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海運(yùn)訂艙視頻|專訪飛常準(zhǔn)創(chuàng)始人兼CEO鄭洪峰

作者：飛時(shí)達(dá)國際快遞公司

2021-10-04 15:10:33 閱讀數(shù)：1226

視頻|專訪飛常準(zhǔn)創(chuàng)始人兼CEO鄭洪峰

　　“過去幾個(gè)月，一提起（機(jī)場）吞吐量，行業(yè)里的人都很敏感。”在6月19日舉辦的2019民航趨勢論壇上，一位國內(nèi)航司高管向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)出這樣的感嘆。

　　這一感嘆的背后則是，今年上半年，國內(nèi)多個(gè)千萬級機(jī)場吞吐量負(fù)增長，全球多個(gè)大型機(jī)場貨運(yùn)量下滑。一時(shí)間，業(yè)界眾說紛紜，有人認(rèn)為民航業(yè)正在變革中面臨新的機(jī)遇，也有人提出吞吐量指標(biāo)波動(dòng)不能衡量行業(yè)趨勢。

　　“僅僅用吞吐量去衡量一個(gè)機(jī)場的發(fā)展和行業(yè)的發(fā)展，對于整個(gè)行業(yè)都是非常不利的。”飛常準(zhǔn)創(chuàng)始人兼CEO鄭洪峰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪時(shí)表示，在互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之后，物聯(lián)網(wǎng)革命已經(jīng)到來，而這也將給民航業(yè)帶來完善的感知系統(tǒng)、智慧化的管理系統(tǒng)、高效率的執(zhí)行系統(tǒng)，以進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營和管理。

　　衡量機(jī)場價(jià)值維度不斷拓展

　　剛剛過去的兩個(gè)月，國內(nèi)多個(gè)千萬級機(jī)場吞吐量負(fù)增長，全球多個(gè)大型機(jī)場貨運(yùn)量下滑。新形勢下如何進(jìn)一步提升樞紐機(jī)場競爭力，這個(gè)話題受到越來越多的關(guān)注。在面臨機(jī)場吞吐量負(fù)增長的同時(shí)，業(yè)界也開始思考，機(jī)場競爭力是否僅僅有一個(gè)衡量指標(biāo)？

　　記者在論壇期間發(fā)布的《2018國內(nèi)千萬級機(jī)場競爭力指數(shù)報(bào)告》中發(fā)現(xiàn)，北京首都機(jī)場是國內(nèi)載客能力最強(qiáng)的機(jī)場，其總時(shí)刻載客及國內(nèi)時(shí)刻載客均位列第一。中國虹橋機(jī)場由于國際及地區(qū)航線數(shù)量較少，且多為寬體機(jī)執(zhí)飛，其國際及地區(qū)時(shí)刻載客遠(yuǎn)超其他機(jī)場。深圳機(jī)場近年大力開拓國際航線，多數(shù)國際航線尚處培育期，國際及地區(qū)時(shí)刻載客低于其他機(jī)場。昆明機(jī)場省內(nèi)航空發(fā)達(dá)，支線飛機(jī)及窄體機(jī)使用較多，時(shí)刻載客略遜于其他國內(nèi)前十機(jī)場。

　　除了載客量，這份報(bào)告還涵蓋了機(jī)場的航線價(jià)值、與城市的協(xié)調(diào)發(fā)展指數(shù)等方面內(nèi)容。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱報(bào)告發(fā)現(xiàn)，協(xié)調(diào)發(fā)展指數(shù)方面，在國內(nèi)千萬級機(jī)場中，三亞、海口機(jī)場協(xié)調(diào)發(fā)展指數(shù)突出，空運(yùn)訂艙，和經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人口數(shù)量發(fā)展規(guī)模處于同一階段的城市相比，吞吐量較高。另一方面，北京、中國、昆明、西安、廈門、烏魯木齊、貴陽、蘭州、珠海機(jī)場發(fā)展水平也略領(lǐng)先于所在地區(qū)城市社會經(jīng)濟(jì)水平；重慶、天津、寧波、石家莊、溫州、合肥等機(jī)場發(fā)展水平則滯后于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　精細(xì)化運(yùn)營是未來發(fā)展趨勢

　　一位航司人士向記者表示，在國內(nèi)機(jī)場吞吐量出現(xiàn)負(fù)增長的背景下，上述報(bào)告的發(fā)布能讓業(yè)界更為理性地看待行業(yè)。

