（二）航程以中國民航部門批復(fù)的時(shí)刻為準(zhǔn)-海運(yùn)費(fèi)
| 作者：飛時(shí)達(dá)國際快遞公司 | 2021-11-15 15:23:18 閱讀數(shù)：933 |
第三章 補(bǔ)貼資金治理
第一章 總則
第一條 為促進(jìn)航空貨運(yùn)發(fā)展，支撐自由貿(mào)易港建設(shè)，省政府決定設(shè)立航空貨運(yùn)發(fā)展財(cái)政補(bǔ)貼資金（簡稱補(bǔ)貼資金）。為規(guī)范補(bǔ)貼資金治理，制定本辦法。
第三條 補(bǔ)貼資金的使用遵循誠信申請、公然受理、公平對等的原則，確保補(bǔ)貼資金達(dá)到促進(jìn)海南航空貨運(yùn)發(fā)展的目的。
（一）航班量、貨運(yùn)量、集貨增量以海口美蘭國際機(jī)場有限責(zé)任公司、三亞鳳凰國際機(jī)場有限責(zé)任公司、海南博鰲機(jī)場治理有限公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。
（一）境內(nèi)全貨機(jī)航線航班補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
2.使用50噸>最大業(yè)載≥10噸機(jī)型，往返航程不超過4小時(shí)的，補(bǔ)貼2.4萬元/班；往返航程4小時(shí)以上的，補(bǔ)貼3.6萬元/班。
（二）申請集貨增量補(bǔ)貼的貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)與航空公司簽訂銷售代理協(xié)議；同一貨運(yùn)量由多家企業(yè)開展航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)時(shí)，只計(jì)進(jìn)與機(jī)場貨站終極進(jìn)行交易的貨運(yùn)代理企業(yè)。
對執(zhí)行全貨機(jī)航線的企業(yè)，按進(jìn)出港貨運(yùn)量，給予貨運(yùn)量補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：境內(nèi)全貨機(jī)航線單個(gè)航程不超過2小時(shí)的，補(bǔ)貼0.4元/公斤；單個(gè)航程2小時(shí)以上的，補(bǔ)貼0.6元/公斤。境外全貨機(jī)航線單個(gè)航程不超過2小時(shí)的，補(bǔ)貼0.7元/公斤；單個(gè)航程2小時(shí)以上、不超過4小時(shí)的，補(bǔ)貼0.9元/公斤；單個(gè)航程4小時(shí)以上的，補(bǔ)貼1.1元/公斤。
省交通運(yùn)輸廳定期組織開展補(bǔ)貼資金績效評價(jià)工作，并根據(jù)績效評價(jià)結(jié)果和實(shí)際情況，對補(bǔ)貼效果不明顯的全貨機(jī)航線，研究采取幫助企業(yè)改善航線運(yùn)營狀況、督促企業(yè)整改、暫停補(bǔ)貼等措施，推動(dòng)補(bǔ)貼資金績效的提升。
（四）進(jìn)港、出港貨運(yùn)量均為0以及使用10噸>最大業(yè)載機(jī)型的航線航班，不計(jì)進(jìn)全貨機(jī)航線航班補(bǔ)貼。
（二）境外全貨機(jī)航線航班補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
第七條 貨運(yùn)代理企業(yè)集貨增量補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
第二章 補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
第十條 補(bǔ)貼結(jié)算依據(jù)
第十五條 本辦法補(bǔ)貼政策執(zhí)行期限為2021年1月1日至2023年12月31日。
（一）省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)審核各單位申請補(bǔ)貼資金的材料，撥付補(bǔ)貼資金，跟蹤評價(jià)補(bǔ)貼資金績效。
第十四條 本辦法由省交通運(yùn)輸廳會(huì)同省財(cái)政廳負(fù)責(zé)解釋。
第十三條 補(bǔ)貼資金申請單位的義務(wù)和法律責(zé)任
（三）執(zhí)行率>80%的按補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算航班補(bǔ)貼；50%<執(zhí)行率≤80%的按補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)乘以實(shí)際執(zhí)行率計(jì)算航班補(bǔ)貼；執(zhí)行率≤50%的不予補(bǔ)貼。執(zhí)行率計(jì)算方法為結(jié)算第一班至最后一班的實(shí)際執(zhí)行不少于1班周數(shù)占結(jié)算第一班至最后一班的總周數(shù)比例（根據(jù)疫情防控要求停航的時(shí)間在計(jì)算時(shí)扣除），總周數(shù)不足26周的按26周計(jì)算。
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