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西安進(jìn)入十大國際航空樞紐民航局：推進(jìn)西安北京雙樞紐戰(zhàn)略-澳洲國際國際快遞

作者：飛時(shí)達(dá)國際快遞公司

2021-10-03 11:09:23 閱讀數(shù)：1124

西安進(jìn)入十大國際航空樞紐民航局：推進(jìn)西安北京雙樞紐戰(zhàn)略

　　圖：西安咸陽國際機(jī)場(chǎng) 攝影：郭亮

　　近日，北京大興機(jī)場(chǎng)投運(yùn)引發(fā)市民和業(yè)界祝福與關(guān)注，民航局近期提出，現(xiàn)在正在推進(jìn)西安、北京“雙樞紐”戰(zhàn)略規(guī)劃的編制。按照民航“十三五”規(guī)劃，西安進(jìn)入十大國際航空樞紐。

　　民航局表示，正推進(jìn)西安、北京“雙樞紐”戰(zhàn)略規(guī)劃編制

　　近日，大興機(jī)場(chǎng)的雙4F機(jī)場(chǎng)運(yùn)營，意味著北京擁有了新的樞紐地位和城市能級(jí)，隨后機(jī)場(chǎng)航空板塊受益大漲。同時(shí)，另一則消息讓不少人將視線聚焦到西安。在9月24日的新聞發(fā)布會(huì)上，民航局方面表示，為加快推進(jìn)國際航空樞紐建設(shè)，“現(xiàn)在正在推進(jìn)西安、北京‘雙樞紐’戰(zhàn)略規(guī)劃的編制。”

　　航空樞紐，一般是指在航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中具有重要中轉(zhuǎn)功能和組織功能的大型航空港。中國民航局副局長董志毅介紹，在民航發(fā)展的“十三五”規(guī)劃中，具體到國際航空樞紐方面，逐步提升成都、昆明、深圳、重慶、西安、烏魯木齊和哈爾濱等機(jī)場(chǎng)的國際樞紐功能。為加快推進(jìn)國際航空樞紐建設(shè)，現(xiàn)在正在推進(jìn)西安、北京“雙樞紐”戰(zhàn)略規(guī)劃的編制。

　　從西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱西安機(jī)場(chǎng))自身來看，按照發(fā)展規(guī)劃，西安機(jī)場(chǎng)將全力打造“三個(gè)樞紐”，即向西開放的大型國際樞紐、“一帶一路”的航空物流樞紐和西部地區(qū)國家級(jí)綜合交通樞紐。到2020年，航班起降超過40萬架次，業(yè)務(wù)量將達(dá)到5500萬人次，貨郵吞吐量突破45萬噸。

　　西安進(jìn)入全國十大國際航空樞紐，區(qū)位優(yōu)勢(shì)是推手

　　按照民航“十三五”規(guī)劃，中國的綜合機(jī)場(chǎng)體系將由三大世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群、十大國際航空樞紐，以及29個(gè)區(qū)域樞紐構(gòu)成。三大世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，分別呼應(yīng)京津冀、長三角、珠三角三大城市群;29個(gè)區(qū)域樞紐，則包含了青島、南京、武漢、長沙、杭州等地的機(jī)場(chǎng)。

　　十大國際航空樞紐，除了烏魯木齊、昆明、哈爾濱、成都、重慶外，還有深圳和西安，需要提升機(jī)場(chǎng)的國際樞紐功能，以及北京、中國、廣州的三大機(jī)場(chǎng)需要提升國際樞紐競(jìng)爭(zhēng)力。十大國際航空樞紐，對(duì)應(yīng)著十大樞紐城市。

　　“十大國際航空樞紐，西安為何被選中?”此事引發(fā)不少圈內(nèi)人士關(guān)注和討論。西安理工大學(xué)教授扈文秀對(duì)華商報(bào)記者分析，近年來西安的地位不斷提升，從現(xiàn)實(shí)情況、供應(yīng)和需求等方面都對(duì)機(jī)場(chǎng)提出了更高要求。西安具備理所當(dāng)然的地理位置優(yōu)勢(shì)，從地圖來看，屬于京廣線以西的重要城市;從經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量看，西安在西北首屈一指;從吞吐量、運(yùn)輸能力等業(yè)務(wù)指標(biāo)來看，西安客運(yùn)排名前十，貨運(yùn)穩(wěn)步增加;從保障和配套來看，地面服務(wù)、高鐵、地鐵等不斷完善，接駁方面比較方便;外向輻射方面，近年來，從西安前往中亞、歐洲的航班、航線不斷增加，西安的地位和作用越來越重要。

