每架航空器可使用的網絡帶寬已從原來的10兆左右提升至100兆以上-中東國際空運
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2021-12-08 23:10:15 閱讀數：1157 |
另一種是“互聯網”一步到位模式，航空公司一次性完成局域網及地空通訊設備的加改裝，乘客可使用個人移動通訊終端在空中直接接進互聯網，實現即時網頁瀏覽、電郵收發、在線音視頻體驗等。目前，也有多家航空公司已實現了空中接進互聯網，其中中國東方航空公司96架寬體客機已具備此能力。
三、打造特色空中網絡服務
下一步，民航局將一如既往秉持“人民航空為人民”的理念，進一步加強對客艙無線網絡服務的監視和指導，國際物流，規范行業發展。“十四五”期間，將重點從現在以航空公司選擇為主的“局域網”服務，逐步過渡到以乘客個人選擇為主的“互聯網”服務。相信不久的將來，國際貨運空運價格，將有更多乘客享受到豐富多彩的空中網絡服務，人民群眾在民航發展中的獲得感、幸福感將不中斷提升。
為促進航空公司加改裝和升級無線網絡設備，民航局制定了《關于加快推進客艙無線網絡服務的指導意見》，進一步推動產業鏈協同，促進跨行業合作，開展Ka衛星通訊系統在民航試點應用。截止目前，具備客艙無線網絡服務能力的航空公司有23家，航空器共計842架，較2020年增加了188架，同比增長29%；其中213架航空用具備地空通訊能力，初步統計今年已有130多萬人次使用了空中接進互聯網服務。
民航資源網2021年12月3日消息：民航局于12月3日上午舉行“我為群眾辦實事”系列新聞發布會。民航局空管行業治理辦公室副主任陳朝陽先容了在推進航空器客艙無線網絡服務方面的工作情況及成效。
目前，多家航空公司結合乘客需求、自身業務特點及資源整合能力，開發推廣各具特色的空中網絡服務。積極探索市化場運營模式。
今年，民航局將“推進航空器客艙無線網絡服務”，納進到“我為群眾辦實事”實踐活動中，目的是進一步改善乘客伺機體驗，進步民航服務質量和治理水平。在有關各方的共同努力和大力支持下，取得了階段性成果。主要情況通報如下：
客艙無線網絡建設有兩種模式。
二、加快客艙網絡設備加改裝
一、推動網絡基礎設施升級改造
客艙無線網絡服務涉及頻率資源、電信業務運營、無線電設備、適航審定、網絡信息安全等治理事項，涵蓋航空、通訊、互聯網等多個領域。一是要解決當前存在的網速慢、帶寬不足等題目，關鍵要在加快網絡基礎設施升級方面下功夫。為此，我們一是加強與國務院有關部分的協調溝通，進一步理順相關政策及治理要求；二是促進運營商提供多種地空通訊網絡，提升航空器接進互聯網速率，擴大覆蓋范圍。經過各方共同努力，今年Ku頻段亞太6D高通量衛星已正式為航空公司提供服務，每架航空器可使用的網絡帶寬已從原來的10兆左右提升至100兆以上，提升了乘客接進互聯網的體驗。與此同時，我國自主建設的Ka頻段中星16號高通量衛星，也加進了服務陣營，開始為部分航空公司提供驗證試飛工作。未來，會有更多的地空通訊網絡資源投進使用。
一種是從“局域網”到“互聯網”兩步走模式，第一步，讓乘客通過手機、筆記本電腦等個人移動通訊終端，接進客艙無線局域網，獲取航空公司提供的娛樂、購物、航旅信息等服務。目前，多家航空公司已在飛機上配備了無線局域網系統，其中中國國際航空公司354架飛機已安裝，占全機隊的81%。第二步，在局域網的基礎上，航空公司選擇加裝相應的地空通訊設備，滿足空中接進互聯網的需求。
為向乘客提供高品質、多元化的空中網絡服務，民航局鼓勵航空公司、電信運營商以及互聯網企業發揮各自上風，不中斷融合創新服務內收留與方式，激發市場活力。目前，已有多家航空公司與電信運營商、互聯網公司、設備制造商等單位合作，成立了專業公司，聚力客艙無線網絡服務產業升級、提質增效。
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