不能采取恰當(dāng)而有效的撲救方式控制火勢-海運(yùn)拼箱價(jià)格
| 作者:飛時(shí)達(dá)國際快遞公司 | 2021-11-25 10:44:29 閱讀數(shù):1164 |
2.未經(jīng)充分探火、貿(mào)然開艙是發(fā)生爆燃、火勢蔓延、損失擴(kuò) 大的直接原因。
現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部未認(rèn)真組織核實(shí)火場實(shí)際情況,空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格,未充分探火,貿(mào)然開艙,對(duì)事故升級(jí)、損失擴(kuò)大負(fù)有重要責(zé)任。
天津鵬泰再生資源回收利用有限公司、胡志豪、丹東泰威鎂 業(yè)有限公司、東港市宏旭物流有限公司、無錫中環(huán)應(yīng)用材料有限 公司、威海市海大客運(yùn)有限公司對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有責(zé)任。
對(duì)事故有關(guān)單位及責(zé)任職員的處理建議
間接原因
“中華富強(qiáng)”輪船員發(fā)現(xiàn)火情后,迅速啟動(dòng)響應(yīng),實(shí)地查看起 火原因和位置,并采取積極措施。在對(duì)硅泥理化特性不了解的情形下,船方充分利用船上可供使用的干粉滅火器、壓力水霧及二氧化碳滅火系統(tǒng),盡最大努力和最積極措施,有效延緩了火勢的進(jìn)一步蔓延,為船舶順利返港創(chuàng)造了有利條件,為船上旅客和船員安全撤離爭取了最大的時(shí)間窗口,確保了旅客和船員的生命安全。船方在發(fā)現(xiàn)車輛著火后,應(yīng)急處置措施恰當(dāng)、公道,應(yīng)急處 置過程安全、有序。
直接原因
(二)對(duì)于在事故調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)的其他有關(guān)單位和個(gè)人的 題目線索及相關(guān)材料,已移交具有管轄權(quán)的相關(guān)單位和部分,依 法對(duì)其進(jìn)行調(diào)查處理。
這份調(diào)查報(bào)告中對(duì)船上職員的處理措施予以肯定。
2021年4月19日約2206時(shí),威海市海大客運(yùn)有限公司(以下簡稱“威海海大”)所屬滾裝客船“中華富強(qiáng)”輪在由威海港駛往大連港途中,在37°27′.8N/122°13′.7E 四周水域第三甲板汽車艙 (以下簡稱“三甲艙”)一輛貨車載運(yùn)的硅泥發(fā)生自燃。
本起事故是“中華富強(qiáng)”輪航行途中,三甲艙“遼FL7637(遼 F6707掛)”車輛載運(yùn)的貨物硅泥自燃引發(fā)的火多難事故。船舶返港后,由于應(yīng)急措施不當(dāng),導(dǎo)致事故升級(jí)、損失擴(kuò)大。
約2249時(shí)該輪返航,返航途中對(duì)三甲艙實(shí)施封艙并開釋二氧化碳,20日約 0003時(shí)靠妥威海港。隨后,船上677名旅客、83名船員和2名乘警 共計(jì)762人安全疏散,險(xiǎn)情得到初步控制。
20日約1142時(shí),在險(xiǎn) 情處置過程中“中華富強(qiáng)”輪發(fā)生爆燃。事故造成“中華富強(qiáng)” 輪三甲艙以上船體過火,部分載運(yùn)車輛及車載貨物受損,直接經(jīng)濟(jì)損失約9233.25萬元,構(gòu)成重大等級(jí)水上交通事故。
按照現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定,硅泥為一般固廢和普通貨物,不屬于危險(xiǎn)品。然而,調(diào)查發(fā)現(xiàn)硅泥在特定條件下具有一定的危險(xiǎn)性。貨物銷售方(胡志豪)和托運(yùn)人(丹東泰威)未履行告知義務(wù),未將硅泥的特性、運(yùn)輸要求、應(yīng)急處置措施等告知相關(guān)方,導(dǎo)致承運(yùn)人(宏旭物流)和其駕駛職員對(duì)其危險(xiǎn)性和理化特性缺乏認(rèn)知,在發(fā)生火多難或自燃時(shí),國際物流,不能采取恰當(dāng)而有效的撲救方式控制火勢。
1.“遼 FL7637(遼 F6707掛)”所載硅泥自燃是起火的直接原因。
責(zé)任認(rèn)定
(一)建議山東海事局依據(jù)《中華人民共和國海上交通安全 法》等有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定,對(duì)威海市海大客運(yùn)有限公司進(jìn)行處 理。
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