船期查詢-日本五航司建聯(lián)盟促支線，中國或可借鑒
| 作者：飛時(shí)達(dá)國際快遞公司 | 2021-10-02 21:14:37 閱讀數(shù)：1516 |
2019年10月25日，全日空（ANA）及日航（JAL）這兩家日本主要航空公司，以及天草航空（AMX）、東方空橋（ORC）和日本通勤（JAC）三家支線航空公司，跨“主要分支機(jī)構(gòu)”邊界進(jìn)行合作，成立地區(qū)航空服務(wù)聯(lián)盟有限責(zé)任合伙企業(yè)（Essential Air Service Alliance LLP，下文簡稱：EAS LLP）。五家公司投資的EAS LLP資本金共1000萬日元，期限四年，三年后將審查結(jié)果并討論后續(xù)行動(dòng)。該企業(yè)旨在通過兩大主要航司協(xié)助下，盡快促進(jìn)深化合作，建立安全促進(jìn)體系，在保持地區(qū)航司獨(dú)立性同時(shí)確保運(yùn)營穩(wěn)定并提高效率，以使在偏遠(yuǎn)島嶼及類似地區(qū)生活中發(fā)揮重要作用的航線可持續(xù)發(fā)展。
此企業(yè)的由來，源于2018年12月18日日本國土交通省航空局（JCAB）發(fā)布的一份報(bào)告，該報(bào)告考慮經(jīng)營困難的地區(qū)航司的未來，公布了“關(guān)于地區(qū)航空承運(yùn)人作用的從業(yè)者會(huì)議”結(jié)果。因九州和北海道地區(qū)航空公司存在如飛行員安全確保、備用飛機(jī)安全保障及設(shè)備更換成本負(fù)擔(dān)沉重、盈利能力需提高等問題。因此，計(jì)劃的第一步，即2019年，由兩家主要航司及九州三家地區(qū)航司成立有限責(zé)任合伙企業(yè)。
本文將從組織構(gòu)成、業(yè)務(wù)描述、已有合作三個(gè)方面介紹EAS LLP，同時(shí)簡要探討該模式對(duì)我國支線航空發(fā)展的借鑒意義。
組織構(gòu)成
國家層面制定法規(guī)政策，各地方政府利用并促進(jìn)組織發(fā)展，五名工會(huì)成員出資參加并建立EAS LLP（見下圖）。
全日空（ANA，總部東京空港區(qū)）及日本航空（JAL，總部東京品川區(qū)）是日本兩大主要航空公司，也是亞洲大規(guī)模航司之一。天草航空（AMX，總部熊本縣天草市），日本通勤航空（JAC，總部鹿兒島縣霧島市）以及東方空橋航空（ORC，總部長崎縣大村市）為九州三家地區(qū)航空。其中日本通勤航空為日本航空子公司，天草航空20%股權(quán)由日本航空擁有。東方空橋與全日空早有代碼共享等合作，兩者關(guān)系密切。
業(yè)務(wù)描述
通過以下五大業(yè)務(wù)促進(jìn)地區(qū)航空公司間合作。1）促進(jìn)航空技術(shù)合作以建立安全基礎(chǔ)并確飛時(shí)達(dá)國際快遞公司班穩(wěn)定運(yùn)行的工作；2）促進(jìn)加強(qiáng)銷售的工作；3）促進(jìn)采購效率提升的工作；4）加強(qiáng)業(yè)務(wù)共同化和促進(jìn)人員合作的工作；5）上述附帶及相關(guān)的其他工作。
業(yè)務(wù)中心為如下兩點(diǎn)。其一，將在東京設(shè)立辦事處，以促進(jìn)兩家主要公司尤其在銷售和總務(wù)調(diào)配方面合作，并將此工作作為工會(huì)管理事務(wù)的中心；其二，在技術(shù)方面以鹿兒島為中心，鹿兒島擁有機(jī)庫、零件存儲(chǔ)與模擬器等設(shè)施和系統(tǒng)，并與每個(gè)公司的基地（長崎與天草）進(jìn)行合作。
下圖顯示了EAS LLP的主要措施與體系。五名成員分成兩個(gè)小組，日本航空、日本通勤與天草航空為一個(gè)小組，全日空與東方空橋?yàn)橐粋�(gè)小組。EAS LLP負(fù)責(zé)安全技術(shù)及銷售方面的改進(jìn)，促進(jìn)采購效率以及業(yè)務(wù)通用化和人員合作，而設(shè)備與航線計(jì)劃則仍由航司像以前一樣確定。
安全方面，將通過備用機(jī)/零部件共享、模擬器共享和受委托訓(xùn)練、器材引進(jìn)合作、標(biāo)準(zhǔn)化操作手冊(cè)等方面確立安全技術(shù)，擴(kuò)大技術(shù)合作。2019年僅是開端，2020年將在資源共享技術(shù)統(tǒng)一上進(jìn)一步深化。
銷售方面，組織內(nèi)公司將擴(kuò)大企業(yè)間代碼共享，共同開發(fā)旅游產(chǎn)品，并推動(dòng)聯(lián)合促銷。代碼共享，是盈利能力提高的重要手段之一。代碼共享實(shí)現(xiàn)后，將是日航首次與由全日空資助的航空公司共享代碼。
總務(wù)調(diào)配方面，包括聯(lián)合購置裝備、采購合作、人力財(cái)力合作、業(yè)務(wù)共同化等措施，以此簡化運(yùn)營和維護(hù)，促進(jìn)效率提升。
已有合作
每個(gè)公司已經(jīng)在某些領(lǐng)域上產(chǎn)生合作。
代碼共享上，日本航空與日本通勤航空已代碼共享，東方空橋航空與全日空自2017年以來，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)代碼共享。
設(shè)備人力共享上。日本通勤航空與天草航空自2015財(cái)年以來已建立合作體系。天草航空借調(diào)日本通勤航空飛行員與機(jī)務(wù)，通過為ATR42-600渦輪螺旋槳飛機(jī)的訓(xùn)練加強(qiáng)關(guān)系。2018年5月，日本通勤航空在有限時(shí)間內(nèi)租用了兩家公司的通用商務(wù)機(jī)ATR42。而早已實(shí)現(xiàn)代碼共享的東方空橋與全日空在設(shè)備租賃方面進(jìn)行合作。全日空涂裝的DHC-8-Q400（74個(gè)座位）是從ANAHD租借的，由東方空橋的飛行員和空乘人員操作。
在旅游產(chǎn)品開發(fā)上，18年11月，全日空、日航、日本通勤、東方空橋、鹿兒島縣與長崎縣宣布發(fā)行一張?zhí)厥獾摹癝himatobi”優(yōu)惠券（即可以用日航與全日空10000英里里程兌換3張5000日元優(yōu)惠券），可用于日本通勤航空?qǐng)?zhí)飛的奄美群島航線，以及東方空橋航空?qǐng)?zhí)飛的長崎離島航線，以此刺激兩家地區(qū)航空運(yùn)營的偏遠(yuǎn)島嶼航線需求。
借鑒意義
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