民航局：737MAX停運(yùn)造成局部市場(chǎng)供需矛盾突出-北美國(guó)際空運(yùn)
| 作者：飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司 | 2021-10-04 15:09:42 閱讀數(shù)：1216 |
圖：運(yùn)輸司副司長(zhǎng) 于彪。來源：中國(guó)民航網(wǎng)
民航資源網(wǎng)2019年7月9日消息：民航局于7月9日（星期二）10:00舉行新聞發(fā)布會(huì)，運(yùn)輸司副司長(zhǎng)于彪在會(huì)上指出，與往年暑運(yùn)相比，今年民航暑運(yùn)具有以下三個(gè)特征：
一、運(yùn)輸量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。
截止目前，民航主管部門已收到各航空公司暑運(yùn)期間加班申請(qǐng)共計(jì)19748班（往返計(jì)為2班），其中國(guó)內(nèi)航線加班18361班，主要集中在內(nèi)蒙古、西北、新疆等地區(qū)；國(guó)際航線加班1387班，主要集中在日韓、東南亞等地區(qū)。后期各航空公司還將陸續(xù)增加或調(diào)整一些航班，以更好的滿足廣大旅客的出行需求。
從航班計(jì)劃量來看，暑運(yùn)整體增幅在7-8%左右。7月1日-7日，日均航班量16825班，同比增長(zhǎng)7.5%；其中7月3日達(dá)到17435，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。
從客座率和票價(jià)情況來看，7月第一周，國(guó)際航線平均客座率為80.8%、平均票價(jià)為1336元，去年同期分別為81.2%，1486元，客座率和價(jià)格都有所下降；國(guó)內(nèi)航線客座率為83.3%，平均票價(jià)為790元，去年同期分別為82.5%，802元，客座率有所上升，票價(jià)略有下降。從以上數(shù)據(jù)看，暑運(yùn)初期市場(chǎng)供給能夠較好地滿足市場(chǎng)需求。
二、受天氣影響明顯。
第一周情況來看，極端天氣頻發(fā)，對(duì)航班影響較大。根據(jù)預(yù)報(bào)，今年暑期極端天氣較往年增多，洪澇風(fēng)險(xiǎn)較大，其中長(zhǎng)江流域降水偏多，珠三角地區(qū)有一半以上天數(shù)將受雷雨影響，廣州機(jī)場(chǎng)雷雨天氣預(yù)計(jì)達(dá)40天以上。京滬、京廣、滬廣等主要航路也將頻繁受到影響。此外，臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度偏強(qiáng)，預(yù)計(jì)登陸我國(guó)臺(tái)風(fēng)7-8個(gè)，將影響我國(guó)華東地區(qū)東南部和中南地區(qū)南部沿海機(jī)場(chǎng)。
三、運(yùn)力供需矛盾存在。
因波音737MAX8機(jī)型存在重大安全隱患，3月份，民航局已向國(guó)內(nèi)公司發(fā)布了暫停波音737MAX8飛機(jī)商業(yè)運(yùn)行的通知。國(guó)內(nèi)各航空公司根據(jù)要求，已停飛97架737MAX8飛機(jī)，并暫停了對(duì)該機(jī)型的引進(jìn)。運(yùn)力的非預(yù)期調(diào)減，將導(dǎo)致市場(chǎng)供給受到一定影響，雖然航空公司通過提升現(xiàn)有飛機(jī)利用率加以彌補(bǔ)，但預(yù)計(jì)在局部市場(chǎng)，暑運(yùn)供需矛盾可能會(huì)比較突出。
于彪表示，今年受天氣復(fù)雜、客流量較大以及重大活動(dòng)較多等多重因素疊加影響，暑運(yùn)壓力還是比較大的。
上一篇 民航局：用政策引導(dǎo)中外航司增加大興國(guó)際航線-國(guó)際貨代
下一篇 民航局權(quán)威解讀暑運(yùn)三大特征 首周機(jī)票價(jià)格“不貴”-國(guó)際空運(yùn)
