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hs編碼查詢-民航大藍(lán)洞：疫情影響下的國內(nèi)航司春運(yùn)概況系列一

作者：飛時達(dá)國際快遞公司

2021-09-30 16:46:18 閱讀數(shù)：918

　　民航資源網(wǎng)2020年2月8日消息：2019年年底，新型冠狀病毒肺炎疫情爆發(fā)，并且疫情爆發(fā)時間恰逢春運(yùn)。春運(yùn)是以春節(jié)為中心，共40天左右。由國家發(fā)改委統(tǒng)一發(fā)布，交通運(yùn)輸部、民航局按此進(jìn)行專門運(yùn)輸安排的全國性交通運(yùn)輸高峰。同時，春運(yùn)也是民航運(yùn)輸行業(yè)一年中最為重要的盈利時間之一。疫情影響下，乘客出行計劃的大量取消對民航運(yùn)輸也帶來了巨大的打擊。

　　2020年春運(yùn)是1月10日至2月18日，1月末新型冠狀病毒肺炎的疫情開始受到廣泛關(guān)注并且全國各地采取了各項抗擊疫情的措施。在1月10日至30日春運(yùn)前半段時間，疫情對民航運(yùn)輸?shù)挠绊懸苍?月末開始顯現(xiàn)。在30日之后疫情對民航春運(yùn)的沖擊更加明顯。1月31日凌晨，世界衛(wèi)生組織（WHO）宣布新型冠狀病毒肺炎構(gòu)成國際公共衛(wèi)生緊急事件。越來越多國家開始執(zhí)行更加嚴(yán)格的入境限制，國內(nèi)航司的國際航班業(yè)務(wù)進(jìn)一步下跌。

　　本文是疫情影響分析系列報告的第一篇，以2020年、2019年以及2018年的農(nóng)歷臘月十六至正月初六為統(tǒng)計時間范圍，對比分析了國內(nèi)41家客運(yùn)航司的運(yùn)輸生產(chǎn)概況，同時對比了2020年與2019年、2018年春運(yùn)國內(nèi)民航客運(yùn)航司的運(yùn)輸情況，以此來更加全面認(rèn)知疫情影響下的國內(nèi)航司春運(yùn)情況。

　　一、要點(diǎn)

　　新型冠狀病毒的疫情影響，國內(nèi)航司在春運(yùn)初期表現(xiàn)下滑，各項指標(biāo)基本均低于同期水平：

　　 國內(nèi)航司從臘月二十九開始單日實(shí)際執(zhí)飛架次急劇下跌，至正月初六單日實(shí)際執(zhí)飛航班只有8956架次；同時航班取消比例上升，至正月初六航班單日取消比例已經(jīng)達(dá)到45.74%。

　　 2020年統(tǒng)計期間，實(shí)際執(zhí)行航班量同比19年減少了2.65%，其中實(shí)際執(zhí)行國內(nèi)航班約為24.59萬，比19年同期減少了3.77%。

　　 2020年統(tǒng)計期同比2019年，航班取消比例大幅上漲至13.54%。其中國內(nèi)航班取消比例14.21%，是19年的2倍多，國際/地區(qū)航班取消比例8.5%，同樣是19年取消比例的2倍多。

　　 主要航司中：南方航空取消國內(nèi)航班最多，廈門航空國內(nèi)航班取消比例最高；其他航司中：華夏航空取消航班最多，幸福航空航班取消比例最高。

　　 2020年統(tǒng)計期內(nèi)，國內(nèi)航司計劃投入運(yùn)力的取消比例均大幅高于19年和18年同期水平。相比19和18年同期，國內(nèi)和國際/地區(qū)航線都有更大比例航線出現(xiàn)投入運(yùn)力取消情況，并且航線投入運(yùn)力的取消比例更多地集中在5%以上。

　　 40家國內(nèi)航司有36家統(tǒng)計期內(nèi)國內(nèi)客座率均低于19年同期水平，27家低于18年同期水平。

　　 10家主要航司中有6家航司20年統(tǒng)計期內(nèi)飛機(jī)利用率為三年來最低，31家其他航司中12家航司20年飛機(jī)利用率為三年來最低。

　　二、單日航班

　　2019年與2018年，臘月十六開始至除夕之前，國內(nèi)航司每日實(shí)際執(zhí)飛航班量均保持在較為穩(wěn)定的水平且有小幅上升趨勢。經(jīng)歷除夕一天的低谷后立刻回升并不斷攀高。

　　2020年在臘月二十九之前每日實(shí)際執(zhí)行航班量均高于19年和18年，保持在14000架次之上。臘月二十九實(shí)際執(zhí)飛架次開始下跌并低于19年同期。在正月初二（即1月26日）小幅上升后再次下跌，并開始低于18年同期水平。之后不斷大幅下跌，至正月初六（即1月30日）單日實(shí)際執(zhí)飛航班量已降至8956架次。

　　對比近三年臘月十六至正月初六期間數(shù)據(jù)：

疫情影響下的國內(nèi)航司春運(yùn)概況系列一

　　2020年春運(yùn)前半期（1月10日至30日）國內(nèi)航司每日航班執(zhí)行情況如下圖所示。臘月二十九開始取消航班數(shù)量開始增長，航班取消比例上升。在正月初二取消比例有小幅下降，但之后開始不斷上升，至正月初六航班取消比例已經(jīng)達(dá)到45.74%。

疫情影響下的國內(nèi)航司春運(yùn)概況系列一

　　三、航班量

　　對比近三年臘月十六至正月初六期間數(shù)據(jù)：

　　2018年2月1日至2月21日，國內(nèi)40家客運(yùn)航司計劃航班量共291918架次，實(shí)際執(zhí)行272043架次，取消19875架次，取消比例為6.81%；2019年1月21日至2月10日，國內(nèi)40家客運(yùn)航司計劃航班量共307884架次，實(shí)際執(zhí)行287978架次，取消19906架次，取消比例為6.47%；2020年1月10日至30日，國內(nèi)41家客運(yùn)航司計劃航班量共324487架次，實(shí)際執(zhí)行航班量280548架次，取消43939架次，取消比例達(dá)到13.54%。

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價格優(yōu)勢、高效服務(wù)、客戶滿意度高 ‌
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與其他國際快遞公司的對比‌：
UPS‌：速度快，服務(wù)好，適合快速送達(dá)需求，但運(yùn)費(fèi)較貴，對托運(yùn)物品限制嚴(yán)格‌。
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綜上所述，飛時達(dá)快遞憑借其價格優(yōu)勢、高效服務(wù)和客戶滿意度，成為市場上一個值得考慮的快遞選擇。

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