NDC現(xiàn)狀：下一代航空分銷是在滑行還是起飛？-國際快遞查詢
| 作者：飛時達(dá)國際快遞公司 | 2021-10-03 16:53:04 閱讀數(shù)：977 |
民航資源網(wǎng)2019年7月29日消息：據(jù)Phocuswire報道，2018年3月，Answair的一項研究發(fā)現(xiàn)，整個航空業(yè)對NDC的期望都很高：幾乎所有玩家都預(yù)測NDC會快速起飛。這項研究是在2018年2月在一系列調(diào)查以及訪談基礎(chǔ)上進(jìn)行的。
一年半之后，Answair決定檢查一下15家NDC-Leaderboard航空公司的現(xiàn)狀情況。
NDC IATA Leaderboard（由21家航空公司組成）成員為自己制定了一個到2020年底，通過NDCAPI實現(xiàn)的轉(zhuǎn)售流量達(dá)到20%的目標(biāo)，也就是202020目標(biāo)。我們現(xiàn)在距這一時間點正好過半。
1.所有玩家是否均已步入正軌？
2.它們達(dá)到，或甚至是超越它們的目標(biāo)了嗎？
雖然我們發(fā)現(xiàn)，大部分Leaderboard航空公司的情況無疑是積極的，但其它航空公司的現(xiàn)狀檢查似乎并不樂觀。
盡管領(lǐng)先的航空公司正在積極推進(jìn)NDC承諾，但其它航司似乎采取觀望態(tài)度。它們指望Leaderboard航空公司先解決主要的應(yīng)用挑戰(zhàn)，這樣它們在實施時就能少些煩惱。
NDC重大進(jìn)展
202020目標(biāo)意味著，每年將有超過8000萬乘客的訂座記錄（PNR）是通過NDCAPI交易的。
雖然這只占全球航空旅客總量當(dāng)中的一小部分，但它將是通向NDC大規(guī)模應(yīng)用（更不用說作為其它航空公司更快、更經(jīng)濟(jì)地跟進(jìn)的賦能榜樣）之路上的一個重大臨界點。
最近，大部分Leaderboard航空公司都暗示稱，在18個月內(nèi)達(dá)到通過NDC實現(xiàn)20%銷量的目標(biāo)似乎是可以做到的。
乍看之下，這些數(shù)據(jù)結(jié)果沒有去年的樂觀。雖然在2018年有59%的受訪者預(yù)計通過NDC實現(xiàn)的訂票量將超過20%，但這一受訪者比例在2019年7月降至34%。
整體來看，87%的航空公司現(xiàn)在估計NDC滲透率在10%-30%之間，因此，2020目標(biāo)仍然是可以實現(xiàn)的，不過，挑戰(zhàn)性還是有一點。
可以確定的是，2020年兩位數(shù)的NDC滲透率既會是一個臨界點，同時也是NDC起飛大幅加速的起始點。
揭開蓋子
整體上看NDC情況，所有增長指標(biāo)都是正常且良好的。現(xiàn)在，有許多玩家已經(jīng)加入到NDC當(dāng)中：25個聚合商、51個IT供應(yīng)商、22個賣家以及68個航空公司，它們現(xiàn)在都獲得了NDC或NDC能力認(rèn)證。
另外，IATA不斷提高門檻標(biāo)準(zhǔn)，定義和制定新的等級，比如4級認(rèn)證（包含服務(wù)的Full Offer與Order）和NDC@Scale，從而改進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，提供簡潔的指南并幫助航空公司和它們的商業(yè)伙伴增加交易量并認(rèn)可其價值。
在數(shù)月之內(nèi)，共有27家公司升級至4級，這是一項了不起的成就。
但是，我們再來看一下46個航空公司與40個供應(yīng)商的情況，看它們與2018年3月時候相比有何變化。令人意外的是，這一比較發(fā)現(xiàn)了一番不同尋常的景象。
在2018年3月調(diào)查的46個航空公司當(dāng)中，作好生產(chǎn)準(zhǔn)備的航空公司（即已經(jīng)采用NDC版本IATAPADIS17.2或更高版本的航空公司）比例，甚至沒有達(dá)到如今樣本量的一半。
在18個月期間內(nèi)，這一比例僅僅從2018年的24%增長了15個百分點至2019年的39%，這一結(jié)果令人失望。
同期，3級或更高（Offer與Order）等級的航空公司數(shù)量實際上從36降至34。此外，如果我們?nèi)サ鬖eaderboard航空公司，則作好生產(chǎn)準(zhǔn)備的航空公司采用水平將下降到16，這再次表明這些NDC領(lǐng)先航空公司承擔(dān)了比它們本職更多的工作。
那么，問題就成了：NDC是否只適合于Leaderboard航空公司？其它航空公司最終會在何時跟進(jìn)？
類似地，2018年3月，在所分析的40個早期IT供應(yīng)商當(dāng)中只有15%曾獲得過作好生產(chǎn)準(zhǔn)備NDC標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。18個月之后，這一應(yīng)用比例僅僅增長至33%。這一升級延遲，是否反映出客戶需求的缺乏？
NDC本應(yīng)帶動和激發(fā)更多的競爭與創(chuàng)新，以便幫助航空業(yè)成長。推動NDC前進(jìn)的IT玩家數(shù)量的“收縮”可能是值得憂慮的。另一方面，這可能只是IATA強(qiáng)化認(rèn)證流程、改善可信度、質(zhì)量以及IT玩家對NDC投入的表現(xiàn)。
上一篇 航線補(bǔ)貼出爐！大連機(jī)場將更具通達(dá)性！-伊拉克的國際快遞
下一篇 澳航：攜手各大州旅游局推出國際旅客專享禮遇-香港國際空運
