寧波海運公司-香港航空命運今日將被裁決 撤牌危機仍高懸
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2021-10-02 16:33:58 閱讀數：976 |
圖：香港航空有限公司B-LGC號AIRBUS A350-900型客機。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網網友“user-az5hjh3p”。瀏覽作者圖庫原帖《[原創]無題》。 攝影：user-az5hjh3p
12月7日的最后期限日就要到了，香港航空的救命錢到賬了嗎？
香港航空主席侯偉在12月4日向員工發內部信時指出，股東和管理層重視香港空運牌照局對港航附加的新條件，經過緊急磋商，初步形成滿足規管要求的資金注入方案，并會在5日發放員工11月份的工資，待資金到賬后各項服務將恢復正常。
另據報道，香港航空行政總裁孫劍鋒在接受采訪時表示，公司預計最遲在政府明天決定其命運之際會注資。孫劍鋒預計資金會在“一兩天內”到達，從而暫時保證公司的生存。但他沒有回應資金來源是否為海航。
在此之前，12月3日，香港航空股東之一海南航空控股發布公告，稱海航將向國家開發銀行及內地7家銀行申請40億元銀團貸款，用于海航控股及其下屬公司的航油、航材、起降費、人員工資、飛機租金等經營性支出。這一消息似乎是為了疏解12月2日香港空運牌照局向香港航空發出的撤銷牌照警告危機。
不過，交銀國際交通運輸及基建行業分析師尤璐雅指出，由于海南航空旗下還有其他航空公司，該40億元人民幣貸款未必會全數注入港航，也不知港航需要多少資金才符合政府要求，故難以預測能否在限期前改善財政狀況。
此前有報道指出，香港航空2018年凈虧損達9.18億港元，其總流動資產為138.75億港元，流動現金為5.38億港元，合計170億港元的負債中有59.8億港元為短期借款。香港航空應收包括海航集團、海南航空及香港快運等公司交易款項金額約23.1億元，按年上升78%；而預付款及其他應收款則高達41.6億元，增長70.6%，意味整個海航系拖欠港航多達64.7億元。
香港航空在自身流動性極糟的情況下，又碰到香港整體旅游業大蕭條打擊。香港旅游發展局公布的數據顯示，10月整體赴港旅客按年下跌43.7%，今年1至10月累計赴港旅客按年下降4.7%，為今年累計赴港旅客首度出現負增長。由于10月份赴港旅客的減少，香港機場客運量方面表現疲弱而持續減少。香港機場管理局數據顯示，2019年10月，香港國際機場客運量540萬人次，同比減少13.0%。
客流量的持續下降無疑將在未來一段時間內加劇香港航空的運營危機。即使12月7日的關口順利
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