空運價格-海口美蘭國際機場跑道換板工程施工側記
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2021-10-02 21:14:51 閱讀數：1021 |
圖：鋼筋制作及安裝
民航資源網2019年10月30日消息：天漸漸破曉，大地朦朦朧朧的，如同籠罩著銀灰色的輕紗。一陣聲浪劃破了寂靜，只見一架銀鷹騰空而起展翅高飛。不一會兒，天際浮起一片魚肚白，海口美蘭國際機場（以下簡稱“美蘭機場”）飛行區管理部眾多工作人員在不眠不休中迎來了初升的太陽，大地漸漸地光亮了起來。跑道正常開放……
圖：設置關閉標志
序幕
1999年5月25日，美蘭機場正式通航。2017年旅客吞吐量達2258萬人次，日均吞吐量逾5萬人次，春運期間，日均吞吐量逾8萬人次，是海南省最大的航空港口。二十年來，美蘭機場的旅客吞吐量實現了飛躍式增長，航班起降架次也隨之增多。
在飛機輪轂反應力作用、高溫氣候變化、基礎強度不足等原因影響下，美蘭機場跑道道面局部結構的整體性和承載能力降低，出現了6塊板塊整板斷裂的病害，也就是俗稱的跑道“斷板”。常規維修容易反復破損，產生剝落、掉粒現象，對機場運行構成安全隱患。在盡可能不影響航班運行時段的條件下，為治理道面頑疾，提高機場道面安全水平，經過美蘭機場跑道維護技術人員的長期考察、評估、試驗和縝密部署，定于2019年10月12日、13日、15日，航后23:00-次日06:30時段進行換板工程，歷經3個通宵，出動260名人員、69臺車輛。
圖：道面刻槽
開端
凡事預則立，不預則廢。好的開始就是成功的一半。
此次跑道斷板整板更換工程是在不停航的前提下開展的，施工結束必須迅速恢復通航狀態。整板更換不僅涉及單位、部門較多，且工序更為復雜。在有限的時間內高質量完成換板任務，有所準備是確保整個工程順利進行的先決條件。
圖：清理破除后的混凝土
組織跑道維護技術人員編制分析、對比跑道預制板換板工藝與澆筑換板工藝，研討、制定跑道及澆筑換板方案；模擬施工各個環節；針對海南氣候條件，開展換板試驗，同時送同濟大學進行材料抗折性、抗壓性檢測；召集民航海南監管局、空管分局、公司各單位召開換板施工研討協調會議；提前了解停航時間及航后天氣情況；針對施工現場安全防護、活動受限區域、通訊聯系保持、應急方案等內容開展不停航施工教育；開展跑道徒步檢查。
圖：破除機開始破除
海口美蘭國際機場跑道換板工程順利完成基于飛行區安全和工程效率，按照既定方案，施工當晚，23輛大型車輛從1號安檢道口魚貫而入，提前進入消防大樓“候場”。10月12日22點40分，最后一架航班落地后滑出跑道。“場務，航班已結束，可以進入跑道施工”，接到機場指揮中心的通報，所有施工車輛發出轟鳴的聲音、閃爍著車燈、卷起飛揚的塵土、在引導車的帶領下浩浩蕩蕩地直奔施工區域。這一夜，美蘭機場道面換板工程這一“舞臺劇”正式上演了！
圖：換板工程施工現場
發展
為了次日順利開航，一分一秒都彌足珍貴。
機場關閉，助航燈均已熄滅，但施工隊的照明燈照亮了一方天地，人機設備在光區范圍內不斷進出。長度3600米的跑道上，只見一群根據不同分工，身著各色工服的工作人員在忙而不亂、井然有序地進行著作業。切割機飛速運轉、破除機轟隆作響、挖掘機掄臂作業、鋼筋綁定、混凝土攪拌、道面澆筑的聲音浩浩蕩蕩響徹整個機坪，宛如一首動人的樂曲。
新型的快干型混凝土材料短時間就會凝固成型，為了不讓所有努力都前功盡棄，必須在材料凝結前快速、準確、一氣呵成地完成上料、震動、抹平等所有工序。施工作業有條不紊的進行著，遠處的候機樓燈光逐漸暗淡下來，跑道這邊依舊燈火通明，在場人員不敢松懈絲毫，隨著時間的流逝，能否正常開航令在場的每一個人神經緊繃，不影響機場正常運行是最后的底線。凌晨5點30分，回彈儀混凝土強度檢測結果終于符合開航標準，在場全員都松了一口氣，所有施工人員有序撤離跑道。
尾聲
