信陽明港機(jī)場旅客吞吐量突破50萬人次-國際快遞價格
| 作者：飛時達(dá)國際快遞公司 | 2021-10-03 16:51:39 閱讀數(shù)：1199 |
圖：信陽明港機(jī)場旅客吞吐量突破50萬人次
8月20日上午10時許，MU2327次航班徐徐降落在信陽明港機(jī)場。信陽市委常委、常務(wù)副市長王新會和該市民航局等有關(guān)部門負(fù)責(zé)同志，趨步來到舷梯前，熱情迎接第50萬名乘客，和執(zhí)飛機(jī)組人員交流。
至此，于2018年10月28日通航、運(yùn)營不到一年排行河南“老四”的明港機(jī)場，旅客吞吐量超過50萬人次。“我們預(yù)測，明港機(jī)場今年內(nèi)旅客吞吐量將完成60萬人次以上，遠(yuǎn)超原設(shè)計2020年30萬人次目標(biāo)。”信陽民航局局長梁秀善欣慰地告訴記者。
東方航空有關(guān)人士告訴記者，明港機(jī)場如此火爆，證明信陽市乃至全省的經(jīng)濟(jì)正處于高速上升期，民航服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和公眾生活的巨大潛力正在被激發(fā)出來。
通航城市全國開花
2018年10月28日，信陽明港機(jī)場正式通航，當(dāng)天，共10條航線的10個航班進(jìn)出港;10個月后的2019年8月，明港機(jī)場的航線數(shù)達(dá)到13條。2018年，中國235個機(jī)場吞吐量排名中，實際運(yùn)營兩個多月的明港機(jī)場吞吐量位居205位，“按照目前的趨勢，今年明港機(jī)場的吞吐量可以進(jìn)入前150名。”信陽市民航局副局長李文喜說。
“這么快的增長速度我們都沒有預(yù)測到。”東方航空公司一名工作人員說。
“通航之初的高客座率，我們就感受到了信陽和周邊市民‘打飛的’出行的巨大潛力，為了滿足乘客的需求，我們積極優(yōu)化航線布局，不斷加大航線開辟力度。”信陽市民航局工作人員介紹，結(jié)合廣大市民實際出行需求，今年以來，明港機(jī)場新增了成都、溫州、沈陽、瀘州、濟(jì)南等航線航班，航線總數(shù)達(dá)到13條，最高日輸送旅客2513人次，平均客座率達(dá)81.01%。機(jī)場運(yùn)營單位主動爭取，積極對接，通過加強(qiáng)談判溝通、協(xié)調(diào)相關(guān)方、爭取政策等多種方式，調(diào)動一切積極因素，減輕財政支出壓力。同時加強(qiáng)商業(yè)運(yùn)營，加大對航站樓商鋪、廣告牌等宣傳招商力度，加強(qiáng)機(jī)場保潔和園林綠化管理，各項非航業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。
信陽市民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，明港機(jī)場通航后，運(yùn)營管理單位通過公開招聘，補(bǔ)充了管制、氣象、機(jī)務(wù)等專業(yè)崗位和安檢、特車司機(jī)、高壓電工、地面服務(wù)等一般崗位人近百名。市財政投資2000余萬元購買了氣源車、擺渡車、牽引車、除冰車等車輛設(shè)備。人員和設(shè)備的陸續(xù)增加，為機(jī)場安全有序運(yùn)行提供了強(qiáng)有力的保障。
今年以來，明港機(jī)場以“民航服務(wù)質(zhì)量重點(diǎn)攻堅”專項行動為主線，以旅客滿意度為標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)改進(jìn)服務(wù)理念，完善服務(wù)質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格執(zhí)行服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新服務(wù)舉措，規(guī)范了旅客投訴響應(yīng)、處理機(jī)制，不斷提升旅客出行的幸福感和獲得感。7月29日，受惡劣天氣影響，機(jī)場航班延誤5架次，最高時段滯留旅客近700人。面對突發(fā)狀況，明港機(jī)場迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，各部門迅速行動，積極配合，全力將航班延誤造成的不利影響降到最低。經(jīng)過連續(xù)近18小時的奮戰(zhàn)，到7月30日凌晨1點(diǎn)，當(dāng)日旅客全部安全乘坐航班離開。機(jī)場服務(wù)水平贏得了航空公司和廣大旅客的肯定。
被時間尺度改變的觀念
8月20日上午，記者在明港機(jī)場候機(jī)樓遇到了剛剛從西安返回信陽的小伙兒陳俊。他告訴記者，上周周末，他在西安參加了一場文旅方面的論壇。“周五晚上出發(fā)，整個周末都在參與各種活動，收獲很多，今天回到信陽，上午就可以把學(xué)習(xí)到的新東西分享給團(tuán)隊。”陳俊說，在此之前，他和團(tuán)隊前往西安、杭州等城市，都是火車、高鐵，旅程疲憊而且漫長。“現(xiàn)在去趟西安，可能比去一趟信陽的縣城還要快捷。”陳俊說，最近一年來，他的團(tuán)隊在業(yè)務(wù)上，逐漸能夠向一二線城市靠攏。“地域、時間帶來的限制越來越少。”陳俊說，以前，他們的時間尺度可能是按照周、天來計算，而現(xiàn)在，他們的時間是按照小時來計算的。
信陽市民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，明港機(jī)場當(dāng)時設(shè)計時，先期計劃開辟信陽至北京、中國、廣州、成都、重慶、西安等航線，最遠(yuǎn)航程按1500km考慮。后期增加的沈陽、杭州、福州、昆明、大連、青島、香港、澳門、臺北等城市，最遠(yuǎn)航程按3000km考慮。“開通之初我們預(yù)計到2020年，機(jī)場年旅客吞吐量、貨郵吞吐量將分別達(dá)到30萬人次和2500噸;到2040年，年旅客吞吐量、貨郵吞吐量將分別達(dá)到125萬人次和9500噸。現(xiàn)在看來，落后的思維限制了我們的想象力，沒有想到，不到一年，我們的旅客吞吐量就幾乎達(dá)到了預(yù)期的兩倍。”該負(fù)責(zé)人說。
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