大興國際機場投運彰顯中國速度和中國精神-迪拜國際快遞
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2021-10-03 11:09:23 閱讀數：1410 |
【專業分類】 【文章編號】37-2019-0083
北京大興國際機場9月25日正式投運，大興機場的投運對廣大旅客、對北京、乃至對中國來說，意味著什么？鳳凰衛視《華聞大直播》邀請到中國民航管理干部學院教授刁偉民作深入的解讀分析。
主持人：大興國際機場給大家的第一印象就是巨大，它的航站樓面積達到了103萬平方米，堪稱世界上規模最大的機場，就基建工程來說，這個機場的建成在哪些方面創造了世界紀錄？另外它和過去的機場相比，最大的變化是什么？以及您怎么看北京現在“一市雙機場”的特色？
刁偉民教授：今天注定是非常有意義的一天，必將載入史冊，成為中國民航發展的一個里程碑，因為中國民航向全世界展現了一張亮麗的北京名片和中國名片。機場不僅僅是一個城市的窗口，也是國家的一個門戶，它是旅客、貨物、技術和資金的巨大的集散地。一個機場的建設水準如何，代表了一個國家的綜合實力。這次大興機場的落成的確向全世界展示了我們國家強大的綜合實力。比起過去使用多年的首都國際機場來講，大興機場具有以下特點：它的機場容量更大，它的設計標準更高更先進，它給旅客帶來的快捷和舒適的體驗感會更強。它創造了N多個世界第一，比如說世界上單體面積最大的候機樓，全球首座雙層出發、雙層到達設計的航站樓，全球首座高鐵從地下穿行的機場，以及在新能源的高效利用方面，都創造了N個世界第一。從一市雙場或多場的發展特色來看，全球民航業發達的國家一般都呈現這樣一個態勢。比如我去過的紐約、洛杉磯、芝加哥等地的機場，像我們的近鄰日本東京、韓國首爾等地的機場，都是一個城市擁有兩個甚至多個機場，形成一個強大的機場群和城市群，對于提升一個城市乃至國家的民航競爭力和基礎設施的整體競爭力來講，是非常強大的。
主持人：機場確實是中國一張新的名片，我們注意到大興國際機場從設計到建成只花了五年時間，這個建設速度令人嘆為觀止。有人說這個速度差不多每天建18層樓，對于“中國制造的速度”您有何評價？在全國乃至全球航空業來說，有著怎樣的意義?
刁偉民教授：大興機場從選址到設計直至最后完成用時并不很長。在選址上，因為考慮到空域的使用等一些復雜情況，大概用了十年到二十年的時間，但它的建設速度只有五年，這個速度是非常驚人的，展現了中國非常卓越的工匠精神以及更高、更快、更強的發展速度。回顧上世紀80年代、90年代，當我國旅客出國，其實那時出境旅客并不多，大家看到歐美國家的機場和候機樓的時候，都投以羨慕的眼光。時代發展很快，進入21世紀的今天，我們中國不但有能力建設世界上最大的機場，而且有能力建設世界上最先進的機場，建成引領全球的智慧機場、綠色機場、人文機場和平安機場。所以中國在這方面展現了強大的綜合國力，中國民航業從過去作為歐美時代的“追趕者”，變成對全球航空業的“引領者”，這種華麗轉身應該值得我們每一個國人充滿自豪感。
主持人：每一個中國人都感到非常驕傲啊。我們再從旅客自身的角度來講，每一個新機場的落成，大家最關心的是比如這個機場如果規模太大，會不會導致你從值機到登機的時間過長，但我們看到大興國際機場采用五指廊，就像五指放射狀設計，這個設計對旅客進出境的流程，機場運營的效率有何影響？
刁偉民教授：是的，大興機場有一個非常鮮明的特點就是采用五指廊構型，這種設計大大節約了旅客步行的距離和時間。我們國內很多旅客去過北上廣深這樣一線機場，大家在機場里邊，即使很多的商務旅客和常旅客也會在這種巨大的機場里面有一種迷失感，不知道該往哪兒走，也不清楚登機口離自己多遠，是不是要經過擺渡，以及在時間比較緊張的情況下，有的旅客會產生一種被迫的緊張感和壓迫感。大興機場的五指廊構型就大大緩解了旅客的被迫緊張感。其實我們用手掌給大家做一個簡短的比喻，把手掌比喻成整個候機樓的這么一個形狀，它的中心位置實際上屬于航站樓的服務中心，是旅客辦理登機手續的地方，它的五指走廊部分指向的是登機口。那么這種造型的好處是什么呢?它可以讓旅客在最短的時間內到達自己想去的登機口。據測試統計，最遠的登機口離中心不過600米，步行時間大大縮短到8分鐘，這會給旅客帶來非常好的舒適和快捷的體驗感。
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