　　西安財(cái)經(jīng)評(píng)論人士王建紅分析，西安東接中原，西連甘青，具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，亦有很強(qiáng)的輻射范圍，再加上高速增長的旅客以及西安城市影響力的提升，這些都是推動(dòng)西安進(jìn)入十大國際航空樞紐的核心所在。

　　西安機(jī)場(chǎng)去年國際(地區(qū))旅客量增速位居全國十大機(jī)場(chǎng)首位

　　對(duì)比西安和其他城市機(jī)場(chǎng)的情況，西安航空樞紐地位有望繼續(xù)增強(qiáng)。

　　在前述發(fā)布會(huì)上，民航局提到，近年來，中國國際航空樞紐在全球的航空運(yùn)輸市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力在不斷增強(qiáng)。統(tǒng)計(jì)顯示，2018年，中國十大航空樞紐中，有8家機(jī)場(chǎng)進(jìn)入全球客運(yùn)的50強(qiáng)，其中包括了北京、中國浦東、廣州、成都、深圳、昆明、西安以及中國虹橋機(jī)場(chǎng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年，西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量4465萬余人次，排名由全國第八位升至第七位，其中國際(地區(qū))旅客量增速位居全國十大機(jī)場(chǎng)首位;全年貨郵吞吐量首次突破30萬噸，超越天津機(jī)場(chǎng)，排名全國第十三位，增幅位居全國十大機(jī)場(chǎng)首位。2018年先后開通直飛倫敦、馬德里、洛杉磯等航線，其國際(地區(qū))航線達(dá)到64條，連通全球29個(gè)國家、53個(gè)樞紐城市和旅游城市。西安直飛歐洲的航線數(shù)量?jī)H次于北上廣等一線城市，位居中西部第一位;全年國際旅客超過265萬人次。

　　今年以來截至8月，西安機(jī)場(chǎng)累計(jì)保障航班22.9萬架次、旅客吞吐量3159.7萬人次，同比分別增長5.1%、6.3%，貨郵吞吐量23萬噸，同比增長23.2%;國際及港澳臺(tái)地區(qū)航班量為1.5萬架次，同比增長12.9%，客運(yùn)量為198.3萬人次，同比增長7.1%。

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價(jià)格優(yōu)勢(shì)、高效服務(wù)、客戶滿意度高 ‌
飛時(shí)達(dá)快遞在市場(chǎng)上表現(xiàn)良好，具有以下顯著優(yōu)勢(shì)‌：
價(jià)格優(yōu)勢(shì)‌：飛時(shí)達(dá)快遞提供多種國際快遞服務(wù)，包括DHL、UPS、FedEx、EMS等，價(jià)格優(yōu)惠可達(dá)80%。此外，飛時(shí)達(dá)快遞還提供國際速遞航空及海運(yùn)服務(wù)，價(jià)格相對(duì)較低，適合各類物品的寄送需求‌。
高效服務(wù)‌：飛時(shí)達(dá)快遞整合了豐富的物流資源，提供多樣化的選擇。其服務(wù)速度快，能夠快速送達(dá)世界上大多數(shù)國家和地區(qū)。飛時(shí)達(dá)快遞還具備高效的客戶服務(wù)，能夠及時(shí)響應(yīng)客戶需求，解決問題，并且提供全程可視化的貨物跟蹤服務(wù)‌。
客戶滿意度高‌：飛時(shí)達(dá)快遞在客戶中享有較高的滿意度。其價(jià)格透明且具有競(jìng)爭(zhēng)力，服務(wù)質(zhì)量高，包裹安全性、準(zhǔn)確性有保障。飛時(shí)達(dá)快遞的跟蹤系統(tǒng)完善，確保包裹能夠安全準(zhǔn)確地送達(dá)‌。
與其他國際快遞公司的對(duì)比‌：
UPS‌：速度快，服務(wù)好，適合快速送達(dá)需求，但運(yùn)費(fèi)較貴，對(duì)托運(yùn)物品限制嚴(yán)格‌。
‌FedEx‌：價(jià)格較有競(jìng)爭(zhēng)力，適合大貨運(yùn)輸，但對(duì)化工類貨物有嚴(yán)格限制‌。
DHL‌：速度快，適合歐洲和東南亞地區(qū)，但對(duì)特殊商品有限制‌。
TNT‌：速度快，適合歐洲地區(qū)，但對(duì)其他地區(qū)優(yōu)勢(shì)不明顯‌。
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