廣州海運公司-安徽印發加快民航業發展意見 打造區域性航空樞紐
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2021-10-02 21:15:48 閱讀數：1111 |
圖：合肥新橋國際機場 合肥新橋國際機場供圖
日前，安徽省印發《安徽省民航發展工作領導小組關于加快民航業發展的意見》，加快全省民航業發展。
以打造“兩個中心”為重點，補齊航空運輸發展短板
為加快安徽省民航業發展，按照中央和安徽省委省政府有關部署要求，安徽省交通運輸廳擬訂了省《關于加快民航業發展的意見》，日前由安徽省民航發展工作領導小組正式印發。《意見》明確提出，到2025年，安徽省開通民用運輸機場7個以上，在現有5個基礎上，增加已經開建的蕪宣機場和前期工作推進較快的亳州機場。安徽省A2級以上通用機場30個以上。全省民用運輸機場年旅客吞吐量突破3400萬人次，年均增速15%；年貨郵吞吐量突破22萬噸，年均增速10%。
近幾年，安徽省民航業一直保持平穩較快發展，2018年，安徽省5家機場完成旅客吞吐量1360萬人次，貨郵吞吐量7.5萬噸，同比分別增長19.1%和9.4%，增速位居全國前列。目前，安徽省擁有合肥、黃山、阜陽、池州4個民用機場和安慶1個軍民合用機場，初步形成以合肥新橋機場為中心的“一干四支”機場發展格局。截至2018年底，全省機場通航城市63個，運營航線148條，平均每周航班起降超過2176架次，合肥新橋機場先后開通直達8個國家(地區)的13條國際及地區航線。但總體來看，安徽省民航業發展仍相對滯后，與安徽省在全國綜合排名不相稱，是綜合交通運輸發展的一塊短板。
《意見》提出，搶抓長三角一體化發展、促進中部崛起等國家重大戰略機遇，以打造合肥新橋國際機場區域性航空樞紐和國際航空貨運集散中心為重點，完善民航機場布局，提升航空運輸能力，積極發展通用航空和臨空經濟，補齊發展短板，增強發展活力，切實提高全省民航業發展質量和水平，為安徽省打造內陸開放新高地提供有力支撐。
推進民用運輸機場建設。堅持適度超前，量力而行，統籌規劃全省民用運輸機場建設。推進合肥新橋國際機場二期工程建設，改擴建阜陽(西關)、黃山(屯溪)、池州(九華山)、安慶(天柱山)等支線機場，加快推進黃山(屯溪)、安慶(天柱山)機場遷建項目前期工作，提升機場容量，實現與合肥新橋國際機場功能互補。加快建設蕪宣機場，開工建設亳州機場，加快推進蚌埠、宿州、滁州、金寨等機場項目前期工作，逐步形成布局合理、分工明確、聯通順暢的機場體系。
搶抓長三角一體化發展機遇，打造區域性航空樞紐
隨著長三角一體化戰略進入全面實施階段，打造長三角世界級機場群，加強與長三角其他機場合作、實現資源整合、協調發展，給安徽省加快民航業發展提供了難得的機遇。2018年1月，在長江三角洲地區主要領導座談會上，中國民航局與中國市、江蘇省、浙江省、安徽省共同簽署了《關于共同推進長三角地區民航協同發展努力打造長三角世界級機場群合作協議》，協力打造長三角世界級機場群。通過長三角各機場之間良性競爭、錯位發展、協作共贏，可以大幅提升長三角機場群總體發展水平，促進安徽民航提升發展速度，實現跨越發展。
安徽省交通運輸廳副廳長江宗法表示，安徽在長三角的區位最靠西，與中西部的聯系相對更為緊密，合肥作為中部綜合性樞紐，鐵路、公路、水路轉運能力都很強，在中國兩機場業務趨于飽和的情況下，合肥機場能很好承接中國兩機場快速發展中溢出的航空貨運業務，起到一個中部地區分撥點的作用。客運方面，伴隨著以合肥為中心的米字形高鐵基本成型及公路路網的日趨完善，合肥、黃山、池州以及將建成的蕪宣機場，與南京機場、杭州機場的地面聯系融合度非常高，可以充分串聯起整個區域的公務、商務、旅游、人文資源，達到多贏效果。
安徽省應積極發揮合肥機場承東啟西、連南接北的區域優勢，以打造合肥區域性航空樞紐為核心，以構建通達全國主要城市及部分國際區域、服務安徽全省的航空運輸網絡為重點，努力成為在國內同行業中具有較強成長性、品牌特色、中轉能力和競爭力的區域樞紐機場。同時積極依托中國浦東和虹橋等長三角核心機場，借助長三角機場群協作分工契機，實行差異化發展，力爭合肥機場在“十三五”期間旅客吞吐量突破1200萬人次，貨郵量突破10萬噸，實現由干線機場向區域性樞紐機場的跨越。
聚焦九大重點任務，推動民航業加快發展
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