Alphaliner表示：“集裝箱運(yùn)價(jià)熱潮的‘尾巴’不斷違背預(yù)測-深圳國際快遞
| 作者：飛時(shí)達(dá)國際快遞公司 | 2021-12-12 14:18:29 閱讀數(shù)：1352 |
“今年前九個(gè)月，這10家航運(yùn)公司的航線已經(jīng)產(chǎn)生了近800億美元的息稅前利潤，而最近omicron變體的出現(xiàn)可能終極將這些盈利猜測進(jìn)一步推高。”Alphaliner說。
Alphaliner表示：“集裝箱運(yùn)價(jià)高潮的‘尾巴’不中斷違反猜測，一些參與者最初猜測這種高潮將在2021 年農(nóng)歷新年后逐漸消失，但現(xiàn)在看來因omicron的影響，景心胸還會(huì)繼續(xù)持續(xù)。”
最大的航運(yùn)公司在太平洋以外的航線上運(yùn)營更多的船隊(duì)，對(duì)現(xiàn)貨市場的敞口較低。根據(jù)Alphaliner 的數(shù)據(jù)，德國赫伯羅特(Hapag-Lloyd) 報(bào)告第三季度EBIT為46.5%，僅將12% 的船隊(duì)分配給亞洲至北美市場。總部位于哥本哈根的AP Moller Maersk 第三季度營業(yè)利潤率同樣為46.1%，其船隊(duì)僅占15% 用于跨太平洋貿(mào)易航線。Alphaliner表示，航運(yùn)公司正在利用其創(chuàng)紀(jì)錄的收益來追求不同的戰(zhàn)略目標(biāo)。長榮海運(yùn)和MSC一直專注于擴(kuò)大他們的船隊(duì)，隨著其目前的訂單量大，MSC有看超越馬士基成為世界上最大的集裝箱航運(yùn)公司。赫伯羅特和法國的達(dá)飛輪船正在償還債務(wù)，而馬士基正在向陸路運(yùn)輸物流擴(kuò)張。
中國臺(tái)灣航運(yùn)公司的利潤最高，由于它們大量涉足利潤豐厚的跨太平洋貿(mào)易航線。Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，長榮海運(yùn)在跨太平洋市場上運(yùn)營34%的船隊(duì)，其2021年第三季度的息稅前利潤占其收進(jìn)的67%，其次是陽明海運(yùn)，占66%，萬海占61.5%。
“韓國政府在2016 年接管了HMM，然后稱為現(xiàn)代商船，有效地將其從破產(chǎn)中拯救出來，”Alphaliner說，“HMM現(xiàn)在的目標(biāo)是成為船隊(duì)運(yùn)力超過100 萬標(biāo)準(zhǔn)箱的‘超級(jí)承運(yùn)人’精選組的一部分。
Alphaliner表示，航運(yùn)公司意外收益可能產(chǎn)生的另一個(gè)結(jié)果，將是2022 年韓國HMM的私有化，可能的買家將是該國的企業(yè)團(tuán)體之一，由于海外買家不符合資格。
航運(yùn)情報(bào)提供商Alphaliner于12月1日表示，國際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，10家全球領(lǐng)先的集裝箱航運(yùn)公司有看在2021年獲得創(chuàng)紀(jì)錄的1150億至1200億美元的利潤，海運(yùn)報(bào)價(jià)國際快遞，這一意外收獲可能會(huì)隨著這些收益的再投資而改變行業(yè)結(jié)構(gòu)，比如通過收購合并或資產(chǎn)購買，布局新的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
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