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土耳其空運(yùn)-飛機(jī)客艙內(nèi)的空氣是如何流通的？
| 作者：飛時達(dá)國際快遞公司 | 2021-09-30 16:46:08 閱讀數(shù)：1287 |
空客飛機(jī)客艙中的空氣由從外部吸入的新鮮空氣與經(jīng)過高效過濾系統(tǒng)的再循環(huán)空氣混合而成，該過濾系統(tǒng)稱為高效微粒捕集器（HEPA）。HEPA過濾器對于0.3微米級別顆粒的過濾效率超過99.97%，對于更大或更小顆粒的過濾效率則更高。相關(guān)測試證明，HEPA能夠提供符合醫(yī)院手術(shù)室標(biāo)準(zhǔn)的空氣。下圖顯示，對于典型病毒大小范圍內(nèi)的顆粒（0.01至0.2微米），其過濾效率超過99.99%。
HEPA過濾效果示意圖
正常運(yùn)行中，只有不到一半的空氣被過濾和再循環(huán)，其余則來自外部吸入的新鮮空氣�？团撛傺h(huán)風(fēng)扇帶來的氣流（再循環(huán)空氣）可以幫助客艙內(nèi)的空氣經(jīng)正確的流向流動。過濾后的再循環(huán)空氣和外部吸入的新鮮空氣混合后，在客艙內(nèi)自上而下流動，從頭頂行李箱的上方或下方（視飛機(jī)型號而定）進(jìn)入客艙，再從底部（客艙地板的高度）被抽出，這一設(shè)計旨在防止客艙內(nèi)空氣的前后流動。值得一提的是，盥洗室和廚房區(qū)域的絕大部分空氣是被抽出并直接排出飛機(jī)的，不會再次進(jìn)入客艙區(qū)域（不進(jìn)行再循環(huán)）。
再循環(huán)空氣是飛機(jī)整體空氣流通的重要部分，該氣流流經(jīng)乘客并將乘客可能產(chǎn)生的空氣污染物向下由該乘客座位底部被抽出客艙�？团搩�(nèi)的空氣平均每3分鐘更新一次，通過使用再循環(huán)空氣，這一頻率可以提高至每2分鐘更新一次。
空中客車系列飛機(jī)空氣再循環(huán)系統(tǒng)簡介：
A320系列飛機(jī)
空中客車單通道飛機(jī)（A318/A319/A320/A321）的通風(fēng)系統(tǒng)每側(cè)分別設(shè)置兩個出風(fēng)口。位置較低的出口風(fēng)確保為乘客提供足夠的氣流，頂部出口風(fēng)確保向客艙的上部空間提供氣流。氣流在客艙內(nèi)從上至下流動
客艙兩側(cè)各有兩個出風(fēng)口
較低的出風(fēng)口確保向座椅區(qū)域提供良好通風(fēng)
頂部出風(fēng)口為在過道站立的乘客或工作的人員提供的良好通風(fēng)
A330/A340系列飛機(jī)
空中客車寬體和遠(yuǎn)程飛機(jī)（A300/A310/A330/A340）的通風(fēng)系統(tǒng)每側(cè)都有一個出口風(fēng)，該通風(fēng)系統(tǒng)適合使客艙內(nèi)的空氣均勻分布。A350
A350客艙頂板以及行李箱和客艙壁板之間均有出風(fēng)口。
A380
A380客艙每側(cè)各有兩個出口風(fēng)，其空氣流動方式與A320系列飛機(jī)類似。
空中客車提醒所有將于近期執(zhí)行航班任務(wù)的機(jī)組成員和乘坐民航飛機(jī)出行的乘客，嚴(yán)格遵守醫(yī)療衛(wèi)生監(jiān)管機(jī)構(gòu)、民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)以及航空公司的相關(guān)規(guī)定，采取必要的個人防護(hù)措施。
同時，空中客車提醒所有運(yùn)營商/航空公司，必須遵循運(yùn)營所在國家/地區(qū)醫(yī)療監(jiān)管機(jī)構(gòu)的建議。在某些情形下，相關(guān)醫(yī)療衛(wèi)生監(jiān)管機(jī)構(gòu)的要求高于空中客車的指導(dǎo)準(zhǔn)則，必須始終征詢相關(guān)醫(yī)療衛(wèi)生監(jiān)管機(jī)構(gòu)的意見。
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