北美國際國際快遞-中國民航離美國民航還有多遠？
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2021-10-02 21:14:41 閱讀數(shù)：1049 |
中美兩國貿易摩擦越演越烈之際，在美國政府全面封殺華為之際，許多問題值得我們深思。
在民航強國建設全面推進的關鍵時期，作為民航人，我們有必要看一看我們距離全球民航第一強國美國的差距還有多遠？（本文均為2018年數(shù)據(jù)）
一、看規(guī)模：中國只有美國的6、7成
從總規(guī)模來看，美國民航全球第一，遙遙領先于其他國家。
2018年總周轉量：
美國為1786億噸公里，中國1207億噸公里，中國占美國的68%。
旅客周轉量：
美國為16365億客公里，中國10712億客公里，中國占美國的65%。
旅客運輸量：
美國為8.93億人次，中國為6.12億人次，中國占美國的68%。
年人均乘機次數(shù)：
美國為2.73，中國為0.44。中國為美國的1/6不到。
航班客座率：
美國83.34%，中國為83.2%，基本相當。
二、看機場：中國正迎頭趕上
從機場數(shù)量看：
美國目前共擁有555座投入商業(yè)運營的民航運輸機場。
中國則有235座，中國只有美國42%。
考慮到我國強大的基建能力和投資能力，民航機場數(shù)量趕上美國我覺得并非難事。
從全球繁忙機場來看，美國亞特蘭大機場多年來一直排名第一；北京首都機場則一直名列第二。
2018年旅客吞吐量：
亞特蘭大哈茲菲爾德杰克遜機場為1.07億人次。
北京首都國際機場1.01億人次，首次過億人次。
他們也是全球僅有的兩座超億人次吞吐量的機場。
2018年度全球最為繁忙的50座機場中：
美國擁有15家，合計旅客吞吐量為9.05億人次。
中國擁有8家，合計旅客吞吐量為4.82億人次。
美國、中國分列全球第一、第二位，詳細情況見下表。
2018年中美擁有的全球50座最繁忙機場 單位：萬人次
在2018年全球25個最為繁忙的航空樞紐城市中：
美國擁有7個，合計旅客吞吐量為7.2億人次。
紐約、洛杉磯、亞特蘭大、芝加哥分列全球2、5、8、9位。
中國擁有4個，合計旅客吞吐量為3.7億人次。
中國、北京、香港、廣州分列全球的4、7、18、24位。
2018年中美擁有的全球25個航空樞紐城市 單位：萬人次
三、看航空公司，利潤只有美國的18%
從航空公司收入來看：
2018年美國的航空公司營業(yè)收入為2397億美元。
中國航空公司897億美元，中國為美國的37%。
從凈利潤來看：
2018年美國的航空公司的凈利潤為153億美元。
中國航司的凈利潤27億美元，中國為美國的18%。
從大型航空集團規(guī)模來看：
美國航空、達美航空、聯(lián)合航空、西南航空分列全球的第1、2、3、5位，美國航空集團規(guī)模和數(shù)量均具全球第一。
從樞紐航空公司營收規(guī)模來看：
美國三大樞紐航空達美、聯(lián)合、美航分別為444、413、445億美元，均超過了400億美元。
中國的三大樞紐航空東航、國航、南航分別為167、199、209億美元，最高的南航剛超過200億美元。
從樞紐航空公司凈利潤來看：
達美、聯(lián)合、美航分別為39.4、21.3、14.1億美元。
東航、國航、南航分別為4.3、11.9、5.0億美元。
達美航空一家凈利超過我國三大航之和。
從民航規(guī)模來看，美國領先于中國一大截，中國又領先于其他國家一大截。
全球只有中國能對美國形成挑戰(zhàn)，即使從民航的角度來看，美國人要防備中國也是非常正常的一件事。
