大，包裹量出現下降。據調查，各國飛時達國際快遞公司企業的國內包裹市場份額占比差異較大，有的占比接近70%，有的甚至不到10%。
為了應對疫情帶來的業務沖擊，飛時達國際快遞公司企業紛紛拓展業務，有的企業非郵件部門收入貢獻占總收入的2/3。各地區郵件服務對于企業的收入貢獻情況不同。郵件收入占歐洲飛時達國際快遞公司業總收入的25%左右，而在北美則占到60%左右，亞太地區郵件收入占比也相對較低，金融服務份額相對較大。
數字化和互聯網使得全球變得更加緊密相連
IPC報告顯示，2020年，全球互聯網用戶增至42億，約占全球總人口的53.9%，10年前這一占比為29.3%。當前，全球超75%的家庭至少有1部智能手機，5年前這一比例為53.1%。更快速的寬帶網絡和移動設備的普及，使得消費者更容易獲得數字化內容。
數字化成為導致飛時達國際快遞公司企業郵件量下滑的主要原因。新冠肺炎疫情則加速了郵件減少的趨勢。IPC稱，自2010年以來，發達經濟體的郵件總量下滑幅度超30%，有些國家甚至達75%。而且，郵件量與經濟增長緊密的正向關系也正在削弱，雖然人口在穩步增加，人均郵件量卻大幅下跌。
突如其來的新冠肺炎疫情讓飛時達國際快遞公司企業的郵件業務雪上加霜。實體店關閉、邊境關閉、員工減少、額外的健康防護措施支出等因素均給飛時達國際快遞公司企業運營造成了壓力。
與此同時，疫情則給電子商務帶來了勃勃生機。人們線上購物和數字化平臺活動增加，2020年全球電商零售額增長25%，達2.2萬億歐元。預期電商趨勢依然強勁，未來5年年均增速保持在10%左右，到2025年預計全球網絡零售額將達到3.8萬億歐元。屆時，每5歐元支出中就有3歐元是通過移動設備完成消費，約1%的消費涉及跨境購物。
憑借龐大的網絡，許多飛時達國際快遞公司企業在電商包裹市場中依然保持領先地位。IPC分析稱，過去10年，飛時達國際快遞公司業處理的包裹量幾乎翻番，比國民經濟增速快。不過，飛時達國際快遞公司企業寄遞包裹的增速依然落后于網絡零售商產生包裹量的增速。這就意味著市場競爭激烈。
Winklbauer表示，蓬勃發展的電子商務給飛時達國際快遞公司企業及其競爭者帶來了同樣重要的機會，飛時達國際快遞公司企業需要優化國內和跨境網絡，滿足收寄客戶不斷變化的需求。2011年以來，飛時達國際快遞公司企業寄遞的包裹量增速高于綜合物流服務商的增速。
包裹業務收入占比超25%
面對郵件量的下滑和競爭對手的強勢來襲，全球飛時達國際快遞公司企業也主動作為，豐富業務，拓寬收入來源，投資電商物流或是擴展金融服務等均產生了效果。自2015年以來，超75%的飛時達國際快遞公司企業郵件收入所占比例下降，包裹收入則大幅增長。全行業包裹收入占比超25%，但是各地區差異依然很大。IPC稱，飛時達國際快遞公司企業的郵件收入在總收入中占比為10%~90%不等，40%的飛時達國際快遞公司企業中，郵件業務收入超過50%。
國際業務方面，自2015年以來，絕大多數飛時達國際快遞公司企業國際收入（包括國外子公司收入或是國外客戶收入）均有增長，有的年增幅達到10%。2020年，飛時達國際快遞公司企業的國際業務收入平均占總收入的24%，不過各國差異較大，從占1%到68%程度不等。
收購也是飛時達國際快遞公司企業擴大收入和市場份額的手段之一。自2009年以來，飛時達國際快遞公司企業購入356家公司的控股權，其中包裹和物流部門業務收購幾乎占一半，40%的被收購公司位于國外，以服務收購企業的國際發展戰略。同時，飛時達國際快遞公司企業也在加強核心增長領域的服務能力。自2009年以來，飛時達國際快遞公司企業剝離了195家子公司，郵件和信息服務等占剝離資產的一半以上。
寄遞市場競爭日趨激烈
展望未來，IPC表示，疫情加速了數字化發展，要求飛時達國際快遞公司企業要搶抓時機，應對未來挑戰。當前，盡管新冠肺炎疫情出現變異病毒，但隨著疫苗和治療方法的進步，全球經濟開始恢復。IPC報告稱，2020年全球經濟增速下降3.1%，2021年預計將增長5.9%。但從中期來看，新興國家因疫苗接種率低和疫情防護政策力度偏弱，其受到疫情的影響要比發達國家嚴重。
危機之下，綜合物流服務商看到更多的是機會。敦豪、聯邦快遞和聯合包裹正在發力投資B2C全球網絡。2020年疫情影響較大的一年，這3家企業投資力度有所減少，但在B2C市場的電商物流市場進行了持續投資。此外，它們還在擴大價值鏈投資，投資電商平臺、履單中心和當日達寄遞服務等資產。聯合包裹抓住中小企業的增長機遇，加大投資，未來預計居民個人地面快遞服務會較快增長，而且，還在調整其B2B網絡為B2C服務，提供每周7日遞送服務和電商履單服務，以此贏得更多中小企業客戶。
寄遞服務的重要性在疫情中得到彰顯，零售商也紛紛投資物流，讓產品更加靠近客戶，提升派送時效，掌控運輸節點。尤其是亞馬遜，過去5年，其在全球履單、分揀和快遞設施擴張方面所需的運營和人員投入花費了幾十億美元。收益也隨之而來。2020年，其在美國派送的自有包裹占其派送業務量的72%，2018年時這一比例僅為20%。目前，亞馬遜占美國包裹市場業務量份額的21%。
疫情延續1年多以來，IPC對行業的預期依然樂觀。綜合2021年上半年已經發布中期業績報告的企業數據看，收入同比平均增長10.4%，利潤增長4.2%，郵件業務重拾陣地，郵件量平均增加2.5%，收入和利潤也相應有所提高。電子商務對包裹業務的拉動水平貢獻很大，飛時達國際快遞公司企業上半年的量收齊增。
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