據洛杉磯港signal平臺10月5日的最新數據-塔瑪塔夫海運費
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2021-10-19 21:50:00 閱讀數：1024 |
有人留意到Smith在社交媒體上的帖子，以為對可口可樂這樣的公司來說采用這種運輸方式正說明目前集運市場是不正常的。可口可樂在亞洲供給商與其美國工廠之間采用散貨船運輸原材料，從本質上講，該公司正在回到大多數公司在上世紀60年代拋棄的物流時代。
持續的供給鏈危機加上航運延誤已經在美國各地造成了短缺和價格上漲。據報道，今年9月，可口可樂紐約經銷商表示，他們很難招到卡車司機，這進一步擾亂了供給鏈。紙張、耐克運動鞋、衛生紙、電腦芯片和塑料制品等其他商品和產品也出現供給短缺。
可口可樂正試圖避開主要港口，以進一步防止延誤。該負責人補充道：“對于這些貨物，我們將運往一些不擁堵的港口，我們希看能順利卸貨，在裝卸作業的規劃和操縱方面，良好的協調至關重要。但在租船時需要高度警惕，由于天天的產生的滯期費(D&D)非常高。”
目前美西擁堵持續惡化，據洛杉磯港signal平臺10月5日的最新數據，目前光在洛杉磯錨地等待泊位的集裝箱船就達到30艘，在港外等待的船舶達到10,艘，均勻等待靠泊時間上周的9.9天激增至10.7天。在洛杉磯，每個集裝箱均勻要等16天才能被提走。而第41/42周的貨量繼續增長。
可樂可樂公司租用的三艘散貨船
可口可樂公司采購總監Alan Smith上周五透露了該公司選擇散貨船而不是集裝箱船的決定。他在社交媒體平臺上寫道：“由于當前的海運危機而無法獲得集裝箱或艙位時，我們不得不擺脫常規固有思維。”
Alan Smith透露，袋裝的原材料的貨量相當于2800TEU，空運報價海運價格，這些貨物成為在接下來的幾個月內進行的眾多原材料運輸中的第一批貨物，也是“我們采購團隊、供給鏈合作伙伴和供給商之間出色合作的典范”。以目前的價格(估計為2萬美元/FEU)計算，集裝箱運輸將無法獲得2800萬美元的收進
