沙特阿拉伯的國際快遞-告別2019迎接2020，航運業的十大預測
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2021-10-01 16:00:47 閱讀數：1265 |
在動蕩與變局中，航運業告別2019年，迎來更加充滿挑戰的2020年。
2019年，中美貿易摩擦持續不斷，盡管在年末簽署協議，但前景依然莫測。
2019年，關于限硫令的爭論不曾停歇，2020年正式進入實施階段后，航運業的減排前景困境重重。
2019年，航運企業頻繁拓展上下游，貨代企業忙于收購與被收購，港口企業紛紛擁抱5G，2020年，這些趨勢還將繼續嗎？
我們特邀請十位行業專家，深度預測2020年的航運市場。
No.1
中美貿易摩擦影響
關注度：★★★★★
2019年即將結束之際，中國與美國終于就第一階段經貿協議文本達成一致。美方將履行分階段取消對華產品加征關稅的相關承諾，持續了一年多的中美貿易摩擦，暫時劃上了句號。
但在航運市場，中美貿易摩擦帶來的影響仍未結束。集運市場，部分中國出口貨量轉移到東南亞地區。散運市場，中國自美國的進口貨量，也正在向南美地區轉移。中美貿易摩擦緩和后，部分貨量有望回流，不過貨流變化的趨勢，正逐步加強。2020年中美貿易前景，仍將主要取決于美國的動作。
【專家預測】
天風證券交通運輸行業首席分析師姜明：
中美貿易摩擦是當前全球貿易格局，乃至經濟格局的最大變量之一，也壓制了對航運業的前景預期。
不過，航運業的運輸品種多為原材料、中間產品及低附加值的剛需消費品，隨著情緒效應的鈍化，航運業對中美貿易關系的敏感度，有望逐步減弱。
具體到集運市場，美國減少從中國進口貨物的空間較小，難度較高；中國大概率將加大對美國電機、電氣、音像設備、工業設備產品等貨物的進口量。
No.2
IMO限硫令執行情況
關注度：★★★★★
持續爭論了一年多的IMO限硫令，終于來到了2020年1月1日這一正式實施的時間點。但時至2019年末，關于附加費征收、合規油品供應、脫硫塔是否環保、執行期間是否應給予豁免等問題，仍未有定論。
最新消息是，2019年12月19日，包括俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、白俄羅斯和亞美尼亞在內的歐亞經濟聯盟五國理事會決定，將IMO限硫新規的實施日期推遲4年。不過此前，IMO就已明確表態，限硫令不可能推遲執行。
可以想見，2020年，限硫令將在巨大的爭議中艱難前行。這或許也是未來一段時間，航運業推行環保政策的常態。
【專家預測】
IMO秘書長林基澤：
過去三年，IMO成員國、航運業和燃油供應商一直在不懈努力，為船舶燃油硫含量的重大變化做準備。
我相信，業界很快就能感受到新規帶好的好處，執行工作也會順利進行，這將對人類健康和環境產生巨大的積極影響。
NO.3
低硫燃油供應與價格
關注度：★★★★★
2020年，航運企業最想實現的，莫過于“低硫油自由”了。
隨著IMO全球限硫令的正式實施，作為主要合規方式，低硫燃油的供需情況與價格走勢，備受業界關注。截至2019年12月，低硫燃油價格已創最近7個月以來的新高。需求方面，2019年1-10月，新加坡低硫油消費量激增了337%。
值得關注的是，當前低硫燃油在供應和安全方面，仍存在一些問題，容易引發船舶事故，應予以特別重視。
【專家預測】
隆眾資訊成品油分析師田秋瑾：
2019年12月，船舶燃油供應市場已向低硫燃油全面轉換。低硫燃油用量激增，高低硫油價差突破300美元/噸。
未來，面對每年2億噸的全球船用燃料油需求，預計2020年，全球低硫燃油產能供應缺口或高達40%。另外，混兌低硫燃油市場仍不成熟，因原料來源各異，面臨品質方面的擔憂。
預計2020年，船用低硫燃油將面臨價格高位、品質不穩定、供應港口受限等諸多問題。
NO.4
索倫
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