山東空運(yùn)-斯里蘭卡航空戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型取得新進(jìn)展
| 作者：飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司 | 2021-10-02 16:32:59 閱讀數(shù)：1161 |
2019年4月，斯里蘭卡發(fā)生恐怖襲擊，入境旅游人數(shù)出現(xiàn)斷崖式下降。為恢復(fù)旅游市場(chǎng)，從2019年8月開(kāi)始的6個(gè)月內(nèi)，斯里蘭卡政府向包括中國(guó)在內(nèi)的48個(gè)國(guó)家的公民提供免費(fèi)入境簽證。在此政策的推動(dòng)下，2019年9、10月入境斯里蘭卡的外國(guó)旅客同比分別下降27.2%和22.4%，降幅較5-7月明顯縮小。其中10月，入境斯里蘭卡的前十五大客源國(guó)中亞太地區(qū)旅客環(huán)比增長(zhǎng)6.4%，歐洲地區(qū)旅客環(huán)比增長(zhǎng)28.9%。
隨著斯里蘭卡旅游市場(chǎng)的恢復(fù)以及旅游旺季的到來(lái)，各航空公司也希望盡快恢復(fù)斯里蘭卡航線的運(yùn)營(yíng)。目前，斯里蘭卡航空通過(guò)折扣票價(jià)等策略，客運(yùn)量降幅已有所收窄。預(yù)計(jì)2019年全年斯里蘭卡航空的客運(yùn)量將同比下降10%-20%，但隨之而來(lái)的是利潤(rùn)率的壓力。
筆者曾在《CADAS：斯里蘭卡航空市場(chǎng)觀察》中提及斯里蘭卡航空經(jīng)歷長(zhǎng)期虧損。近期，斯里蘭卡公共企業(yè)委員會(huì)（CoPE）也向議會(huì)提交過(guò)一份關(guān)于斯里蘭卡航空公司持續(xù)虧損的報(bào)告：
- 2009-2019年間，斯里蘭卡航空的總損失達(dá)到2400億斯里蘭卡盧比（合13億美元）；
- 斯里蘭卡航空欠國(guó)有金融機(jī)構(gòu)1460億斯里蘭卡盧比（合8.163億美元）；
- 由于退訂4架A350-900飛機(jī)，斯里蘭卡航空仍需支付1.158億美元違約金。
據(jù)悉，在2018年4月成立的零薪酬董事會(huì)的帶領(lǐng)下，斯里蘭卡航空的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型取得了一定的成效。其中第一步是重組斯里蘭卡航空管理團(tuán)隊(duì)，將業(yè)內(nèi)公認(rèn)的專家任命到關(guān)鍵崗位，并引入預(yù)算管理制度。2019/2020年上半財(cái)年（2019年3-9月），斯里蘭卡航空的財(cái)務(wù)表現(xiàn)有所改善，息稅前虧損1900萬(wàn)美元，虧損規(guī)模較去年同期減少超過(guò)50%；息稅后虧損為7600萬(wàn)美元，較去年同期減少1000萬(wàn)美元。
除了成本控制等手段外，機(jī)隊(duì)的維護(hù)和維修費(fèi)用也大幅減少，2018/2019財(cái)年維修成本降低了800萬(wàn)美元，2019/2020財(cái)年仍將繼續(xù)減少2300萬(wàn)美元。此外，斯里蘭卡航空旗下的飛機(jī)維修公司SriLankan Engineering重新獲得歐洲航空安全局（EASA）145維修能力認(rèn)證，第三方維修服務(wù)的恢復(fù)為航空公司增加了重要的收入來(lái)源，預(yù)計(jì)將在2019/2020財(cái)年將產(chǎn)生110萬(wàn)美元的收入。
盡管虧損規(guī)模減少，但受客貨運(yùn)收入減少以及地面服務(wù)、餐食服務(wù)收入減少，公司收益減少4300萬(wàn)美元，降幅較大。爆炸事件導(dǎo)致公司在未來(lái)三到四年內(nèi)恢復(fù)盈利的目標(biāo)至少推遲一年。斯里蘭卡航空首席執(zhí)行官Vipula Gunatilleka表示，將繼續(xù)通過(guò)收益管理和成本控制等一系列手段推動(dòng)公司實(shí)現(xiàn)盈利：
- 發(fā)展新的輔營(yíng)收入渠道；
- 拓展在線銷售渠道；
- 與利益相關(guān)者和供應(yīng)商進(jìn)行談判，以建立更有效的成本結(jié)構(gòu)；
- 確定運(yùn)營(yíng)效率、采取嚴(yán)格的成本管理措施。
預(yù)計(jì)2019/2020財(cái)年斯里蘭卡航空的虧損可控制在1.6億美元，較上一財(cái)年（2018/2019財(cái)年虧損1.68億美元）有所收窄。此外，國(guó)務(wù)部長(zhǎng)正在與國(guó)有銀行就降低利率進(jìn)行談判，并繼續(xù)與主要股東財(cái)政部進(jìn)行磋商，以尋求預(yù)提稅的豁免。
斯里蘭卡以其獨(dú)特的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)，連接了非洲、歐洲以及南亞地區(qū)，斯里蘭卡航空則以科倫坡為基地將其發(fā)展為斯里蘭卡連接世界的樞紐。目前斯蘭卡航空已經(jīng)開(kāi)通飛往20個(gè)國(guó)家27個(gè)城市的航線，2020年將繼續(xù)開(kāi)通悉尼、胡志明航線，實(shí)現(xiàn)在澳大利亞和東南亞市場(chǎng)的擴(kuò)張；鞏固作為印度市場(chǎng)第一大外國(guó)航司的地位；復(fù)航法蘭克福、巴黎和其他早期停飛航點(diǎn)；將非洲和中國(guó)作為未來(lái)發(fā)展的主要市場(chǎng)，預(yù)計(jì)航線網(wǎng)絡(luò)可延伸至25個(gè)國(guó)家的46個(gè)城市。
CADAS（）只關(guān)注真相。
CADAS分析師團(tuán)隊(duì)是民航資源網(wǎng)專注于行業(yè)趨勢(shì)研究、市場(chǎng)觀察的研究團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)依托民航資源網(wǎng)第一時(shí)間掌握全球航空業(yè)資訊，借助飛常準(zhǔn)（VariFlight）大數(shù)據(jù)挖掘航空數(shù)據(jù)背后的秘密。匯聚各方力量為行業(yè)上下游企業(yè)、個(gè)人客戶提供服務(wù)。
引用觀點(diǎn)請(qǐng)注明CADAS。
CADAS辦公地點(diǎn)：中國(guó)、北京
上一篇 深圳出口空運(yùn)-英國(guó)航空試驗(yàn)AI技術(shù)以減少航班延誤
下一篇 歐洲航運(yùn)代理-遠(yuǎn)程航線虧損加劇，中國(guó)航司目光轉(zhuǎn)向亞洲
