9月南航成中國大陸最準(zhǔn)點(diǎn)航司 深航準(zhǔn)點(diǎn)率同比提升最快-以色列的空運(yùn)
| 作者：飛時(shí)達(dá)國際快遞公司 | 2021-10-03 11:09:12 閱讀數(shù)：1460 |
民航資源網(wǎng)2019年10月3日消息：9月全球航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP榜，俄羅斯航空再成全球最準(zhǔn)點(diǎn)的大型航空公司；中國航司方面， 國內(nèi)航司實(shí)際執(zhí)飛航班40.84萬班次，同比增加7.25%。根據(jù)VariFlight《2019年9月全球航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示 ：
● 全球大中型航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP榜，俄羅斯航空、巴拿馬航空分別衛(wèi)冕全球大型航司和中型航司準(zhǔn)點(diǎn)冠軍。
● 中國大陸十大主要客運(yùn)航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率排名中，南方航空以91.67%的到港準(zhǔn)點(diǎn)率排在首位；同比去年，深圳航空準(zhǔn)點(diǎn)率提升最快。
● 中國大陸熱門航線準(zhǔn)點(diǎn)率TOP10，由海南航空?qǐng)?zhí)飛的中國虹橋-廣州白云航線準(zhǔn)點(diǎn)率最高，為80.06%。
全球：大中型航空公司
俄羅斯航空衛(wèi)冕全球大型航司準(zhǔn)點(diǎn)冠軍
9月全球大型航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP榜，俄羅斯航空憑借96.59%的到港準(zhǔn)點(diǎn)率成功衛(wèi)冕全球大型航空公司準(zhǔn)點(diǎn)冠軍，其到達(dá)平均延誤時(shí)長為5.36分鐘。阿聯(lián)酋航空、新西蘭航空分列第2、3位。
在全球中型航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP榜中，巴拿馬航空以98.07%的到港準(zhǔn)點(diǎn)率再次成為全球最準(zhǔn)點(diǎn)的中型航空公司，其到達(dá)平均延誤時(shí)長為2.81分鐘。新加坡航空、夏威夷航空分列第2、3位。
亞太：大中型航空公司
新西蘭航空成亞太區(qū)最準(zhǔn)點(diǎn)的大型航司
9月亞太大型航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP榜，新西蘭航空以95.62%的到港準(zhǔn)點(diǎn)率成亞太區(qū)最準(zhǔn)點(diǎn)的大型航空公司。印尼嘉魯達(dá)鷹航空、日本航空分列第2、3位。本期中國的南方航空、山東航空上榜，分列第8、9位。
在亞太中型航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP榜中，新加坡航空以97.44%的到港準(zhǔn)點(diǎn)率再次成為亞太區(qū)最準(zhǔn)點(diǎn)的中型航空公司，泰國亞洲航空、泰國國際航空分列2、3位。本期中國的吉祥航空、春秋航空上榜，分列第7、10位。
中國大陸：十大主要客運(yùn)航空公司
南方航空最準(zhǔn)點(diǎn) 深圳航空準(zhǔn)點(diǎn)率同比提升最快
9月中國大陸十大主要客運(yùn)航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率排名中，南方航空以91.67%的到港準(zhǔn)點(diǎn)率排在首位，其到達(dá)平均延誤時(shí)長為8.67分鐘。榜單中，山東航空、東方航空分列第2、3位。同比去年，深圳航空準(zhǔn)點(diǎn)率提升最快，同比提升了5.94%；其次是南方航空提升了5.51%，東方航空提升了4.92%。
中國大陸：其他客運(yùn)航空公司
江西航空蟬聯(lián)準(zhǔn)點(diǎn)榜六連冠 龍江航空準(zhǔn)點(diǎn)率同比提升最多
9月中國大陸其他客運(yùn)航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率排名中，江西航空以96.13%的到港準(zhǔn)點(diǎn)率蟬聯(lián)準(zhǔn)點(diǎn)榜六連冠，其到達(dá)平均延誤時(shí)長為4.34分鐘。同比去年，準(zhǔn)點(diǎn)率提升前三的航司分別是龍江航空（上漲12.17%）、青島航空（上漲7.27%）、紅土航空（上漲7.15%）。
中國大陸：熱門航線準(zhǔn)點(diǎn)率TOP10
海南航空?qǐng)?zhí)飛的中國虹橋-廣州白云航線準(zhǔn)點(diǎn)率最高
9月國內(nèi)熱門航線準(zhǔn)點(diǎn)率TOP10榜單中，由海南航空?qǐng)?zhí)飛的中國虹橋-廣州白云航線準(zhǔn)點(diǎn)率最高，為80.06%。相比8月，該條航線準(zhǔn)點(diǎn)率提升明顯。值得注意的是，本期中國虹橋、成都雙流、深圳寶安飛往北京首都航線的準(zhǔn)點(diǎn)率均有所提升。
數(shù)據(jù)說明：
▶ 時(shí)間：2019.09.01-2019.09.30
▶ 客運(yùn)航班：僅包含了民航定期客運(yùn)航班，不含貨運(yùn)、公務(wù)機(jī)、通用航空等其他航班
▶ 實(shí)際出港航班：飛常準(zhǔn)有實(shí)際起飛和到達(dá)時(shí)間的出港航班，不包括取消航班
▶ 實(shí)際到港航班：飛常準(zhǔn)有實(shí)際起飛和到達(dá)時(shí)間的到港航班，不包括取消航班
▶ 大型航空公司：日均實(shí)際到港航班量> 400班次
▶ 中型航空公司：日均實(shí)際到港航班量在200至400班次
▶ 中國大陸客運(yùn)航空公司：按照2018年日均執(zhí)行航班架次劃分，日均執(zhí)行航班在300架次(含)以上的10家航空公司為主要客運(yùn)航空公司，日均執(zhí)行航班在300架次以下的為其他客運(yùn)航空公司。
▶ 出港準(zhǔn)點(diǎn)航班：實(shí)際起飛時(shí)間- 計(jì)劃起飛時(shí)間< 30分鐘
▶ 到港準(zhǔn)點(diǎn)航班：實(shí)際到達(dá)時(shí)間- 計(jì)劃到達(dá)時(shí)間< 30分鐘
▶ 放行準(zhǔn)點(diǎn)率：出港準(zhǔn)點(diǎn)航班量 ÷ 實(shí)際出港航班總量× 100%
▶ 到港準(zhǔn)點(diǎn)率：到港準(zhǔn)點(diǎn)航班量 ÷ 實(shí)際到港航班總量× 100%
▶ 起飛平均延誤時(shí)長：起飛延誤時(shí)長總和 ÷ 實(shí)際出港航班總量
（單個(gè)航班的起飛延誤時(shí)長：實(shí)際起飛時(shí)間 -計(jì)劃起飛時(shí)間，若提前起飛，則起飛延誤時(shí)長為0）
▶ 到達(dá)平均延誤時(shí)長：到達(dá)延誤時(shí)長總和 ÷ 實(shí)際到港航班總量
上一篇 杜絕天價(jià)回歸理性 國內(nèi)這些機(jī)場餐飲價(jià)格已普遍下降-香港國際快遞
下一篇 武漢天河機(jī)場躋身亞太區(qū)大型機(jī)場準(zhǔn)點(diǎn)亞軍-以色列的空運(yùn)