　　鄭洪峰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，民航精細(xì)化運(yùn)營時(shí)代已至，通過多個(gè)維度提升行業(yè)運(yùn)行效率是趨勢所向。例如，不能單單從吞吐量等單一指標(biāo)去衡量一個(gè)機(jī)場的運(yùn)營狀況，隨著行業(yè)變革，機(jī)場與城市發(fā)展的協(xié)同能力、航線的多元價(jià)值也將被業(yè)界關(guān)注。競爭力指數(shù)的發(fā)布意在吞吐量維度之外，建立更多維度，協(xié)助機(jī)場了解自身發(fā)展水平，推動(dòng)機(jī)場精細(xì)化管理與理性競爭。

　　精細(xì)化運(yùn)營也和旅客越來越細(xì)分的需求密不可分。國際航協(xié)北亞地區(qū)機(jī)場、旅客、貨運(yùn)及安保服務(wù)總監(jiān)侯侃在論壇現(xiàn)場表示，由于旅客量不斷增加，旅客的細(xì)分市場變得越來越多，個(gè)性化需求也越來越多樣化，這也驅(qū)動(dòng)行業(yè)人士思考怎樣滿足旅客個(gè)性化服務(wù)。

　　精細(xì)化運(yùn)營還體現(xiàn)在民航業(yè)行業(yè)格局的變化上，中國民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍在論壇現(xiàn)場表示，隨著行業(yè)不斷變革，傳統(tǒng)機(jī)場樞紐的數(shù)量與結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。過去，各大航司、航空樞紐、機(jī)場群存在以大公司為主導(dǎo)、強(qiáng)者恒強(qiáng)、聯(lián)盟盛行的情況，呈現(xiàn)出傳統(tǒng)封閉型的特征。而在當(dāng)下，已經(jīng)走向通過數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)多方合作、規(guī)模取勝的創(chuàng)新開放型階段。

　　附：《2018國內(nèi)千萬級機(jī)場競爭力指數(shù)報(bào)告》

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飛時(shí)達(dá)快遞是一家國際運(yùn)輸代理公司，‌主要代理國際快遞服務(wù)，‌包括但不限于EMS、‌FedEx、‌DHL、‌UPS等。‌飛時(shí)達(dá)快遞提供航空和海運(yùn)服務(wù)，‌價(jià)格優(yōu)惠高達(dá)80%，‌服務(wù)范圍涵蓋全球范圍內(nèi)的文件和貨物運(yùn)輸。‌此外，‌飛時(shí)達(dá)快遞還提供國際空運(yùn)、‌國際海運(yùn)進(jìn)出口、‌國際速遞、‌國際快件、‌國際貨運(yùn)等服務(wù)，‌以及國際物流查詢服務(wù)。‌無論是個(gè)人還是公司，‌飛時(shí)達(dá)快遞都能提供全球運(yùn)輸文件及貨物的服務(wù)，‌滿足不同客戶的運(yùn)輸需求。

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價(jià)格優(yōu)勢、高效服務(wù)、客戶滿意度高 ‌
飛時(shí)達(dá)快遞在市場上表現(xiàn)良好，具有以下顯著優(yōu)勢‌：
價(jià)格優(yōu)勢‌：飛時(shí)達(dá)快遞提供多種國際快遞服務(wù)，包括DHL、UPS、FedEx、EMS等，價(jià)格優(yōu)惠可達(dá)80%。此外，飛時(shí)達(dá)快遞還提供國際速遞航空及海運(yùn)服務(wù)，價(jià)格相對較低，適合各類物品的寄送需求‌。
高效服務(wù)‌：飛時(shí)達(dá)快遞整合了豐富的物流資源，提供多樣化的選擇。其服務(wù)速度快，能夠快速送達(dá)世界上大多數(shù)國家和地區(qū)。飛時(shí)達(dá)快遞還具備高效的客戶服務(wù)，能夠及時(shí)響應(yīng)客戶需求，解決問題，并且提供全程可視化的貨物跟蹤服務(wù)‌。
客戶滿意度高‌：飛時(shí)達(dá)快遞在客戶中享有較高的滿意度。其價(jià)格透明且具有競爭力，服務(wù)質(zhì)量高，包裹安全性、準(zhǔn)確性有保障。飛時(shí)達(dá)快遞的跟蹤系統(tǒng)完善，確保包裹能夠安全準(zhǔn)確地送達(dá)‌。
與其他國際快遞公司的對比‌：
UPS‌：速度快，服務(wù)好，適合快速送達(dá)需求，但運(yùn)費(fèi)較貴，對托運(yùn)物品限制嚴(yán)格‌。
‌FedEx‌：價(jià)格較有競爭力，適合大貨運(yùn)輸，但對化工類貨物有嚴(yán)格限制‌。
DHL‌：速度快，適合歐洲和東南亞地區(qū)，但對特殊商品有限制‌。
TNT‌：速度快，適合歐洲地區(qū)，但對其他地區(qū)優(yōu)勢不明顯‌。
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