香港國際快遞-CADAS:部分航線低成本與傳統(tǒng)航司票價(jià)之爭
| 作者:飛時(shí)達(dá)國際快遞公司 | 2021-10-02 16:33:58 閱讀數(shù):921 |
提到低成本航空,人們普遍認(rèn)為其機(jī)票價(jià)格低于傳統(tǒng)航空公司,但漸漸地,有不少旅客發(fā)現(xiàn)低成本航空公司的票價(jià)并不低。近日,有網(wǎng)友表示自己購買的首都航空麗江-濟(jì)南票價(jià)900元,行李額度10KG;而回程購買的傳統(tǒng)航空公司濟(jì)南-昆明的票價(jià)僅600元,包含行李額度20KG,并配有餐食。
根據(jù)民航局以往的監(jiān)測顯示,低成本航空公司平均座公里票價(jià)較傳統(tǒng)全服務(wù)航空公司低30%左右。那么,為什么有時(shí)候消費(fèi)者感到低成本航空公司的票價(jià)并不低呢?本文以昆明機(jī)場為例,列舉部分航線在11月期間經(jīng)濟(jì)艙的平均票價(jià)展開分析。(文中票價(jià)數(shù)據(jù)均來自于飛常準(zhǔn)。)
昆明機(jī)場2019年11月出港直飛航線共157條,其中國內(nèi)航線113條,國際、地區(qū)航線44條,運(yùn)營航司44家。目前昆明機(jī)場有7家基地航空公司:南航云南分公司、東航云南分公司、川航云南分公司、祥鵬航空、昆明航空、瑞麗航空和紅土航空。文中統(tǒng)一將涉及到的祥鵬航空、成都航空、奧凱航空、首都航空、瑞麗航空歸為低成本航空。
云南省內(nèi)航線
昆明-西雙版納航線共有12家航司運(yùn)營,日頻達(dá)25班,是昆明航線中日頻最高的航線,競爭非常激烈,各航司票價(jià)均處于較低水平。其中祥鵬航空的平均票價(jià)最低,其次為成都航空,兩者均為低成本航空,而紅土航空作為云南本土民營航司排在第3位。南方航空作為三大航之一的傳統(tǒng)全服務(wù)航司的平均票價(jià)與前2位的低成本航空的平均票價(jià)差值并不大。前10位航司的平均票價(jià)的差值保持在65元之內(nèi)。中國航空和東方航空的平均票價(jià)較高。

昆明-芒市航線共有7家航司運(yùn)營,日頻達(dá)14班,競爭較為激烈,祥鵬航空的平均票價(jià)仍為最低,隨后依次為四川航空、昆明航空、西藏航空、瑞麗航空,前五家航司的平均票價(jià)相差較小。而東方航空、中國國際航空的票價(jià)較高。

可見在競爭激烈的航線中,低成本航空公司的票價(jià)比較低,但其他航空公司的票價(jià)同樣處于較低水平,低成本航空與傳統(tǒng)航空公司的票價(jià)差值較小,并無明顯優(yōu)勢。但傳統(tǒng)三大航的平均票價(jià)普遍處于較高水平。
云南省外航線
昆明-廣州航線共有5家航空公司運(yùn)營,日頻達(dá)20班。競爭航司包括東航、南航等全服務(wù)航空以及低成本的祥鵬航空。從平均票價(jià)上我們可以看出,低成本的票價(jià)雖然較傳統(tǒng)的大型航空低廉一些,但卻高于昆明航空和四川航空這類中型航空。

昆明-成都航線共有10家航空公司運(yùn)營,日頻達(dá)15班,競爭激烈。從票價(jià)來看,排名前3的均為低成本航空,四川航空、昆明航空、西藏航空等中型傳統(tǒng)航司的票價(jià)與低成本航司票價(jià)相近,三大航的平均票價(jià)相對(duì)較高。

昆明-西安航線共有7家航空公司運(yùn)營,日頻達(dá)12班。從票價(jià)來看,瑞麗航空和祥鵬航空的平均票價(jià)依然較低,但與中型航司的票價(jià)差值較小。東方航空的平均票價(jià)較高。

綜合以上航線各航司的平均票價(jià),我們可以看出票價(jià)應(yīng)與航線距離,航線市場競爭情況,航司運(yùn)營策略以及航班頻次、時(shí)刻有關(guān)。低成本航空的票價(jià)對(duì)市場波動(dòng)十分敏感,對(duì)航線的票價(jià)起到市場調(diào)節(jié)的作用。航線競爭承運(yùn)人數(shù)量越多,低成本航空的票價(jià)與全服務(wù)的票價(jià)差距越大。成都航線上,低成本與傳統(tǒng)大型全服務(wù)航司票價(jià)差距為465元,西安航線差距為126元,而廣州航線差距為109元。昆明-惠州航線上只有昆明航空公司獨(dú)家運(yùn)營,平均日頻為1.5班,惠州航線平均票價(jià)為468元。相比昆明-惠州航線和昆明-西安航線,在沒有低成本航空曾參與競爭的情況下,冷門的惠州航線的票價(jià)與西安航線持平。
另外,機(jī)票價(jià)格還受季節(jié)性影響。旺季的機(jī)票價(jià)格普遍較高,從而低成本航空公司的票價(jià)也會(huì)水漲船高。春節(jié)前以及春節(jié)后的黃金周,機(jī)票供不應(yīng)求,低成本航空公司的票價(jià)同樣接近于全價(jià)。淡季時(shí)期,航空公司的票價(jià)普遍下調(diào),相比之下,低成本航空的票價(jià)政策更靈活,價(jià)格優(yōu)勢更明顯。
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