737MAX停飛 達美飛行員加班時間卻創新高-海運費
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2021-10-03 11:08:57 閱讀數：2065 |
圖：達美航空N504DN號AIRBUS A350-900型客機。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網網友“zqm777”。瀏覽作者圖庫原帖《[原創]【PEK】北京拍機雜圖》。 攝影：zqm777
據路透社報道，工會官員告訴路透社，達美航空飛行員的加班時間創歷史新高，給該航空公司的勞動力成本帶來了壓力，部分原因是達美航空增加了更多的航班，以填補競爭對手停飛波音737MAX留下的供應缺口。
加班時間的飆升突顯出美國航空公司員工命運的分化。達美航空等不運營737MAX機型的航空公司爭相增加班次以滿足航空市場需求，而西南航空和美國航空等競爭對手的員工則等在家里，拿著基本工資。
美國航空公司飛行員協會(AirLine Pilots Association)下屬的飛行員工會Delta Master Executive Council的數據顯示，今年5月至8月，達美航空發出了創紀錄的40554張“綠單”，即加班費雙薪，是2018年同期的兩倍。
達美航空將于周四開市前公布第三季度業績，該公司上周將第三季度每座里程成本(不包括燃油成本)的增長預期上調至2.5%左右，部分原因是員工工資上漲。
達美航空發言人Michael Thomas說:“為了維護達美航空的運營可靠性以及為了保持客戶對達美航空的期望與喜愛，今年夏天需要增加飛行員，這主要是由于惡劣的天氣影響了我們的運營，而且飛機的飛行次數超出了我們先前的計劃。”他淡化了將737MAX停飛作為主要影響因素的說法。
不過，達美第三季度的運力增長預計將超過美國的競爭對手。后者的運力已經停滯不前，甚至出現下滑，因為737MAX停飛導致機隊規模越來越小，每天有超過100個航班被迫取消。
盡管飛行員自愿加班，但工會認為，達美航空需要加快招聘步伐，以更好地緩沖其員工隊伍。
達美航空表示，今年將繼續招聘飛行員，并計劃在2020年增加900多名飛行員。
與此同時，全球最大的波音737MAX運營商西南航空(Southwest)在飛機停飛期間推遲了飛行員招聘。
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